Διυλιστήριο: Σπιρτζής
ροη αναρτησεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Σπιρτζής. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Σπιρτζής. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Τετάρτη 21 Σεπτεμβρίου 2016

Ραγδαίες εξελίξεις! Σοβαρή καταγγελία Σπίρτζη για τον Διοικητή της ΤτΕ: Είναι ο άνθρωπος που προωθεί τον “αφελληνισμό” του τραπεζικού συστήματος !



«Ο άνθρωπος που ως υπουργός Οικονομικών της ΝΔ και αργότερα διοικητής της Τράπεζας της Ελλάδας πέτυχε να μην είναι υπό δημόσιο έλεγχο το 98% του ελληνικού τραπεζικού συστήματος με τη συρρίκνωσή του σε τέσσερις συστημικές τράπεζες, επιδιώκει συστηματικά είτε την πώληση είτε τον έλεγχο και της Τράπεζας Αττικής, που ελέγχει 1,5% με 2% της αγοράς, με σειρά τοποθετήσεων δικών του προσώπων στη διοίκησή της, ενώ οι κινήσεις αυτές σχετίζονται με την προσπάθεια της κυβέρνησης να βάλει τάξη στο τηλεοπτικό τοπίο της χώρας», είπε ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Χρήστος Σπίρτζης, μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό «Στο Κόκκινο».

«Αν ήταν πάνω μου και σε συγκεκριμένους άλλους τα βέλη μόνο για την Attica Bank θα ήταν εύκολο να απαντήσει κανείς, εδώ είναι για ό,τι κινείται στον πλανήτη, από συγκεκριμένα ΜΜΕ και συγκεκριμένο στόχο, να πλήξουν την κυβέρνηση, υπουργούς, να επιχειρήσουν να πέσει η κυβέρνηση. Το χατίρι αυτό δεν θα τους το κάνουμε, ούτε να πέσει η κυβέρνηση, ούτε να διαπραγματευτούμε μαζί τους και να σταματήσουμε αυτά που ξεκινήσαμε για τα ΜΜΕ και τις τηλεοπτικές άδειες», είπε ξεκινώντας ο κ.Σ πίρτζης.

Όπως υπογράμμισε, η Attica Bank είναι η μόνη μη συστημική τράπεζα στην Ελλάδα, η μόνη που δεν έχει χρηματοδοτηθεί από το Ταμείο Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας.

Ο κ. Στουρνάρας επί της ουσίας είχε μόνη αρμοδιότητα μόνο την Τράπεζα Αττικής και άλλη μία. «Δεν έχει ξανασυμβεί σε καμία άλλη χώρα, κατάφεραν να συρρικνώσουν το τραπεζικό σύστημα στις τέσσερις συστημικές τράπεζες και έχουν μόνιμο σχέδιο να μην υπάρχει καμία άλλη, έστω η Αττικής με 1,5%-2%, που να έχει δημόσιο χαρακτήρα και να ελέγχεται από τη χώρα», είπε ο κ. Σπίρτζη, σημειώνοντας ότι όταν ήταν πρόεδρος του Επιμελητηρίου των μηχανικών «ο κ. Στουρνάρας ήταν αυτός που με πραγματικό ζήλο έσπευδε να πιέσει για να δοθεί η τράπεζα σε fund, σε ιδιώτες, μέσω των αυξήσεων μετοχικού κεφαλαίου … η τράπεζα θα χαριζόταν».

Αναφέρθηκε αναλυτικά σε μία σειρά «περίεργων» τοποθετήσεων επί κυβερνήσεων ΠΑΣΟΚ και ΝΔ, με πιο χαρακτηριστική αυτή του κ. Γκίκα Μάναλη, που είχε προηγουμένως ηγηθεί του «λουκέτου» στην ΕΡΤ και ο οποίος είχε ως σύμβουλο τον Παν. Μουσά, γνωστό από την εμπλοκή του στο κύκλωμα εκβιαστών στα ΜΜΕ.

