«Δεν βρήκαν την πόρτα διαφυγής και κάηκαν» λέει ο ιδιοκτήτης του οικοπέδου του θανάτου

Το Διυλιστήριο λέει : ''...Αυτός ο άνθρωπος, με τις πλάτες του κράτους, έκλεισε την πρόσβαση προς την θάλασσα. Δημιούργησε ένα δικό του παράδεισο με την πρόσβαση προς την θαλασσα μόνο μέσω οικοπέδου του (αν ήταν και δικό του) που κανονικά είναι παράνομο καταρχήν να περνάς μέσα από ξένη ιδιοκτησία και μετά είναι παράνομο να έχει αποκλιστική πρόσβαση προς την θάλασσα. Πριν ψάξετε τους εμπρηστές , ξεκινήστε καλύτερα από αυτούς που του έδωσαν την άδεια ...''

Τη δική του εκδοχή για το δράμα που εκτυλίχτηκε με τον τραγικό χαμό 27 ανθρώπων έδωσε, μιλώντας σε ραδιοφωνική εκπομπή, ο ιδιοκτήτης του μοιραίου οικοπέδου Βασίλης Φράγκος.

Είναι, πάντως, απορίας άξιο πώς είναι δυνατό να χρειάζεται κανείς να περάσει από το σπίτι του κ. Φράγκου για να φτάσει στη θάλασσα... Ισως θα πρέπει τις επόμενες ημέρες να αναζητηθούν και ευθύνες, αν και είναι γνωστό ότι στο Μάτι δεν υπήρξε ποτέ πολεοδομικός σχεδιασμός.

Οπως υποστήριξε, τα θύματα στην προσπάθειά τους να βρουν δίοδο σωτηρίας από την πύρινη θύελλα μπήκαν στο οικόπεδο, αλλά έχασαν τον προσανατολισμό τους και δεν βρήκαν την πόρτα που οδηγεί στη θάλασσα. «Μπήκαν οι άνθρωποι στο σπίτι, δεν μπόρεσαν να δουν την πόρτα για να κατέβουν στην παραλία και αυτοί είναι που βρέθηκαν αγκαλιασμένοι.

Ο κόσμος που κάηκε μέσα στο σπίτι μου κάηκε γιατί δεν υπάρχει ένα σχέδιο από πού να φύγουν σε ανάλογη περίπτωση» είπε, αφήνοντας να εννοηθεί ότι, εάν είχαν βρει την πόρτα, ίσως σήμερα ζούσαν. «Το σπίτι μου έχει πρόσβαση στην παραλία με σκάλες. Κάποια κοπέλα προσπάθησε να πηδήξει από τον γκρεμό και τη χάσαμε» συνέχισε αναφερόμενος στο ανήλικο κορίτσι που έκανε βουτιά θανάτου.

Την ίδια ώρα, σοκ προκαλεί η μαρτυρία του ιδιοκτήτη του διπλανού οικοπέδου, ο οποίος άκουγε τις κραυγές των ανθρώπων που καίγονταν αγκαλιά με τα παιδιά τους. «Δυστυχώς, δεν υπάρχει άλλη πρόσβαση στην παραλία εκτός από το σπίτι του κ. Φράγκου. Ηταν φρίκη. Ακουγα τις φωνές των ανθρώπων να καίγονται και λέω κάποιος να μου κλείσει τα αυτιά!» ανέφερε εμφανώς συγκινημένος ο κ. Ποταμιάνος.

Λίγες μέρες νωρίτερα ο ιδιοκτήτης ενός άλλου σπιτιού στην περιοχή είχε πει πως είδε με τους γιους του μία ομάδα 25 ατόμων να προσπαθούν να γλιτώσουν από τις φλόγες που πλησίαζαν. Με τη δική τους καθοδήγηση, κατάφεραν να σωθούν πέφτοντας στη θάλασσα.

Πηγή www.dimokratianews.gr

https://diulistirio.blogspot.com

Διαβάστε περισσότερα.... »

....

Στο λιμάνι του Πειραιά πλησιάζει το Μετρό – Θα βρίσκεται κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας

Κοντά στο λιμάνι του Πειραιά βρίσκεται ο μετροπόντικας, με το έργο να μπαίνει στην τελική ευθεία ολοκλήρωσης του. 

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Αττικό Μετρό ως το τέλος του Απριλίου είχε ανασκαφεί το 68,7% της σήραγγας, ως το τέλος του Μαΐου το 72,2% και ως το τέλος του Ιουνίου το 76,2%. Συνεχίζοντας με αυτούς τους ρυθμούς το σύνολο της σήραγγας θα έχει ανασκαφεί ως το τέλος της χρονιάς, κάτι που συμπίπτει με τους υπολογισμούς της εταιρείας. 

