ONEX: Συμφωνία – μαμούθ για τα ναυπηγεία Ελευσίνας - Η μεγαλύτερη «διάσωση» στην ιστορία της ελληνικής ναυπηγικής βιομηχανίας και από τις μεγαλύτερες σε ευρωπαϊκό επίπεδο

Η μεγαλύτερη «διάσωση» στην ιστορία της ελληνικής ναυπηγικής βιομηχανίας και από τις μεγαλύτερες σε ευρωπαϊκό επίπεδο - 150 εκατομμύρια δολάρια για την πρώτη φάση της επένδυσης.

Yπεγράφη την περασμένη εβδομάδα η συμφωνία μεταξύ του Ομίλου Ταβουλάρη και της ONEX ELEFSIS SHIPYARDS LLC για την έναρξη εξυγίανσης των Ναυπηγείων Ελευσίνας με τη σύμφωνη γνώμη της Επιτροπής Συντονισμού Κυβερνητικής Επιτροπής για την Ανάπτυξη και τις Επενδύσεις. Το ύψος της αναμενόμενης επένδυσης για τα επόμενα 20 με 25 έτη αναμένεται να κυμανθεί έως 395-400 εκατομμύρια ευρώ, ενώ οι άμεσες προς καταβολή – ανάληψη επενδύσεις – υποχρεώσεις θα φτάσουν έως και τα 150 εκατομμύρια ευρώ.

Την ONEX ELEFSIS SHIPYARDS εκπροσώπησε ο Παναγιώτης Ξενοκώστας και την Επιτροπή Συντονισμού Κυβερνητικής Επιτροπής για την Ανάπτυξη και τις Επενδύσεις, ο πρόεδρός της και υπουργός Επικρατείας, Αλέκος Φλαμπουράρης και ο υπουργός Εθνικής Ευάγγελος Αποστολάκης.

Μέσα από διευρυμένη Διυπουργική – Υπουργείο Εργασίας, Εθνικής Άμυνας, Ανάπτυξης – Οικονομίας, Επικρατείας, αφού πρώτα ολοκληρώθηκε η διαδικασία αναζήτησης Επενδυτή από την ALPHA BANK και την KPMG η οποία κατέστη άγονη , αποφασίστηκε η ανακήρυξη της αμερικανικών συμφερόντων εταιρείας ONEX ELEFSIS SHIPYARDS, LLC ως προτιμητέου στρατηγικού Επενδυτή.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ του «business stories», για την επιλογή αυτή ελήφθησαν υπόψη μεταξύ άλλων τα ακόλουθα:

1. Η αποδεδειγμένη δυνατότητα επανεκκίνησης λειτουργίας και επίτευξης διεθνούς ανταγωνιστικότητας που επέδειξε μετά από έναν και πλέον χρόνο λειτουργίας του Νεωρίου Σύρου, μέσω της ενδιάμεσης λειτουργίας.

2. Η αποδεδειγμένη οικονομική δυνατότητα και τεράστιο ρίσκο επένδυσης που ανέλαβε ο συγκεκριμένος Όμιλος προκειμένου να αναγεννήσει το Νεώριο της Σύρου πολύ πριν ολοκληρωθεί η διαδικασία μεταβίβασης που έχει γραφειοκρατικές και χρονοβόρες διαδικασίες από πλευράς δημοσίου

3. Το νέο πλάνο διάσωσης που παρουσίασε και δεσμεύτηκε να υλοποιήσει για το ναυπηγείο της Ελευσίνας, καθώς και η ολοκληρωμένη αντίληψη για την δυσχερή κατάσταση στην οποία έχει περιέλθει . Τεράστια χρέη, δυσθεώρητες υποχρεώσεις και επισφάλειες που δύνανται να φτάσουν σε ένα σύνολο επένδυσης ύψους 400 εκατομμύριων ευρώ σε βάθος 15-20 ετών

4. Η προσκόμιση αποδεικτικού υλικού σχετικά με τη διάθεση και δέσμευση κεφαλαίων ύψους 150 εκατομμύριων δολαρίων, για την πρώτη φάση της επένδυσης.

5. Η ανεπιφύλακτη και ανέγκλητη συμφωνία μεταξύ της εταιρείας και της ΝΑΒΙΕΕ για τη μεταβίβαση Ενεργητικού και Παθητικού μέσω της διαδικασίας εξυγίανσης του Άρθρου 106 β και 106 δ του Πτωχευτικού Κώδικα

Το πλάνο της ONEX ELEFSIS SHIPYARDS, LLC περιλαμβάνει επιγραμματικά:

– Την πλήρη και ολοσχερή εξόφληση των οφειλόμενων της ΝΑΒΙΕΕ προς τους εργαζομένους. Εκτιμώμενο ύψος ποσού που θα κυμανθεί από 15 έως 30 εκατομμύρια ευρώ. Ο νέος επενδυτής δεσμεύτηκε στην διατήρηση και επαύξηση του αριθμού των θέσεων εργασίας όπως υφίστανται σήμερα.

– Την ολοκλήρωση των υφιστάμενων προγραμμάτων ΤΠΚ, χωρίς επιπλέον χρέωση του Πολεμικού Ναυτικού. Εκτιμώμενο ύψος επένδυσης που μπορεί να ανέλθει έως τα 25 εκατομμύρια ευρώ .

– Την ανάληψη όλων των συμβατικών εκκρεμοτήτων της ΝΑΒΙΕΕ προς το ΠΝ, σχετικό με την εκτέλεση του προγράμματος των 2 ΤΠΚ. Εκτιμώμενο ύψος υποχρεώσεων και ρητρών που μπορεί να κυμανθεί από 90 έως 100 εκατομμύρια ευρώ.