«Αυτό που ξέρω πολύ καλά είναι ότι στα ΔΣ της τράπεζας υπήρχαν πολύ συγκεκριμένοι άνθρωποι… όλα αυτά τα χρόνια Σαμαρά έδωσα αγώνα για να μην δοθεί η τράπεζα σε ιδιώτες και να μείνει περιουσιακό στοιχείο του ταμείου των μηχανικών», τόνισε.

Παρέθεσε μάλιστα στοιχεία από τις επίσημες ανακοινώσεις της τράπεζας, που δείχνουν ότι το Καλοκαίρι του 2013 τοποθετήθηκε στην τράπεζα από τον τότε υπουργό της ΝΔ Γ. Βρούτση ο κ. Σελιανάκης, του ταμείου επιστημόνων, αλλά και η κ. Ζευγώλη στην επιτροπή ελέγχου, που προτάθηκε από το ΥΠΟΙΚ επί υπουργίας Στουρνάρα και υφυπουργίας Σταϊκούρα. Στην συνέχεια τοποθετήθηκε ο κ. Γούβαλας, διευθυντής του πολιτικού γραφείου του κ. Βενιζέλου.

Το Φεβρουάριο του 2014 αντικαταστάθηκαν και τοποθετήθηκε ο κ. Γκίκας Μάναλης, ο οποίος ήταν αυτός που έκλεισε την ΕΡΤ. Ο πρώτος άνθρωπος που πήρε δίπλα του ως σύμβουλο, φαίνεται ότι ήταν ο Παν. Μουσάς, από τους εμπλεκόμενους στο κύκλωμα εκβιαστών στα ΜΜΕ.

Όπως σημείωσε ο κ. Σπίρτζης, όταν ανέλαβε την εξουσία η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ, ο κ. Μάναλης μετακινήθηκε στην Τράπεζα της Ελλάδας, «είναι προφανές ποια είναι η σύνδεση, ποιος επέβαλε αυτά τα πράγματα στην Τράπεζα Αττικής, ποιος τους πήρε στην ΤτΕ».

«Αν λοιπόν στην περίοδο που συζητιέται μπορούσε κάποιος να ελέγξει την τράπεζα δεν ήταν άλλος από τα ονόματα αυτά, την τότε κυβέρνηση και τα στελέχη που είχε τοποθετήσει», τόνισε ο κ. Σπίρτζης.

«Υπάρχουν συγκεκριμένοι άνθρωποι που με συνέπεια θέλουν είτε να μην υπάρχει η Τράπεζα Αττικής είτε να την πουλήσουν και να μην ελέγχεται από τη χώρα, το έχουν καταφέρει για το 98% του ελληνικού τραπεζικού συστήματος και θέλουν και το υπόλοιπο 1,5%-2% που έχει απομείνει. Μέσα σε αυτούς δυστυχώς είναι και ο κ. Στουρνάρας, για να μην πω ότι είναι ο κύριος εκφραστής για τον «αφελληνισμό» του ελληνικού τραπεζικού συστήματος».

Ο κ. Σπίρτζης συνέδεσε με το θέμα των αδειών τον «πόλεμο λάσπης» που στοχεύει συγκεκριμένους υπουργούς από τη στιγμή που ξεκίνησε η τελική φάση της αδειοδότησης των τηλεοπτικών συχνοτήτων και ανέφερε σειρά σχετικών δημοσιευμάτων.

Είναι η τρίτη φορά που γίνεται αυτό στην Ελλάδα, όποτε κυβέρνηση συγκροτημένα επιχείρησε να επηρεάσει και να βάλει τάξη στα ΜΜΕ και ιδιαίτερα στην τηλεόραση, επιχειρείται να πέσει άρον-άρον. «Αυτή τη φορά δεν θα τους κάνουμε το χατίρι», τόνισε.

