ONEX: Συμφωνία – μαμούθ για τα ναυπηγεία Ελευσίνας - Η μεγαλύτερη «διάσωση» στην ιστορία της ελληνικής ναυπηγικής βιομηχανίας και από τις μεγαλύτερες σε ευρωπαϊκό επίπεδο

Η μεγαλύτερη «διάσωση» στην ιστορία της ελληνικής ναυπηγικής βιομηχανίας και από τις μεγαλύτερες σε ευρωπαϊκό επίπεδο - 150 εκατομμύρια δολάρια για την πρώτη φάση της επένδυσης.

Yπεγράφη την περασμένη εβδομάδα η συμφωνία μεταξύ του Ομίλου Ταβουλάρη και της ONEX ELEFSIS SHIPYARDS LLC για την έναρξη εξυγίανσης των Ναυπηγείων Ελευσίνας με τη σύμφωνη γνώμη της Επιτροπής Συντονισμού Κυβερνητικής Επιτροπής για την Ανάπτυξη και τις Επενδύσεις. Το ύψος της αναμενόμενης επένδυσης για τα επόμενα 20 με 25 έτη αναμένεται να κυμανθεί έως 395-400 εκατομμύρια ευρώ, ενώ οι άμεσες προς καταβολή – ανάληψη επενδύσεις – υποχρεώσεις θα φτάσουν έως και τα 150 εκατομμύρια ευρώ.

Την ONEX ELEFSIS SHIPYARDS εκπροσώπησε ο Παναγιώτης Ξενοκώστας και την Επιτροπή Συντονισμού Κυβερνητικής Επιτροπής για την Ανάπτυξη και τις Επενδύσεις, ο πρόεδρός της και υπουργός Επικρατείας, Αλέκος Φλαμπουράρης και ο υπουργός Εθνικής Ευάγγελος Αποστολάκης.

Μέσα από διευρυμένη Διυπουργική – Υπουργείο Εργασίας, Εθνικής Άμυνας, Ανάπτυξης – Οικονομίας, Επικρατείας, αφού πρώτα ολοκληρώθηκε η διαδικασία αναζήτησης Επενδυτή από την ALPHA BANK και την KPMG η οποία κατέστη άγονη , αποφασίστηκε η ανακήρυξη της αμερικανικών συμφερόντων εταιρείας ONEX ELEFSIS SHIPYARDS, LLC ως προτιμητέου στρατηγικού Επενδυτή.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ του «business stories», για την επιλογή αυτή ελήφθησαν υπόψη μεταξύ άλλων τα ακόλουθα:

1. Η αποδεδειγμένη δυνατότητα επανεκκίνησης λειτουργίας και επίτευξης διεθνούς ανταγωνιστικότητας που επέδειξε μετά από έναν και πλέον χρόνο λειτουργίας του Νεωρίου Σύρου, μέσω της ενδιάμεσης λειτουργίας.

2. Η αποδεδειγμένη οικονομική δυνατότητα και τεράστιο ρίσκο επένδυσης που ανέλαβε ο συγκεκριμένος Όμιλος προκειμένου να αναγεννήσει το Νεώριο της Σύρου πολύ πριν ολοκληρωθεί η διαδικασία μεταβίβασης που έχει γραφειοκρατικές και χρονοβόρες διαδικασίες από πλευράς δημοσίου

3. Το νέο πλάνο διάσωσης που παρουσίασε και δεσμεύτηκε να υλοποιήσει για το ναυπηγείο της Ελευσίνας, καθώς και η ολοκληρωμένη αντίληψη για την δυσχερή κατάσταση στην οποία έχει περιέλθει . Τεράστια χρέη, δυσθεώρητες υποχρεώσεις και επισφάλειες που δύνανται να φτάσουν σε ένα σύνολο επένδυσης ύψους 400 εκατομμύριων ευρώ σε βάθος 15-20 ετών

4. Η προσκόμιση αποδεικτικού υλικού σχετικά με τη διάθεση και δέσμευση κεφαλαίων ύψους 150 εκατομμύριων δολαρίων, για την πρώτη φάση της επένδυσης.

5. Η ανεπιφύλακτη και ανέγκλητη συμφωνία μεταξύ της εταιρείας και της ΝΑΒΙΕΕ για τη μεταβίβαση Ενεργητικού και Παθητικού μέσω της διαδικασίας εξυγίανσης του Άρθρου 106 β και 106 δ του Πτωχευτικού Κώδικα

Το πλάνο της ONEX ELEFSIS SHIPYARDS, LLC περιλαμβάνει επιγραμματικά:

– Την πλήρη και ολοσχερή εξόφληση των οφειλόμενων της ΝΑΒΙΕΕ προς τους εργαζομένους. Εκτιμώμενο ύψος ποσού που θα κυμανθεί από 15 έως 30 εκατομμύρια ευρώ. Ο νέος επενδυτής δεσμεύτηκε στην διατήρηση και επαύξηση του αριθμού των θέσεων εργασίας όπως υφίστανται σήμερα.