– Την ανάληψη του κεφαλαίου των χρεών προς το Δημόσιο και Ασφαλιστικούς Οργανισμούς. Εκτιμώμενο ύψος ποσού που θα κυμανθεί περί τα 65 εκατομμύρια ευρώ ή όποιο τελικό ποσό προκύψει μετά την επικαιροποίηση των οικονομικών στοιχείων της εταιρείας μέχρι την υποβολή του τελικού Σχεδίου Εξυγίανσης στο Δικαστήριο.

– Την ανάληψη χρεών της ΝΑΒΙΕΕ προς Τραπεζικά Ιδρύματα , Εκτιμώμενο ύψος ποσού που θα κυμανθεί από 40 έως 50 εκατομμύρια ευρώ ή όποιο τελικό νούμερο συμφωνηθεί μετά την τελική διαπραγμάτευση με τα εμπλεκόμενα Τραπεζικά ιδρύματα.

– Επενδυτικό πρόγραμμα αναβάθμισης εκσυγχρονισμού και συντήρησης των εγκαταστάσεων του Ναυπηγείου, εκτιμώμενου ύψους έως 130 εκατομμύρια ευρώ , με έως 30 εκατομμύρια για άμεσες επισκευές , έως 35 εκατομμύρια για συντηρήσεις σε βάθος πενταετίας και έως 65 εκατομμύρια για απόκτηση νέας πλωτής δεξαμενής μεγέθους cape size.

Ο Πάνος Ξενοκώστας δήλωσε στο «business stories»: «Όπως επανειλημμένα τονίζει ο Πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών , η ναυτιλία και η διεθνής επιτυχία της είναι υπερκομματική υπόθεση για την Ελλάδα. Τα ναυπηγεία είναι κομμάτι της ναυτιλίας και ακολουθούν τον ίδιο υπερκομματικό κανόνα. Έχουμε πολύ δουλειά, με πολλές προκλήσεις αλλά υπηρετούμε ένα Εθνικό Όραμα και τεράστιο όνειρο για όλους εμάς που αγαπάμε την θάλασσα και τα πλοία μας: «Την αναγέννηση και διεθνή πρωταθλητισμό των Ναυπηγείων μας. Είμαι πεπεισμένος ότι ενωμένοι σαν οικογένεια θα το πετύχουμε»

Πηγή www.newmoney.gr

https://diulistirio.blogspot.com

Διαβάστε περισσότερα.... »

....

Λειτουργία των ναυπηγείων της Σύρου

Οι εξελίξεις τρέχουν γύρω από το Νεώριο της Σύρου και πλέον έχουμε φαβορί όσον αφορά την ανάληψη της λειτουργίας του… Και το πιο εντυπωσιακό; Έχουμε και τον Αμερικανό πρέσβη Τζέφρι Πάιατ, ο οποίος δεν έκρυψε τον ενθουσιασμό του για την επένδυση της ελληνοαμερικανικής Onex στα ναυπηγεία Σύρου λέγοντας ότι αυτή θα φτάσει στα εξήντα εκατομμύρια …

Ξεκινάμε όμως από τη συνάντηση που είχε ο Αντιπεριφερειάρχης Κυκλάδων, Γεώργιος Λεονταρίτης σήμερα με τον Πάνο Ξενοκώστα, Πρόεδρο του ομίλου Onex με θέμα συνάντησης τις τρέχουσες εξελίξεις στην υπόθεση του Νεωρίου της Σύρου. Ο κ. Ξενοκώστας ενημέρωσε τον κ. Λεονταρίτη για τα αποτελέσματα της τριμερούς σύσκεψης που πραγματοποιήθηκε μεταξύ του κ. Ξενοκώστα, του κ. Ταβουλάρη και εκπροσώπων των Τραπεζών. Μετά την ενημέρωση, ακολούθησε μακρά και ουσιαστική συζήτηση μεταξύ των δύο ανδρών. Κοινό συμπέρασμα ήταν ότι οι εξελίξεις κινούνται προς θετική κατεύθυνση.

Και ο αντιπεριφερειάρχης Κυκλάδων τόνισε ότι «Πιστεύω ότι έχουν ωριμάσει οι συνθήκες, προκειμένου να ολοκληρωθεί η μεταβίβαση. Αναμφισβήτητα υπάρχουν προβλήματα, τα οποία χρήζουν περαιτέρω εξειδίκευσης και αντιμετώπισης. Πρέπει όμως να υπάρξει επίσπευση των διαδικασιών, διότι ο χρόνος δεν είναι σύμμαχος κανενός. Ελπίζω το αμέσως επόμενο διάστημα να έχουμε οριστική διευθέτηση του θέματος. Παρακολουθούμε τις εξελίξεις και θα συνεχίσουμε να είμαστε αρωγοί σε κάθε προσπάθεια προς αυτό το σκοπό".

Κι από την άλλη έχουμε τον Αμερικανό πρέσβη στην Αθήνα Τζέφρι Πάιατ, ο οποίος αναφέρθηκε στις επενδύσεις των Αμερικανών στην Ελλάδα. Δήλωση που έγινε στη διάρκεια του 7oυ Συνεδρίου, «Navigator 2017, The Shipping decision Makers forum» που πραγματοποιήθηκε στο πλωτό Μουσείο «Hellas Liberty».

Και όπως διαβάζουμε στην ιστοσελίδα protothema.gr “ Ήδη προχωράμε μία τεράστια επένδυση στα ναυπηγεία της Σύρου. Θα γιορτάσουμε τη μεγάλη αυτή αμερικανική επένδυση» είπε ο πρέσβης. Προηγουμένως είχε τονίσει ότι η Ελλάδα διαδραματίζει κομβικό ρόλο στα Βαλκάνια και στη Μεσόγειο και αποτελεί πυλώνα σταθερότητας.