Προανήγγειλε μάλιστα την παρουσίαση του νέου χάρτη συχνοτήτων την Πέμπτη, τονίζοντας ότι οι ευθύνες των υπουργών της κυβέρνησης Σαμαρά «δεν είναι μόνο πολιτικές».

Ευθύνες και στον Γιάννη Στουρνάρα έριξε ο Χρήστος Σπίρτζης για το θέμα των δανείων της Attica Bank, μιλώντας στον realfm.

«Στο διάστημα από το ’11 μέχρι σήμερα, έχουνε γίνει δύο αυξήσεις μετοχικού κεφαλαίου στην Τράπεζα Αττικής. Ο φορέας που ήλεγξε την Τράπεζα για τις διαδικασίες, τα δάνεια, τις αυξήσεις μετοχικού κεφαλαίου και όλα τα υπόλοιπα είναι η Τράπεζα της Ελλάδας», είπε ο υπουργός Υποδομών και πρόσθεσε:

«Και εδώ ζούμε μία παράνοια που πραγματικά προσβάλλει και τους μηχανικούς, προσβάλλει και την Τράπεζα και άρα και τη χώρα. Αν, λοιπόν, η Τράπεζα Αττικής δεν έκανε καλά τη δουλειά της, προφανώς δεν έκανε καλά τη δουλειά της και η Τράπεζα της Ελλάδας που την ήλεγξε. Άρα, αν ισχύουν όλα αυτά, πρέπει να ελεγχθεί και η Τράπεζα της Ελλάδας, κατά τη γνώμη μου».

«Όλα αυτά», συνέχισε ο ίδιος, «εγώ ζητώ να βγουν δημόσια, στη διαφάνεια, ποιοι ελέχθηκαν, τι πορίσματα έχουμε, ποιοι έκαναν τους έλεγχους μέχρι τώρα και τι έβγαλαν τα πορίσματα του SSM, για να καταλάβει όλος ο κόσμος αν αυτά που αναπαράγονται είναι λάσπη στον ανεμιστήρα, αν είναι εν μέρει αληθή, αν είναι τελείως αληθή ή τελείως ψευδή».

Ο κ. Σπίρτζης σημείωσε, επίσης, πως αν ισχύουν αυτά που είδαν το φως της δημοσιότητας αναφορικά με τον κ. Καλογρίτσα, οφείλει η αρμόδια επιτροπή να τον αποκλείσει από τον διαγωνισμό για τις τηλεοπτικές άδειες, προσθέτοντας ότι περιμένει από την Τράπεζα της Ελλάδας να δημοσιοποιήσει το σχετικό πόρισμα.

Πηγή: altsantiri.gr

https://diulistirio.blogspot.gr
Διαβάστε περισσότερα.... »
....

Τετάρτη 31 Αυγούστου 2016

VIDEO - Ανοίγει το σκάνδαλο της digea και ΕΕΤΤ



«Όταν ολοκληρώσει ο εισαγγελέας την έρευνα θα κάνουμε τις απαραίτητες ενέργειες» σχολίασε ο υπουργός Μεταφορών και Δικτύων, Χρ. Σπίρτζης, σχετικά με την Digea και τον διαγωνισμό για το ψηφιακό σήμα απαντώντας σε σχετική επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή των ΑΝ.ΕΛ., Β. Κόκκαλη. Ο υπουργός Μεταφορών και Δικτύων υπογράμμισε επίσης ότι υπήρξαν αλλαγές όρων του διαγωνισμού μετά τον διαγωνισμό, ενώ αναφέρθηκε εκτενώς στον χάρτη των ψηφιακών συχνοτήτων και την σχετική ΚΥΑ που εκδόθηκε με εντολή του τότε γενικού γραμματέα Τηλεπικοινωνιών, Μ. Δασκαλάκη

Ο Χρ. Σπίρτζης καταλόγισε στην ΕΕΤΤ «πλημμέλειες και παραλείψεις» στο διαγωνισμό εκτιμώντας ότι η Digea έπρεπε να αποκλειστεί καθώς ήταν ταυτόχρονα πάροχος δικτύου και περιεχομένου, ενώ επισήμανε ότι ο διαγωνισμός δεν πέρασε ούτε από τον έλεγχο του Συμβουλίου της Επικρατείας.