– Την ολοκλήρωση των υφιστάμενων προγραμμάτων ΤΠΚ, χωρίς επιπλέον χρέωση του Πολεμικού Ναυτικού. Εκτιμώμενο ύψος επένδυσης που μπορεί να ανέλθει έως τα 25 εκατομμύρια ευρώ .

– Την ανάληψη όλων των συμβατικών εκκρεμοτήτων της ΝΑΒΙΕΕ προς το ΠΝ, σχετικό με την εκτέλεση του προγράμματος των 2 ΤΠΚ. Εκτιμώμενο ύψος υποχρεώσεων και ρητρών που μπορεί να κυμανθεί από 90 έως 100 εκατομμύρια ευρώ.

– Την ανάληψη του κεφαλαίου των χρεών προς το Δημόσιο και Ασφαλιστικούς Οργανισμούς. Εκτιμώμενο ύψος ποσού που θα κυμανθεί περί τα 65 εκατομμύρια ευρώ ή όποιο τελικό ποσό προκύψει μετά την επικαιροποίηση των οικονομικών στοιχείων της εταιρείας μέχρι την υποβολή του τελικού Σχεδίου Εξυγίανσης στο Δικαστήριο.

– Την ανάληψη χρεών της ΝΑΒΙΕΕ προς Τραπεζικά Ιδρύματα , Εκτιμώμενο ύψος ποσού που θα κυμανθεί από 40 έως 50 εκατομμύρια ευρώ ή όποιο τελικό νούμερο συμφωνηθεί μετά την τελική διαπραγμάτευση με τα εμπλεκόμενα Τραπεζικά ιδρύματα.

– Επενδυτικό πρόγραμμα αναβάθμισης εκσυγχρονισμού και συντήρησης των εγκαταστάσεων του Ναυπηγείου, εκτιμώμενου ύψους έως 130 εκατομμύρια ευρώ , με έως 30 εκατομμύρια για άμεσες επισκευές , έως 35 εκατομμύρια για συντηρήσεις σε βάθος πενταετίας και έως 65 εκατομμύρια για απόκτηση νέας πλωτής δεξαμενής μεγέθους cape size.

Ο Πάνος Ξενοκώστας δήλωσε στο «business stories»: «Όπως επανειλημμένα τονίζει ο Πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών , η ναυτιλία και η διεθνής επιτυχία της είναι υπερκομματική υπόθεση για την Ελλάδα. Τα ναυπηγεία είναι κομμάτι της ναυτιλίας και ακολουθούν τον ίδιο υπερκομματικό κανόνα. Έχουμε πολύ δουλειά, με πολλές προκλήσεις αλλά υπηρετούμε ένα Εθνικό Όραμα και τεράστιο όνειρο για όλους εμάς που αγαπάμε την θάλασσα και τα πλοία μας: «Την αναγέννηση και διεθνή πρωταθλητισμό των Ναυπηγείων μας. Είμαι πεπεισμένος ότι ενωμένοι σαν οικογένεια θα το πετύχουμε»

Πηγή www.newmoney.gr

https://diulistirio.blogspot.com

Διαβάστε περισσότερα.... »

....

Ναυτιλία: Ανοίγουν 100 χιλιάδες θέσεις εργασίας

Την επόμενη πενταετία θα χρειασθούν περίπου 100.000 ναυτικοί όλων των ειδικοτήτων, κυρίως αξιωματικοί, για να επανδρώσουν τα νέα πλοία που θα κατασκευασθούν

Τα ποντοπόρα πλοία ελληνικών συμφερόντων αυξάνονται κάθε χρόνο με αποτέλεσμα να αυξάνεται και η ανάγκη πρόσληψης στελεχών τα οποία αν είναι Ελληνόπουλα θα βοηθήσουν να μειωθεί το ποσοστό ανεργίας στη χώρα μας.

Σύμφωνα με τις διεθνείς στατιστικές την επόμενη πενταετία θα χρειασθούν περίπου 100.000 ναυτικοί όλων των ειδικοτήτων, κυρίως αξιωματικοί, για να επανδρώσουν τα νέα πλοία που θα κατασκευασθούν.

Σύμφωνα με στοιχεία της CLIA, η παγκόσμια βιομηχανία Κρουαζιέρας δίνει εργασία πλήρους απασχόλησης σε πάνω από 1.000.000 εργαζομένους. Στην επόμενη δεκαετία θα κατασκευασθούν περίπου 100 νέα κρουαζιερόπλοια που σίγουρα θα απασχολήσουν νέους ναυτικούς όλων των ειδικοτήτων.