Αυτή τη στιγμή το πρόβλημα που καλείται να λύσουν όλες οι πλευρές είναι ο αριθμός των δόσεων που θα καταβάλει o ελληνοαμερικανικός όμιλος Onex για τις οφειλές των Ναυπηγείων Σύρου προς το ελληνικό Δημόσιο. Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, αναλαμβάνει υποχρεώσεις ύψους 40 εκατομμυρίων ευρώ και θα προχωρήσει σε επενδύσεις ύψους 20 εκατομμυρίων που αφορούν συντηρήσεις, επισκευές, εκσυγχρονισμοί, περιβαλλοντικά, αυτοματισμοί. Η εταιρεία έχει ζητήσει να εξαντληθεί, η περίοδος αποπληρωμής των χρεών σε βάθος όχι κάτω των 30 ετών, προκειμένου να παραμείνει βιώσιμο. Θέλει να επεκταθεί το ναυπηγείο σε νέους τομείς, όπως τη ναυπήγηση νέων σκαφών πολυτελείας, σκαφών και πλωτών μέσων ειδικών αποστολών και ωκεάνιων & παράκτιων εξεδρών - πλατφορμών εξορύξεων και μετασκευών πλοίων ειδικού σκοπού.

Επίσης θα επεκταθεί σε υπηρεσίες διαχείρισης , υποστήριξης σκαφών , επισκευών , spare parts management και εκπαίδευσης για στόλους της Μεσογείου.

Στο σχέδιο που έχει παρουσιάσει στην κυβέρνηση η Onex περιλαμβάνονται διασφαλισμένες συμφωνίες μέσω δικτύου του Ομίλου με πελάτες άνω των 25 εκατ. δολαρίων για το πρώτο έτος λειτουργίας και μεταξύ των 30 και 35 εκατ. δολαρίων μετά το τρίτο έτος.

Πηγή www.naxospress.gr

https://diulistirio.blogspot.gr

Διαβάστε περισσότερα.... »

....

Η Ελλάδα καλείται να πληρώσει 180 εκατ. Ευρώ εξαιτίας Βενιζέλου με την πλάτη της ΝΔ

Ο Ευάγγελος Βενιζέλος τελικά δεν κατάφερε να εντοπίσει τον... διάβολο που (κατ' αυτόν) έκρυβε η σκανδαλώδης συμφωνία του 2010, την οποία υπέγραψε φαρδιά πλατιά ανοίγοντας την πόρτα των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά στον Λιβανέζο επιχειρηματία Ισκαντάρ Σάφα. Με εκείνη τη συμφωνία τον πριμοδότησε με ένα πλουσιοπάροχο συμβόλαιο ενός και πλέον δισεκατομμυρίου ευρώ για τη ναυπήγηση δύο νέων υποβρυχίων, αλλά τώρα έρχεται ο λογαριασμός στους Ελληνες φορολογούμενους, που έχουν πληρώσει «χρυσά» τα υποβρύχια και από τις τσέπες τους βγήκαν δεκάδες εκατομμύρια ευρώ για να πληρωθούν «μίζες» στους Γερμανούς αλλά και σε Ελληνες αξιωματούχους επί κυβερνήσεων Σημίτη.

Κατά τα τότε λεγόμενα του κ. Βενιζέλου, ο διάβολος κρυβόταν στις λεπτομέρειες της συμφωνίας. Ομως το Διαιτητικό Δικαστήριο του Διεθνούς Εμπορικού Επιμελητηρίου δικαίωσε τον κ. Σάφα και επιβάλλει στο Ελληνικό Δημόσιο να του πληρώσει αποζημίωση ύψους 180.000.000 ευρώ, συν τους τόκους για ζημιά που υπέστη η εταιρία του Privinvest, μέτοχος 75,1% των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά, λόγω μη τήρησης των συμφωνηθέντων της σύμβασης που υπέγραψαν ο Ευάγγελος Βενιζέλος και ο τότε υπουργός Οικονομικών Γιώργος Παπακωνσταντίνου. Το Ελληνικό Δημόσιο εξαιτίας των χειρισμών Βενιζέλου (αν και η «αμαρτωλή» υπόθεση των γερμανικών υποβρυχίων ξεκινά επί εποχής Ακη Τσοχατζόπουλου το 2000) βρέθηκε κατά τη γνωστή έκφραση και «κερατάς και ζημιωμένος».

Η συμφωνία

Κι αυτό γιατί: Πρώτον, η συμφωνία (νόμος 3885/2010) προέβλεπε ότι, αντί εκσυχρονισμού των τριών παλαιών υποβρυχίων τύπου 209, θα ναυπηγηθούν δύο καινούργια τύπου 214, κόστους 1 δισ. ευρώ. Το χρονοδιάγραμμα πληρωμών ωστόσο δεν συνδέθηκε με την πρόοδο εργασιών της ναυπήγησης των υποβρυχίων, με συνέπεια προτού αρχίσουν τα παρατράγουδα να έχει καταβάλει το Ελληνικό Δημόσιο στον Ισκαντάρ Σάφα, μεγαλομέτοχο των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά, 132.000.000 ευρώ, χωρίς να έχει κοπεί ούτε μία λαμαρίνα.