Να σημειωθεί ότι ο σχεδιασμός προβλέπει την τμηματική παράδοση του έργου με τους τρεις πρώτους σταθμούς (Αγία Βαρβάρα, Κορυδαλλός και Νίκαια) να έχουν προγραμματιστεί να λειτουργήσουν μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2019, ενώ το σύνολο της γραμμής αναμένεται να παραδοθεί το 2021.

Τα έργα της επέκτασης προς τον Πειραιά έχουν αντιμετωπίσει μέχρι στιγμής πολλές καθυστερήσεις με κύρια αίτια διάφορα τεχνικά προβλήματα, τις οικονομικές εξελίξεις των τελευταίων δύο ετών. Είναι ενδεικτικό ότι ο μετροπόντικας σταμάτησε τις εργασίες το 2015, με αποτέλεσμα το έργο να καθυστερήσει ένα ακόμη χρόνο. 

Ως εκ τούτου προωθείτι η τμηματική παράδοση του έργου με τους τρεις πρώτους σταθμούς (Αγία Βαρβάρα, Κορυδαλλός και Νίκαια) να έχουν προγραμματιστεί να λειτουργήσουν μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2019, ενώ το σύνολο της γραμμής αναμένεται να παραδοθεί το 2021. Με την κατασκευή της επέκτασης του Μετρό προς τον Πειραιά θα εξυπηρετούνται καθημερινά 132.000 επιβάτες, ενώ ο συνολικός χρόνος από το λιμάνι έως το αεροδρόμιο θα διανύεται, με το Μετρό, σε 45 λεπτά. 

Επιπρόσθετα, με τη λειτουργία του έργου θα κυκλοφορούν καθημερινά περίπου 23.000 ΙΧ οχήματα λιγότερα, επιφέροντας αντίστοιχα μείωση των ρύπων CO2 κατά 120 τόνους ημερησίως. 

Ιδιαίτερα στον σταθμό Πειραιά προβλέπεται να δημιουργηθεί ένα ιδιαίτερα σημαντικό συγκοινωνιακό κέντρο, συνενώνοντας λειτουργικά δύο γραμμές Μετρό (Γραμμή 1 και Γραμμή 3), το λιμάνι, τον Προαστιακό Σιδηρόδρομο και το Τραμ, το οποίο προβλέπεται επίσης να διέλθει από την περιοχή αυτή, διευκολύνοντας έτσι τις μετεπιβιβάσεις μεταξύ όλων των μέσων μεταφοράς. 

Υπενθυμίζεται ότι στον σταθμό Πειραιά προβλέπεται η δημιουργία συγκοινωνιακού κέντρου, καθώς εκεί θα «συναντώνται» ηλεκτρικός, μετρό, προαστιακός, τραμ και θα συνδέονται με το λιμάνι. Όταν δε ολοκληρωθεί η γραμμή 3 του μετρό, θα ενώνει το λιμάνι του Πειραιά με το κέντρο της πόλης και με το αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος.

Να σημειωθεί ότι ο σταθμός του Πειραιά είναι από τους πλέον κατασκευαστικά πολύπλοκους σταθμούς του Μετρό της Αθήνας, εξαιτίας της ιδιομορφίας της θέσης του. Μέρος του σταθμού θα βρίσκεται κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας, κατά συνέπεια έχει εντελώς διαφορετικές προδιαγραφές κατασκευής από τους υπόλοιπους σταθμούς του Μετρό. 

Προβλήματα όμως υπήρξαν και λόγω πολλών αγωγών και δικτύων οργανισμών κοινής ωφέλειας που διέρχονται από την περιοχή του σταθμού. Τον Ιούλιο του 2013 απαιτήθηκε μετατόπιση του κυρίως σώματος του σταθμού προς το νότο για την αποφυγή εμπλοκής με υφιστάμενο μεγάλο υπόγειο αποχετευτικό αγωγό ομβρίων στο βόρειο άκρο του σταθμού, καθώς και αλλαγή του τρόπου κατασκευής του.

Την άνοιξη του 2014, είχαμε επιπλέον καθυστερήσεις μετατόπισης δικτύων οργανισμών κοινής ωφέλειας εντός της λιμενικής ζώνης λόγω μη έγκαιρης έγκρισης μελετών από τους οργανισμούς κοινής ωφέλειας. Υπήρξαν επίσης και καθυστερήσεις εφαρμογής κυκλοφοριακών παρακάμψεων λόγω εμπλοκής με την Περιφέρεια Αττικής. 

Το τελευταίο πρόβλημα εμφανίστηκε στον προηγούμενο μήνα και ήταν η εύρεση πυρομαχικών του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου, πιθανότατα από τον συμμαχικό βομβαρδισμό του Πειραιά. Για την ασφαλή απομάκρυνση τους απαιτήθηκε η συμβολή του στρατού. 

Πηγή insider

https://diulistirio.blogspot.gr

Διαβάστε περισσότερα.... »

....