Ο υπουργός Μεταφορών και Δικτύων υπογράμμισε επίσης ότι υπήρξαν αλλαγές όρων του διαγωνισμού μετά τον διαγωνισμό, ενώ αναφέρθηκε εκτενώς στον χάρτη των ψηφιακών συχνοτήτων και την σχετική ΚΥΑ που εκδόθηκε με εντολή του τότε γενικού γραμματέα Τηλεπικοινωνιών, Μ. Δασκαλάκη, με βάση το τεχνικό παράρτημα του διαγωνισμού κι όχι με την δημόσια διαβούλευση. Ο Χρ. Σπίρτζης σχολίασε ότι υπήρχε μελέτη του ΕΜΠ που προέβλεπε μερικές εκατοντάδες σημεία εκπομπής κι όχι μόνο 156, όπως ορίστηκε τελικά στον διαγωνισμό αφήνοντας πολλές περιοχές της χώρες χωρίς ψηφιακή κάλυψη.




Το σκάνδαλο DIGEA και το κλείσιμο της ΕΡΤ - Πώς παιζόταν το παιχνίδι μεταξύ των καναλαρχών και της προηγούμενης κυβέρνησης

11 Ιουνίου του 2013. Η μέρα που έπεφτε το μαύρο στην ΕΡΤ και έμεναν στον δρόμο πάνω από 2.500 εργαζόμενοι. Ήταν εκείνη η μέρα που η κυβέρνηση ΝΔ- ΠΑΣΟΚ, επικαλούμενη τα υπέρογκα κόστη, την κακοδιαχείριση και τις σπατάλες, έκλεινε εν μία νυκτί τον δημόσιο ραδιοτηλεοπτικό φορέα. Η ΕΡΤ βέβαια, ήταν πλεονασματική μέχρι και το κλείσιμο της, ενώ οι σπατάλες και τα υπέρογκα κόστη αφορούσαν μια χούφτα ανθρώπων, που αποτελούσε κατά καιρούς τον κατεξοχήν στενό προπαγανδιστικό κύκλο των κυβερνήσεων ΠΑΣΟΚ και Νέας Δημοκρατίας.

Για ένα μεγάλο διάστημα ένα κομμάτι του ελληνικού λαού πίστεψε την δικαιολογία της κυβέρνησης, ότι η ΕΡΤ έκλεισε για να εξοικονομηθούν χρήματα για το Δημόσιο. Μετά από λίγο καιρό ωστόσο, ο πραγματικός και κύριος λόγος για τον οποίο έπεσε το μαύρο στον δημόσιο ραδιοτηλεοπτικό φορέα, θα γινόταν γνωστός. Είχε όνομα. Τον έλεγαν DIGEA.

Ποια είναι η DIGEA;


Η DIGEA ήταν μια κοινοπραξία των 8 ιδιωτικών καναλιών πανελλήνιας εμβέλειας (Alpha TV, Alter Channel, ΑΝΤ1, Μακεδονία TV, Mega Channel, ΣΚΑΪ, Star Channel) όπου έγινε ο αποκλειστικός πάροχος του ψηφιακού σήματος για τα ιδιωτικά κανάλια πανελλήνιας αλλά και περιφερειακής εμβέλειας. Ποιος ήταν πάροχος μέχρι να γίνει η DIGEA; Μα φυσικά η ΕΡΤ...