Δεύτερον, παρέμειναν εγκλωβισμένα τα τρία υποβρύχια κλάσης «Παπανικολής» στα υπόστεγα των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά, με αποτέλεσμα να απαξιώνονται και να κινδυνεύουν τα 2 δισ. ευρώ που είχαν πληρώσει οι Ελληνες φορολογούμενοι από το 2000. Τα τρία υποβρύχια, μαζί με το εκσυγχρονισμένο «Ωκεανός», πέρασαν στην κυριότητα του Π.Ν. έπειτα από έναν ελιγμό που έκανε το υπουργείο Αμυνας επί Δημήτρη Αβραμόπουλου. Το Ελληνικό Δημόσιο πλήρωσε 75.000.000 ευρώ για την ολοκλήρωση της κατασκευής τους και την -επιτέλους- επιχειρησιακή αξιοποίησή τους από τις Ενοπλες Δυνάμεις. Το ποσό αυτό χρεώνεται επίσης στη σύμβαση Βενιζέλου.

Να σημειωθεί ότι τον Ευάγγ. Βενιζέλο «ξέπλυνε» ο Αντώνης Σαμαράς επί συγκυβέρνησής τους (μαζί με τον Φώτη Κουβέλη), αρνούμενος την εξεταστική επιτροπή που ζητούσε ο ΣΥΡΙΖΑ. Σήμερα όμως η κυβέρνηση, υπό τον ΣΥΡΙΖΑ, πανηγυρίζει που τελικώς το πρόστιμο υπέρ του Σάφα είναι 180.000.000 ευρώ, καθώς διεκδικούσε περισσότερα, και ανώτατες πηγές εξέφραζαν την αισιοδοξία τους για την εξέλιξη της υπόθεσης, αφού από την πλευρά του το Ελληνικό Δημόσιο αξιώνει από τον Λιβανέζο επιχειρηματία περισσότερα από 600.000.000 ευρώ για ανάκτηση ευρωπαϊκών ενισχύσεων. Πιστεύουν επίσης ότι μετά την απόφαση του Διαιτητικού Δικαστηρίου ανοίγει ο δρόμος για την υπαγωγή των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά σε καθεστώς ειδικής διαχείρισης και πώλησής τους σε τμήματα. Όποιος όμως έχει μελετήσει καλά τη σύμβαση Βενιζέλου ξέρει πως ο διάβολος συνεχίζει να κρύβεται στις... λεπτομέρειες.

Πηγή www.dimokratianews.gr

https://diulistirio.blogspot.gr

Διαβάστε περισσότερα.... »

....

Ξεμπλοκάρει η ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη στον Σκαραμαγκά

Το Διεθνές Δικαστήριο δίνει λύση στα ναυπηγεία Σκαραμαγκά

Iκανοποιημένοι δηλώνουν κυβερνητικοί παράγοντες από την απόφαση του διεθνούς διαιτητικού δικαστηρίου για τα ναυπηγεία Σκαραμαγκά, καθώς εκτιμάται ότι η απόφαση θα επιταχύνει τα σχέδια της κυβέρνησης για την τύχη των ναυπηγείων, την υπαγωγή τους σε καθεστώς ειδικής διαχείρισης και την πώληση τους σε κομμάτια, αλλά και την επανενεργοποίηση της ναυπηγικής γραμμής πολεμικών πλοίων.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η απόφαση δεν δικαιώνει το σημερινό ιδιοκτήτη Ισκαντάρ Σάφα και την εταιρεία Privinvest, ιδιοκτήτρια των ναυπηγείων, που είχαν καταφύγει στο διεθνές διαιτητικό δικαστήριο αξιώνοντας αποζημίωση άνω του 1 δισ. ευρώ από το ελληνικό δημόσιο για αθέτηση των όρων της μεταξύ τους συμφωνίας.

Η απόφαση των 500 σελίδων του διαιτητικού δικαστηρίου του Διεθνούς Εμπορικού Επιμελητηρίου (ICC) επιβάλλει βεβαίως στην ελληνική πλευρά την πληρωμή αποζημίωσης 180 εκατ. ευρώ προς την ιδιοκτήτρια εταιρεία. Σύμφωνα ωστόσο με κυβερνητικούς παράγοντες, ικανοποιεί την ελληνική πλευρά, καθώς με την έκδοσή της ξεμπλοκάρουν όλες οι διαδικασίες που σχεδιάζει η κυβέρνηση για το μέλλον του Σκαραμαγκά.

Παράλληλα με δεδομένο ότι το ελληνικό Δημόσιο απαιτεί από την ιδιοκτήτρια των Ελληνικών Ναυπηγείων την ανάκτηση κρατικών ενισχύσεων (περίπου τα 600 εκατ. ευρώ) οι οποίες έχουν χαρακτηριστεί παράνομες από την Ε.Ε., αναμένεται να προταθεί στην άλλη πλευρά συμψηφισμός του επιδικασθέντος ποσού.

Σύμφωνα με πηγές του υπουργείου Οικονομίας, η κυβέρνηση προκρίνει ως λύση την υπαγωγή των ναυπηγείων σε καθεστώς ειδικής διαχείρισης, και την πώλησή τους σε κομμάτια, διαχωρίζοντας το εμπορικό από το στρατιωτικό σκέλος της λειτουργίας τους.

Πηγή www.tribune.gr

https://diulistirio.blogspot.gr

Διαβάστε περισσότερα.... »

....

Το όνειρο του Αλέκου Γουλανδρή υλοποιείται: Το "Αβέρωφ" αστράφτει ξανά!

Το όραμα του Ανδριώτη ευεργέτη Αλέκου Γουλανδρή - που «έφυγε» πριν από λίγο καιρό -, να ξαναγίνει ο «Αβέρωφ» ένα αστραφτερό πολεμικό πλοίο-μουσείο και να βγει και πάλι στο Αιγαίο, αρχίζει να υλοποιείται…

Οι εργασίες συντήρησης του θρυλικού θωρηκτού συνεχίζονται, ενώ οι ναυπηγοί επεξεργάζονται ήδη ένα σχέδιο, προκειμένου να αποκτήσει μικρές και σύγχρονες μηχανές, που θα του δώσουν αυτονομία πλεύσης. Κάτι εξαιρετικά δύσκολο, αλλά όχι ακατόρθωτο!