Το ερώτημα είναι πού θα βρεθούν τόσες χιλιάδες νέοι για να επανδρώσουν τα πλοία. Η λύση στο πρόβλημα είναι η λειτουργία ικανού αριθμού Ακαδημιών Εμπορικού Ναυτικού δημοσίων και ιδιωτικών. Κάθε χρόνο οι υποψήφιοι νέοι με τα απαιτούμενα προσόντα για εισαγωγή στις δημόσιες σχολές ναυτικής εκπαίδευσης είναι περίπου 6000-7000 και στο τέλος εισάγονται μόνο 1.000-1.200.

Πηγή www.protothema.gr

https://diulistirio.blogspot.gr

Διαβάστε περισσότερα.... »

....

Πλοία αξίας 21,46 δισ. δολ. «χτίζουν» Ελληνες εφοπλιστές

Στα 21,46 δισ. δολ. ανέρχεται η αθροιστική αξία των εν εξελίξει επενδύσεων σε νεότευκτα ποντοπόρα πλοία του ελληνικού εφοπλισμού. Το μεγαλύτερο μέρος αυτών των επενδύσεων, που χρηματοδοτείται τόσο με ίδια κεφάλαια των ναυτιλιακών όσο και με δανεισμό, έχει τοποθετηθεί σε δεξαμενόπλοια.


Αυτό προκύπτει από τα στοιχεία της VesselsValue –αποτιμητή που συμμετείχε και στο Asset Quality Review των ευρωπαϊκών τραπεζών–, τα οποία συγκεντρώθηκαν στα τέλη Mαΐου. Τα δεδομένα αυτά περιλαμβάνουν όλα τα υπό παραγγελία αλλά όχι ακόμα παραδοθέντα πλοία ελληνικών συμφερόντων στα ανά την υδρόγειο ναυπηγεία. Αφορούν, δηλαδή, όλα τα κλεισμένα συμβόλαια ναυπηγήσεων των τελευταίων ετών που δεν έχουν ακόμα πέσει στο νερό.

Πρόκειται για 404 ποντοπόρα, εκ των οποίων τα 170 είναι δεξαμενόπλοια, τα 140 πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου χύδην, τα 26 δεξαμενόπλοια μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου, τα 35 δεξαμενόπλοια υγραερίου και τα 27 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Πρέπει να επισημάνουμε ότι 9,2 δισ. δολ. έχουν επενδυθεί σε δεξαμενόπλοια μεταφοράς αργού πετρελαίου και διυλισμένων προϊόντων πετρελαίου και άλλα 5,8 δισ. δολ. σε LNG, δηλαδή σε πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου.

Οι επενδύσεις αυτές των 21,461 δισ. δολ. αντιστοιχούν στο 22% της τρέχουσας αξίας του ελληνόκτητου στόλου, η οποία εκτιμάται από τη VesselsValue στα 90,65 δισ. δολάρια, η υψηλότερη αξία εθνικής πλοιοκτησίας διεθνώς.

Το μεγαλύτερο μέρος αυτών των επενδύσεων έχει συμβολαιοποιηθεί τα προηγούμενα έτη, και ειδικά το 2014 και το 2015, αφού, σύμφωνα με τα στοιχεία του πρώτου πενταμήνου του 2016, που έχει συγκεντρώσει ο ναυλομεσιτικός οίκος Intermodal, φέτος έχουν παραγγελθεί μόλις 10 πλοία, αξίας 375 εκατ. δολ., στο σύνολό τους δεξαμενόπλοια.

Στις επενδύσεις των 21,461 δισ. δολ. που αφορούν νεότευκτα πλοία θα πρέπει να προστεθούν και οι επενδύσεις που έχουν γίνει σε μεταχειρισμένα πλοία, και οι οποίες για φέτος ανέρχονται σε αγορές 107 πλοίων έναντι 1,18 δισ. δολ., και για το 2016 σε άλλες 136 αγορές 3,824 δισ. δολ., σύμφωνα με δεδομένα της Intermodal.

Οπως αναφέρει στην Καθημερινή η επικεφαλής του τμήματος Research & Valuations της Intermodal, Εύα Τζίμα, παρατηρείται άνοδος 52% στον αριθμό μεταχειρισμένων πλοίων μεταφοράς ξηρού φορτίου που αγοράστηκαν κατά το πρώτο πεντάμηνο του έτους, σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι, ενώ τα πλοία που αγοράστηκαν ήταν, κατά μέσον όρο, ενάμιση χρόνο νεοτέρα.

Πηγή

https://diulistirio.blogspot.gr

Διαβάστε περισσότερα.... »

....