Πολεμική δήλωση του αρχηγού του τουρκικού ΜΗΡ Ν.Μπαχτσελί: «Έλληνες θα σας ρίξουμε πάλι στην θάλασσα»

Ο πρόεδρος του ΜΗΡ Ντεβλέτ Μπαχτσελί., το οποίο συνεργάζεται με την κυβέρνηση του κόμματος Δικαιοσύνης και Ανάπτυξης (ΑΚΡ) και με τον πρόεδρο Ερντογάν ώστε να επικρατήσει το «ναι» στο δημοψήφισμα της 16ης Απριλίου αναφορικά με την αλλαγή του πολιτεύματος της χώρας προχώρησε και αυτός με την σειρά του σε εμπρηστικές πολεμικές δηλώσεις.

«Εάν θέλετε να χαθείτε [σ.σ οι Έλληνες]πάλι στην θάλασσα, ορίστε, ελάτε. Το τουρκικό έθνος είναι έτοιμο γι’αυτό», είπε ο Μπαχτσελί απαντώντας σε έντονο ύφος στις δηλώσεις του Πάνου Καμμένου.

« Η ελληνική κυβέρνηση πρέπει να εξηγήσει τι συνέβη το 1921 και το 1922 Ένα το 1921 για την ελληνική κυβέρνηση πρέπει να εξηγήσει τι συνέβη το 1922. Αν εξηγήσουμε το «μαχαίρωμα» που έγινε τότε, θα καταλάβουμε ποιος είχε το προβάδισμα στο Αιγαίο. Πρέπει [σ.σ οι Έλληνες] να διδαχθούν ξανά ιστορία»θα διδάσκονται την ιστορία », είπε ο Μπαχτσελί με μερίδα του τουρκικού τύπου να αποθεώνει τις δηλώσεις τους προς την Ελλάδα.

Πηγή www.pronews.gr

https://diulistirio.blogspot.gr

Διαβάστε περισσότερα.... »

....

VIDEO - Ευρωπαϊκή διάκριση για το σύστημα αυτόνομης πρόσβασης ΑμεΑ στη θάλασσα

Αθήνα
Βραβείο «National Champion» κέρδισε η ομάδα της Tobea, η οποία εμπνεύστηκε και κατασκεύασε το σύστημα SEATRAC, που επιτρέπει σε άτομα με αναπηρία την αυτόνομη πρόσβαση στη θάλασσα, στον διαγωνισμό European Business Awards 2015-2016 στην κατηγορία «Innovation».

Το επόμενο στάδιο του διαγωνισμού είναι η ψηφοφορία του κοινού για την ανάδειξη του «Public Champion» στην Ευρώπη.

Η Tobea καλείται να αναμετρηθεί σε ψήφους με εταιρείες από 33 ευρωπαϊκές χώρες. Για να αναδειχθεί η ελληνική εταιρεία στον διαγωνισμό, το κοινό μπορεί να ψηφίσει μέχρι τις 26 Φεβρουαρίου εδώ.

Το SEATRAC είναι ένα πρωτοποριακό, βραβευμένο σύστημα και παράλληλα παγκόσμια πατέντα, που έχει εγκατασταθεί εδώ και επτά χρόνια σε πολλές παραλίες σε Ελλάδα και Κύπρο.

Την ιδέα εμπνεύστηκε το 2008 ο Γεράσιμος Φεσσιάν, τότε αντινομάρχης Δημόσιας Υγείας και Προνοιακής Μέριμνας της Αχαΐας, που αντιμετωπίζει και ο ίδιος κινητικά προβλήματα.

Το SEATRAC κατασκευάστηκε για να λειτουργεί σαν βοηθητικός εξοπλισμός ο οποίος θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί από άτομα με κινητική αναπηρία ή περιορισμένη κινητικότητα ώστε να διευκολύνει την πρόσβαση τους στη θάλασσα. Η κύρια ιδέα πίσω από την δημιουργία του ήταν να δώσει στα άτομα με αναπηρία την ευκαιρία να απολαύσουν μια απλή δραστηριότητα, όπως το κολύμπι χωρίς καμία άλλη βοήθεια. Εξελίχθηκε στο εργαστήριο τεχνικής μηχανικής του πανεπιστημίου Πατρών με τον καθηγητή Β.Κωστόπουλο, τον Δρ, Ιγν.Φωτίου και τον Δρ Γ. Σωτηριάδη.

Πρόκειται στην ουσία για έναν μηχανισμό αποτελούμενο από ράγες, πάνω στις οποίες κινείται ένα ειδικά διαμορφωμένο κάθισμα, μεταφέροντας τον χρήστη από την παραλία κατευθείαν μέσα στο νερό σε ασφαλές βάθος.

Είναι ενεργειακά αυτόνομο, καθώς τροφοδοτείται από ηλιακό πάνελ, ενώ δεν αποτελεί μόνιμη εγκατάσταση, καθώς μπορεί να τοποθετείται στην παραλία στις αρχές του καλοκαιριού και να απομακρύνεται το φθινόπωρο.

Πηγή

http://www.diulistirio.blogspot.gr/

Διαβάστε περισσότερα.... »

....