Από τον Απρίλιο το πλοίο περνά από εργασίες βαριάς συντήρησης προκειμένου να συνεχίσει να επιπλέει και για τις επόμενες δεκαετίες. Στα ναυπηγεία Σκαραμαγκά οι εργαζόμενοι πραγματικά έχουν δώσει τον καλύτερό τους εαυτό, συγκινημένοι από την ιστορικότητα και τον συμβολισμό που έχει αυτό το πλοίο. «Είναι τιμή μας να δουλέψουμε για αυτό το καράβι», «Αυτό το καράβι είναι η Ελλάδα», «Είναι σαν τον Παρθενώνα» λένε.Το σύνολο σχεδόν των χρημάτων που απαιτούνται για την συντήρηση και την αποκατάσταση των «πληγών» του χρόνου στο γερασμένο σκαρί, ανέλαβε ο Αλέκος Γουλανδρής αθόρυβα όπως και σε τόσες άλλες αγαθοεργίες που έκανε στο παρελθόν.

Μόλις το θωρηκτό είναι έτοιμο θα καταπλεύσει και πάλι στο Φάληρο και θα αναμένει την ολοκλήρωση των ναυπηγικών μελετών, προκειμένου να υψώσει στο κατάρτι την τεράστια σημαία του για να ξεκινήσει τις δοκιμές εν πλω.

Δέκα χρόνια μετά τον Ελληνοτουρκικό Πόλεμο του 1897 το Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό διέθετε μια ελάχιστη δύναμη απαρχαιωμένων τορπιλοβόλων και τριών γαλλικών θωρηκτών που είχαν κατασκευασθεί το 1889. Η επιτακτική ανάγκη για τη δημιουργία αξιόμαχου στόλου είχε ως αποτέλεσμα την ενίσχυση του στόλου - στα τέλη του 1908 - με τέσσερα καινούρια αγγλικά και τέσσερα γερμανικά αντιτορπιλικά. Σε αυτά επρόκειτο να προστεθεί το Θωρακισμένο-Καταδρομικό «Γ. Αβέρωφ», η Δόξα του Πολεμικού Ναυτικού.

Για την ανανέωση του Στόλου η τότε κυβέρνηση Μαυρομιχάλη είχε απευθυνθεί στα Ναυπηγεία Ορλάντο στο Λιβόρνο της Ιταλίας, όπου εκείνη ακριβώς την εποχή κατασκευαζόταν ένα θωρακισμένο– καταδρομικό το οποίο είχε παραγγελθεί και επρόκειτο να χρησιμοποιηθεί από το Ιταλικό Ναυτικό. Όμως, η ακύρωση της παραγγελίας από τη μεριά των Ιταλών και η άμεση προκαταβολή του 1/3 της συνολικής αξίας του πλοίου επέτρεψαν την απόκτηση του θωρηκτού από την Ελλάδα.


Το ποσόν της προκαταβολής προήλθε από τη διαθήκη του Γεωργίου Αβέρωφ και ανήρχετο σε 8.000.000 εκατομμύρια χρυσές δραχμές. Ήταν το 20% της συνολικής κληρονομιάς του Γεωργίου Αβέρωφ, που παραχώρησε με τη διαθήκη του στο Ταμείο Εθνικού Στόλου το 1899 (χρονολογία δημοσίευσης της διαθήκης). Η διαθήκη όριζε ότι το 1/5 της περιουσίας του (20 μερίδια) παραχωρείται για τη ναυπήγηση ισχυρού καταδρομικού πλοίου που θα φέρει το όνομα του και διασκευασμένο κατά τέτοιον τρόπο ώστε να χρησιμεύει ως Εκπαιδευτικό πλοίο Σχολής Ναυτικών Δοκίμων προς την πρακτική και θεωρητική τελειοποίηση αυτών.

Το υπόλοιπο ποσό των 15.650.000 χρυσών δραχμών καλύφθηκε από το Ταμείο Εθνικού Στόλου (Τ.Ε.Σ.). Η κυβέρνηση δαπάνησε 23.650.000 δρχ. για την απόκτηση του. Αξίζει να σημειωθεί ότι και οι Τούρκοι είχαν ενδιαφερθεί για την αγορά του πλοίου!

Το 10.200 τόνων θωρακισμένο εύδρομο (όπως ακριβέστερα περιγράφεται) είχε ιταλικές μηχανές 19.000 ίππων, 22 γαλλικούς λέβητες, γερμανικές γεννήτριες και αγγλικά πυροβόλα 190 και 234 χιλιοστών τύπου ARMSTRONG. Η μέγιστη ταχύτητα που ανέπτυσσε το Θωρηκτό ήταν 23 κόμβοι.
Το «Γ. Αβέρωφ» καθελκύστηκε στις 12 Μαρτίου (27 Φεβρουαρίου με το παλαιό ημερολόγιο) 1910 και την 1 Σεπτεμβρίου 1911 κατέπλευσε στο Φάληρο, όπου έγινε δεκτό από τους Έλληνες με ενθουσιασμό.

Πηγή www.naxospress.gr

https://diulistirio.blogspot.gr

Διαβάστε περισσότερα.... »

....