Λίγους μήνες μετά το κλείσιμο της ΕΡΤ, τον Φεβρουάριο του 2014, η συγκυβέρνηση ΝΔ-ΠΑΣΟΚ προχώρησε σε ''πλειοδοτικό'' διαγωνισμό για να παραχωρήσει για 15 χρόνια το σύνολο του ψηφιακού φάσματος. Σε αυτόν τον διαγωνισμό υπήρξε τελικά μόνο ένας συμμετέχων όπου και εξασφάλισε τελικά το σύνολο του ψηφιακού φάσματος στην αστεία τιμή εκκίνησης των 18 εκατομμυρίων ευρώ. Με έναν μόνο συμμετέχοντα άλλωστε η τιμή που αγοράζει κάποιος δεν μπορεί εκ των πραγμάτων να είναι μεγαλύτερη από αυτή της εκκίνησης.

Εύλογα θα αναρωτηθεί κάποιος πως είναι δυνατόν να γίνεται πλειοδοτικός διαγωνισμός με έναν συμμετέχοντα; Μα φυσικά λόγω των πολυάριθμων φωτογραφικών διατάξεων και όρων του διαγωνισμού. Μεταξύ αυτών των όρων, ήταν και αυτός που προέβλεπε ότι σε περίπτωση που υπάρχει μόνο ένας συμμετέχων δεν ακυρώνεται ο διαγωνισμός αλλά κατοχυρώνεται υπέρ του μοναδικού ενδιαφερόμενου. Τι και αν ο πρωτοφανής αυτός όρος αντιβαίνει τον Κανονισμό Προμηθειών του Δημοσίου και την σχετική οδηγία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, που προβλέπουν ότι σε περίπτωση μιας μόνο συμμετοχής, ο διαγωνισμός ακυρώνεται και επαναλαμβάνεται για ευρύτερη συμμετοχή, ώστε να επωφεληθεί το Δημόσιο από τον ανταγωνισμό; Αφού ο διαγωνισμός εξ αρχής είχε έναν στόχο. Να συμμετέχει μόνο η DIGEA και να αγοράσει σε τιμή εξευτελιστική το σύνολο του ψηφιακού φάσματος.

Ένας άλλος ευρωπαϊκός και ελληνικός κανονισμός απαγόρευε στους πάροχους περιεχομένου να είναι και πάροχοι δικτύου. Εν ολίγοις απαγόρευσε σε ιδιοκτήτες καναλιών να γίνουν ιδιοκτήτες ψηφιακού φάσματος. Η ΕΕΤΤ (Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων) ωστόσο με μια απίστευτη ... ''νομική ντρίπλα'' το ξεπέρασε και αυτό.

Ένα δίχως τέλος όργιο μεθοδεύσεων από την πλευρά της κυβέρνησης και των αρμόδιων υπηρεσιών του υπουργείου για να καταλήξει το ψηφιακό φάσμα στη DIGEA.

Η απάτη ωστόσο δεν σταματά εδώ. Και ίσως λαθεμένα την αποκαλώ απάτη. Όλα έγιναν...βάσει νόμου. Η ΕΡΤ ως πάροχος ψηφιακού σήματος κάλυπτε το 99% του πληθυσμού της χώρας. Για την DIGEA ωστόσο που αγόρασε μπιρ παρά το ψηφιακό σήμα, το κόστος για αυτόν τον βαθμό κάλυψης ήταν υπέρογκο. Έτσι λοιπόν, έπειτα από τροπολογίες και μαγειρέματα, με κοινή υπουργική απόφαση το πλήθος των σημείων εκπομπής που ήταν υποχρεωμένη να έχει η DIGEA (ή όποια άλλη εταιρία πλειοδοτούσε καθώς όλα αυτά έγιναν πριν τον διαγωνισμό) γίνονται από 275, 156! Το κόστος της κάλυψης για όσους πολίτες έμεναν εκτός του ψηφιακού φάσματος πήγαινε στους Ο.Τ.Α !,ένα κόστος που στο σύνολο του υπολογίστηκε πάνω από 20 εκατομμύρια ευρώ. Ο ελληνικός λαός εν ολίγοις, θα έπρεπε να πληρώσει από την τσέπη του 20 εκατομμύρια αναλαμβάνοντας μια υποχρέωση της DIGEA.