VIDEO - Tο νεότευκτο «Γλυκοφιλούσα V» είναι ζωντανό παράδειγμα του τι μπορεί να κάνει η Ελλάδα

Στα εγκαίνια του νεότευκτου πλοίου «Γλυκοφιλούσα 5» παραβρέθηκαν σήμερα ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Παναγιώτης Κουρουμπλής και ο Αρχηγός του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής, Αντιναύαρχος ΛΣ, Σταμάτης Ράπτης. Το «Γλυκοφιλούσα 5» είναι αμφίπλωρο οχηματαγωγό, ανοικτού τύπου, κατασκευασμένο από την αρχή ως το τέλος στο ναυπηγείο του Ομίλου Θεοδωρόπουλου, στα Αμπελάκια Σαλαμίνας, αποκλειστικά από Έλληνες τεχνίτες, σε σχέδια που εκπόνησε ελληνικό ναυπηγικό γραφείο. Οι προδιαγραφές του είναι για να κινείται σε θάλασσα με πάγο έως 70 εκατοστά. Στην τελετή των εγκαινίων χοροστάτησε ο Μητροπολίτης Σαλαμίνος και Μεγάρων, κκ Κωνσταντίνος.
Ο κ. Κουρουμπλής τόνισε ότι το «Γλυκοφιλούσα V» είναι ζωντανό παράδειγμα του τι μπορεί να κάνει η Ελλάδα. «Με την κατασκευή του πλοίου αυτού, καταδεικνύεται η δύναμη που έχει ο αυτός ο τόπος και οι δυνατότητές του, μέσα από σωστές επιλογές και προσπάθειες, για να αντιμετωπιστεί αυτή η πολυεπίπεδη κρίση που δυστυχώς μαστίζει την πατρίδα», δήλωσε ο κ. Κουρουμπλής. Ο Υπουργός Ναυτιλίας τόνισε τις προσπάθειες που καταβάλλει το υπουργείο για την ενίσχυση της Ναυτιλίας και την αναζωογόνηση της ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης. Περιέγραψε τις προσπάθειες που καταβάλλονται από τον εκσυγχρονισμό της ναυτικής εκπαίδευσης ως τη στήριξη της ποντοπόρου ναυτιλίας, από την οργάνωση νησιωτικής πολιτικής και την οργάνωση του Υπουργείου, ως την ακτοπλοΐα, την ενίσχυση της κρουαζιέρας και την οργάνωση της λιμενικής βιομηχανίας.

Ο κ. Κουρουμπλής είπε ότι το «Γλυκοφιλούσα V» δείχνει ότι «η ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη στην Ελλάδα διαθέτει και την παρουσία, και την τεχνογνωσία και την πείρα και τη δύναμη να ανταγωνιστεί άλλα ναυπηγεία, αφού μπορέσουμε να απελευθερώσουμε αυτό το χώρο από τους βρόχους, τις δεσμεύσεις και τις δουλείες που τον βαρύνουν σήμερα και τον καθηλώνουν. Αν εργαστούμε συλλογικά όλοι, θα μπορέσει η Ελλάδα να απαντήσει στις μεγάλες και καινούργιες προκλήσεις στον ναυπηγοεπισκευαστικό χώρο, όπως είναι οι ανάγκες από την επιβολή της Πράσινης Ενέργειας, από την παρουσία του 6ου Αμερικανικού Στόλου και από τη διεύρυνση της διώρυγας του Σουέζ για μεγαλύτερα πλοία», είπε ο Υπουργός.
Ο κ. Κουρουμπλής τόνισε ότι μεγάλες θα είναι οι ανάγκες για ναυπηγοεπισκευές, και από την αξιοποίηση και την ανάπτυξη των λιμανιών του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης. Σημείωσε ότι ειδικά στον τομέα αυτό, οι πολιτικές ηγεσίες μπορούν να συνεννοηθούν και να αρθούν στο ύψος των περιστάσεων, ώστε «ο τομέας της ναυπηγοεπισκευής να ανθίσει και να ακτινοβολήσει πάλι, και μέσα από την άνθιση και την ακτινοβολία να έρθει και η ευημερία στους ανθρώπους που περιμένουν εδώ, για να δουλέψουν και να ζήσουν καλύτερες μέρες.»
Ανάδοχος του πλοίου είναι ο κ. Βασίλης Κορκίδης, πρόεδρος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιά. Τα εγκαίνια έγιναν στο Πέραμα. Το πλοίο έχει δρομολογηθεί στη διαδρομή Πέραμα – Σαλαμίνα.
Πηγή  www.naftikachronika.gr

https://diulistirio.blogspot.gr

Διαβάστε περισσότερα.... »

....

Κλείστε μέσα Σημίτη Βενιζέλο Σάφα! Απόφαση κόλαφος της ΕΕ για τα ναυπηγεία

Λουκέτο στα ναυπηγεία Σκαραμαγκά και απολύσεις εκατοντάδων εργαζομένων στη συγκεκριμένη μονάδα και χιλιάδων άλλων ετοιμάζεται να βάλει η Ευρώπη!!! Μάλιστα η Κομισιόν ετοιμάζεται να ρίξει «καμπάνα» στη χώρα μας με πρώτα θύματα τους εργαζομένους.

Ειδικότερα η απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, που ελήφθη αργά το απόγευμα της Παρασκευής και οι λεπτομέρειές της έγιναν γνωστές χθες, Δευτέρα, καλεί το Δικαστήριο να επιβάλλει στην Ελλάδα πρόστιμο 6.600.000 ευρώ λόγω της μη ανάκτησης ενισχύσεων ύψους 250.000.000 ευρώ που είχαν δοθεί στο Σκαραμαγκά από το 1994 ως το 2001. Η Κομισιόν είχε κρίνει τις επιδοτήσεις παράνομες το 2008, ενώ το Δικαστήριο είχε δεχθεί τις αιτιάσεις αυτές το 2012, ζητώντας από το Ελληνικό Δημόσιο να τις ανακτήσει. Επειδή έκτοτε δεν έχει γίνει τίποτα, η Κομισιόν ζητεί, πέραν του προστίμου των 6,6 εκατ. ευρώ και την καταβολή άλλων 35.000 ευρώ για κάθε ημέρα μη εφαρμογής της απόφασης.

Αν και η υπόθεση εκκρεμεί από το 2012. Τότε τον Μάιο του 2014, το Ναυτικό «κατέλαβε» τον Σκαραμαγκά και, με δικές του δαπάνες, οι εργαζόμενοι επέτυχαν, μέσα σε δύο μόλις χρόνια, το θαύμα ναυπήγησης τριών υποβρυχίων που ήδη βρίσκονται στο Αιγαίο από τον περασμένο Ιούνιο.

Πλέον όμως η Αθήνα έχει συμφωνήσει πρόγραμμα ιδιωτικοποιήσεων με τους δανειστές. Ετσι ο ναυπηγικός κλάδος βαίνει προς εθνικοποίηση . Μια τέτοια λύση βρίσκει σύμφωνες και ορισμένες πλευρές στην Κομισιόν, καθώς το ενδεχόμενο κλείσιμο-εθνικοποίηση όλων των ναυπηγείων στην Ελλάδα, θα ενισχύσει αμέσως τα ανταγωνιστικά ναυπηγεία της Ιταλίας, της Ισπανίας ή και της Γερμανίας.

Πηγή www.topontiki.gr

https://diulistirio.blogspot.gr

Διαβάστε περισσότερα.... »

....

Άνω κάτω η Σύρος με τον Λεβέντη - Σκληρή απάντηση από το Δήμο Ερμούπολης!

Οι δηλώσεις του Βασίλη Λεβέντη στη Βουλή για το θέμα του ναυπηγείου στη Σύρο έφεραν σκληρή αντίδραση από το Δήμο Ερμούπολης.

Ο Βασίλης Λεβέντης έριξε βόμβες στη Βουλή για το Νεώριο, το ναυπηγείο της Σύρου, λέγοντας ότι ο Δήμος Ερμούπολης και ο δήμαρχος, Γιώργος Μαραγκός επιχειρεί να το κλείσει και να αφήσει στο δρόμο 1.300 άτομα.

Η πληροφόρηση που είχε ο αρχηγός της Ένωσης Κεντρώων, προήλθε έπειτα από ενημέρωση ανθρώπων από τη Σύρο, που όπως αποδείχθηκε δεν είχαν καμία σχέση με την διοίκηση του Ναυπηγείου, αλλά παρόλα αυτά συναντήθηκαν με τον Λεβέντη στην Αθήνα.

Μέχρι και το Εργοστασιακό Σωματείο Εργαζομένων Νεωρίου πήρε θέση κάνοντας λόγο για «γνωστή και μη εξαιρετέα ομάδα ατόμων, που μόνο σκοπό έχει να βλάψει με κάθε τρόπο και σε κάθε τόνο, τα συμφέροντα του Σωματείου μας αλλά και του Ναυπηγείου, σε μια απέλπιδα προσπάθεια να πείσει, έστω και έναν μοναδικό άνθρωπο ότι δήθεν ενδιαφέρεται για το καλό των εργαζομένων του Ναυπηγείου, μετέβη στην Αθήνα, χωρίς εντολή της νομίμως διορισμένης προσωρινής διοίκησης του Σωματείου μας ή της Γενικής Συνέλευσης του Σωματείου μας και παραπληροφόρησε τον κο Λεβέντη ότι, δήθεν, εμείς οι ίδιοι οι εργαζόμενοι, σε συνεννόηση με τον Δήμαρχο του νησιού, προσπαθήσαμε και προσπαθούμε να απαξιώσουμε και να κλείσουμε το Ναυπηγείο».

Ο ίδιος ο Λεβέντης σε επικοινωνία που είχε με το δήμαρχο Σύρου/Ερμούπολης αρνήθηκε να κατονομάσει ποιοι ήταν αυτοί που μετέφεραν την πληροφορία, παρά το γεγονός ότι κατά την ομιλία του στη Βουλή τους χαρακτήρισε εργαζόμενους ή εκπροσώπους των εργαζομένων του Νεωρίου.

Η αντίδραση του δήμου Ερμούπολης ήρθε σήμερα με σκληρή ανακοίνωση με την οποία καλεί τον Λεβέντη να βρεθεί σε πλήρη επαφή με την πραγματικότητα και έριξε ευθείες βολές για την ατάκα του «πάει η Σύρος», τονίζοντας «μετά λύπης μας θα λέγαμε "πάει η Ελλάδα" όταν εκπρόσωποι της στο Κοινοβούλιο, όπως ο αξιότιμος κ. Λεβέντης λειτουργούν και αποφαίνονται δίχως προηγουμένως να έχουν εξακριβώσει τα όσα ενώπιον του ελληνικού λαού καταθέτουν».

Πηγή

http://www.diulistirio.blogspot.gr/

Διαβάστε περισσότερα.... »

....

VIDEO - Υπ. Άμυνας: Εξαγωγή πολεμικών πλοίων σε φίλες σύμμαχες χώρες

Από τα παραπολιτικά

Το θέμα της πωλήσεων πολεμικών πλοίων κατασκευασμένων από τα ελληνικά ναυπηγεία σε φίλες χώρες από όλο τον κόσμο εξετάζει η κυβέρνηση συμφώνως με σημερινές δηλώσεις του Υπουργού Εθνικής Αμύνης, Πάνου Καμμένου, μετά το πέρας της εκδηλώσεως εντάξεως της νέας πυραυλακάτου ΤΠΚ «ΡΙΤΣΟΣ» στο Στόλο, η οποία – ως γνωστόν – είναι ελληνικής κατασκευής, στα Ναυπηγεία Ελευσίνος.