Για να συνειδητοποιήσουμε τα οικονομικά μεγέθη και τα δώρα της κυβέρνησης ΝΔ και ΠΑΣΟΚ στους χρεοκοπημένους καναλάρχες που συγκρότησαν την DIGEA, ο διαγωνισμός για την απόδοση φάσματος 72 mh σε τρεις εταιρείες κινητής τηλεφωνίας για εκμετάλλευση 15 ετών, κόστισε πάνω από 300 εκατομμύρια, ενώ η διαγωνιστική διαδικασία είχε 10 γύρους δημοπρασίας. Για το ίδιο χρονικό διάστημα και την ίδια περιοχή συχνοτήτων, φάσμα 240 mh αποδόθηκε στην DIGEA όπως προείπαμε για 18 εκατομμύρια.

Σε αυτό το σημείο αξίζει να σημειωθεί δε, ότι σύμφωνα με μελέτη που είχε στα χέρια της η Βουλή και την είχε επικαλεστεί η Ζωή Κωνσταντοπούλου η ψηφιακή εκπομπή που πουλήθηκε για 18 εκατομμύρια αξίζει πάνω από 700....

Η ΝΕΡΙΤ, το τηλεοπτικό μόρφωμα που διαδέχτηκε την ΕΡΤ μετά το πραξικοπηματικό λουκέτο, πλήρωνε πάνω από ένα εκατομμύριο ευρώ στην ιδιωτική DIGEA για να εξασφαλίζει ψηφιακό σήμα. Η σπάταλη ΕΡΤ ήταν πάροχος και δεν πλήρωνε ευρώ στους ιδιώτες.

Ακόμα και σήμερα ολόκληρες περιοχές της Ελλάδας δεν έχουν πρόσβαση στην ψηφιακή τηλεόραση. Αυτή είναι η DIGEA και αυτοί είναι οι καναλάρχες που με θέρμη υπερασπίζονται ΝΔ και ΠΑΣΟΚ, με την πρώτη να καταγγέλλει μέχρι σήμερα πως θα ακυρώσει, όταν επανεκλεγεί στην κυβέρνηση, την διαδικασία αδειοδότησης των καναλιών.

Είναι σαφές. Το παλιό πολιτικό προσωπικό αυτής της χώρας μοιάζει να έχει αλλεργία στο Δημόσιο Συμφέρον. Δείχνει να προτιμά εκείνους τους διαγωνισμούς, εκείνες τις υπουργικές αποφάσεις που χαρίζουν εκατομμύρια σε ολιγάρχες, καθιστώντας όμηρο έναν ολόκληρο λαό.

Η αλήθεια να λέγεται, που λέει τώρα τελευταία και ο ΣΚΑΙ. Αυτή την αλήθεια ωστόσο δεν μας της αποκάλυψε ποτέ στα δελτία ειδήσεων.

Πηγή thefaq.gr και www.thebest.gr

https://diulistirio.blogspot.gr
Διαβάστε περισσότερα.... »
....

Παρασκευή 17 Ιουνίου 2016

VIDEO - Χρ. Σπίρτζης: Με το... κιλό καταμετρούσαν τα εισιτήρια στον ΟΑΣΑ - Ζημιά έως και 30 εκατ. Ευρώ



«Εμείς επιστράτευση στις συγκοινωνίες δεν πρόκειται να κάνουμε, ούτε θα προσλάβουμε επικοινωνιολόγους όπως κάνατε εσείς», ξεκαθάρισε ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης απαντώντας σε ερώτηση του βουλευτή της ΝΔ Κωστή Χατζηδάκη στη Βουλή. Ο υπουργός απέδειξε με φωτογραφίες ότι στον ΟΑΣΑ καταμετρούσαν τα εισιτήρια με το… κιλό γιατί οι αποθήκες των εταιρειών του ΟΑΣΑ στερούνται σύγχρονων συστημάτων logistics και μηχανογραφημένου συστήματος διακίνησης των προϊόντων κομίστρου. Έτσι δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί καμία καταμέτρηση εισιτηρίων και πολλές φορές ο ΟΑΣΑ αποδεχόταν επιστροφή προϊόντων κομίστρου (ρολά από το Μετρό) από τους φορείς του μετρημένα σε κιλά! Η συνολική ζημία του Δημοσίου ήταν πάνω από 30 εκατ. ευρώ.

«Ο Χρ. Σπίρτζης έκανε διάφορα κουβαρνταλίκια σάμπως να τα έκανε από την τσέπη του», εκτίμησε ο Κ. Χατζηδάκης. «Τα πράγματα με τις αστικές εταιρείες της Αθήνας δεν εξελίσσονται καθόλου καλά», ισχυρίσθηκε ο βουλευτής της ΝΔ και πρόσθεσε: «είναι τα οικονομικά στοιχεία που χειροτερεύουν συνεχώς. Τα έσοδα του ΟΑΣΑ μειώθηκαν 18% και το λειτουργικό έλλειμμα του ΟΑΣΑ είναι 25 εκατ. το 2015 έναντι πλεονάσματος το 2014».

Ένα κουτί με έγγραφα και φωτογραφίες που ανέδειξε το πώς λειτουργούσαν οι κομματικές διοικήσεις της ΝΔ στον ΟΑΣΑ ήταν η απάντηση του Χρ. Σπίρτζη, ο οποίος υπενθύμισε ότι οι διοικητές είναι σήμερα υψηλόβαθμα κομματικά στελέχη της ΝΔ και στενοί συνεργάτες του Κ. Μητσοτάκη. Ο ΟΑΣΑ, τόνισε ο υπουργός, «συνολικά επιβαρύνθηκε με 18 εκατ. ευρώ το χρόνο από την προεκλογική τιμολογιακή πολιτική της ΝΔ, με ένα έλλειμμα 103 εκατ. ευρώ αξιοπιστίας προς τους προμηθευτές του ομίλου (ΟΣΥ) και με απαιτήσεις 113 εκατ. ευρώ από τα υπουργεία για τα έτη 2011 – 2014. Στη συνέχεια ακολουθούν και άλλες "δράσεις" επιδείνωσης του ελλείμματος του ΟΑΣΑ καθώς και "δράσεις" απώλειας σημαντικών εσόδων και αξιοπιστίας για τον Οργανισμό».

Ο Χρ. Σπίρτζης επεσήμανε ότι το έλλειμμα του ΟΑΣΑ είναι μειωμένο κατά 20 εκατ. ευρώ και ανακοίνωσε ότι

-έγιναν δράσεις εξοικονόμησης (ύψους 8.5 εκατ. ευρώ), που αφορούν κόστος προμηθειών μέσω ηλεκτρονικών διαγωνισμών, κόστος συμβάσεων παροχής υπηρεσίας μέσω δράσεων συνεργασίας με άλλους δημόσιους φορείς, όπως η Ελληνική Αστυνομία για την φύλαξη των σταθμών και τέλος επιχειρησιακό κόστος με ενοποιήσεις κρίσιμων τμημάτων σε επίπεδο Ομίλου.

-βρίσκεται σε εξέλιξη χειρισμός για την εξυπηρέτηση του συσσωρευμένου ελλείμματος του Ομίλου μέσω ενός μοντέλου συμψηφισμού των δαπανών του ΟΑΣΑ προς το ελληνικό Δημόσιων, όπως ΦΠΑ, ΕΝΦΙΑ, τέλη κυκλοφορίας, κτλ με τις γεγενημένες οφειλές των υπουργείων προς τον ΟΑΣΑ για την άσκηση κοινωνικών πολιτικών (ξεπερνούν τα 190 εκατ. ευρώ).



Πηγή

https://diulistirio.blogspot.gr


Διαβάστε περισσότερα.... »
....

Παρασκευή 13 Μαΐου 2016

Διόδια: Ψηφίστηκε η τροπολογία για την αναλογική χρέωσή τους

Την προοπτική εφαρμογής πλήρους αναλογικού ηλεκτρονικού συστήματος διοδίων για πραγματικές χρεώσεις, σύμφωνα με τη διανυόμενη απόσταση, νομοθέτησε ο υπουργός Υποδομών.
Σύμφωνα με την ψηφισθείσα τροπολογία, η χρέωση διοδίων μπορεί να γίνεται: α) Ανά χιλιόμετρο χρήσης του δικτύου και β) αναλογικά, ανά χρονική περίοδο χρήσης του δικτύου, ημερήσια, εβδομαδιαία, μηνιαία, ετήσια, κ.α., με την επιφύλαξη του νομικού καθεστώτος που διέπει τις συμβάσεις παραχώρησης.
Στην τοποθέτησή του επί της συγκεκριμένης τροπολογίας, ο υπουργός έδωσε αναλυτικές διευκρινίσεις για τον τρόπο εφαρμογής του νέου μέτρου, υπογραμμίζοντας ότι εφεξής θα υπάρχει βινιέτα (κάρτα διοδίων) σε όλες τις εισόδους της χώρας. Κατά συνέπεια, τα φορτηγά και τα βαρέα οχήματα θα πληρώνουν διόδια στις εισόδους της χώρας, ώστε να μην διέρχονται με ανορθόδοξο τρόπο από τη χώρα μας και να υπάρχουν έσοδα για τη συντήρηση του δικτύου, «που σήμερα βαραίνει τον ελληνικό λαό».
Παράλληλα, στην ίδια νομοθετική παρέμβαση θεσπίζεται η απαγόρευση διέλευσης από το παράπλευρο οδικό δίκτυο για οχήματα επαγγελματικής χρήσης, όταν αυτά υπερβαίνουν μικτό βάρος άνω των 3,5 τόνων, με σκοπό την ασφαλή διέλευση των οχημάτων και τη μείωση του μεγάλου αριθμού τροχαίων ατυχημάτων, «που σήμερα μας κοστίζουν πολλές ανθρώπινες ζωές».
Σε ό,τι αφορά τις παραχωρήσεις και την ενιαία εφαρμογή του μέτρου και σε αυτά τα οδικά δίκτυα, ο κ. Σπίρτζης έκανε λόγο «για επιμέρους συμφωνίες που έγιναν τους τελευταίους μήνες και τόνισε ότι με βάση αυτές τις συμφωνίες, μέχρι την ολοκλήρωση των έργων, είναι υποχρεωμένοι οι παραχωρησιούχοι να φέρουν μελέτες, προκειμένου να εγκαταστήσουν και αυτοί αναλογικά ηλεκτρονικά διόδια με την ολοκλήρωση των έργων.
Με αυτήν τη ρύθμιση, δίνεται ανάσα στις τοπικές κοινωνίες, ενισχύεται η οδική ασφάλεια και προστατεύεται το οδικό δίκτυο, που είναι περιουσία του ελληνικού λαού. Ταυτόχρονα, προσφέρονται έσοδα στα κρατικά ταμεία από τη χρήση του κεντρικού οδικού δικτύου». Ο υπουργός επεσήμανε ότι το κόστος για τη συντήρηση του παράπλευρου οδικού δικτύου, το οποίο προτιμάται από τους οδηγούς των βαρέων οχημάτων, παρόλο που δεν πληροί τις απαραίτητες προδιαγραφές για τη χρήση αυτή, το επωμιζόταν, τελικά, ο πολίτης. «Η χρήση του παράπλευρου δικτύου πρέπει να εξυπηρετεί μόνο τις τοπικές κοινωνίες και τους πολίτες τους με ασφάλεια» υπογράμμισε ο κ. Σπίρτζης.


http://diulistirio.blogspot.gr/


Διαβάστε περισσότερα.... »
....