«Δυνατότητες ελληνικών ναυπηγείων είναι τεράστιες. Στόχος μας είναι να ενεργοποιήσουμε όλα τα ναυπηγεία μας. Είναι τεράστιες οι δυνατότητες που έχει η χώρα και η βούληση της πολιτικής και στρατιωτικής ηγεσίας είναι όλα τα ναυπηγεία να μπορέσουν να κάνουν αξιόπλοα πλοία για το ελληνικό ΠΝ αλλά και να έχουν τη δυνατότητα να εξάγουμε πλοία. Ήδη έχει ξεκινήσει η διαβούλευση με χώρες όπως η Αίγυπτος και η Πολωνία προκειμένου να προχωρήσουμε σε νέους σχεδιασμούς για την παραγωγή πλοίων στην Ελλάδα. Οι Έλληνες εργαζόμενοι στων ναυπηγείων είναι οι καλύτεροι τεχνίτες στη δουλειά τους.» δήλωσε ο κ.Υπουργός.

Λίγη ώρα νωρίτερα, μιλώντας στη διάρκεια της προαναφερθείσας τελετής, ο κ. Υπουργός, αναφερόμενος στην εγχώρια ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία, μεταξύ άλλων, τόνισε τα εξής: «Σε αυτό το σημείο, θέλω να διαβεβαιώσω ότι η σημερινή κυβέρνηση-τόσο εγώ όσο και ο Αναπληρωτής Υπουργός κ. Βίτσας-θα κάνουμε το καλύτερο προκειμένου να λειτουργήσουν όλα μας τα ναυπηγεία, στο Σκαραμαγκά, την Ελευσίνα, τη ζώνη του Περάματος, τη Σύρο, σε όλη την Ελλάδα. Θέλουμε να κατασκευάσουμε ελληνικά πλοία και θα κάνουμε τα πάντα προκειμένου αυτά τα πλοία να ενταχθούν και στο πολεμικό ναυτικό άλλων χωρών.»

Πάντως, σήμερα με το ισχύον καθεστώς στον ναυπηγοεπισκευαστικό τομέα, τα φημισμένα άλλοτε ελληνικά ναυπηγεία δεν μπορούν να κατασκευάζουν πλοία, ει μη μόνο για την κάλυψη των ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων, οι οποίες προφανώς και δεν είναι απεριόριστες, πολύ περισσότερο με τους ισχύοντες περιορισμούς του Μνημονίου.

Ίσως προς την κατεύθυνση αυτή να στρέφεται η προσπάθεια της κυβερνήσεως και του ΥΕΘΑ να ανατρέψουν αυτόν τον πρωτοφανή περιορισμό, που οδηγεί σε αφανισμό, με μαθηματική ακρίβεια, την ελληνική ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία.

Στο πλαίσιο αυτό προφανώς, σήμερα το μεσημέρι, ο Έλληνας Υπουργός Εθνικής Αμύνης συναντήθηκε σήμερα με τον Υπουργό Εξωτερικών της Αιγύπτου κ. Sameh Hassan Shoukry, ο οποίος βρίσκεται στην Αθήνα για να συμμετάσχει στο μεγάλο διεθνές συνέδριο του διαθρησκευτικού διαλόγου, που διοργανώνεται εδώ. Η συζήτηση των δύο ανδρών ήταν ωριαίας διαρκείας και διεξήχθη σε ιδιαίτερα φιλικό κλίμα, με αντικείμενο «τα διμερή θέματα καθώς επίσης και στις εξελίξεις στην ευρύτερη περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου και Βορείου Αφρικής», όπως σημειωνόταν στην επίσημη ανακοίνωση, θεωρείται όμως κάτι παραπάνω από βέβαιο ότι η συζήτηση έφτασε και στις αμυντικές σχέσεις των δύο χωρών που είναι σε εξαιρετικό επίπεδο.

Πηγή

http://diulistirio.blogspot.gr/

Διαβάστε περισσότερα.... »

....

ΤΑ ΠΛΟΙΑ ΕΓΙΝΑΝ ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ: ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ ΣΚΑΝΔΑΛΟ ΣΤΟ ΣΚΑΝΔΑΛΟ ΤΩΝ ΥΠΟΒΡΥΧΙΩΝ!

ΔΥΟ ΠΛΟΙΑ ΠΟΥ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΝΑΥΠΗΓΗΘΟΥΝ ΣΤΗΝ ΕΛΕΥΣΙΝΑ ΚΑΙ ΠΡΟΒΛΕΠΟΝΤΑΝ ΣΤΗ ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΜΕ ΤΟΥΣ ΓΕΡΜΑΝΟΥΣ ΩΣ ΑΝΤΙΣΤΑΘΜΙΣΤΙΚΑ ΩΦΕΛΗ, ΕΓΙΝΑΝ... ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ - ΠΑΡΑΠΕΜΦΘΗΚΕ ΣΕ ΔΙΚΗ ΚΑΙ Ο ΠΑΝΟΣ ΓΕΡΜΑΝΟΣ ΑΦΟΥ ΣΤΗΝ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΟΥ ΔΟΘΗΚΕ Η «ΔΟΥΛΕΙΑ» ΤΩΝ 62.000.000 ΕΥΡΩ

Το ένα σκάνδαλο μεγαλύτερο από το άλλο, στην υπόθεση των υποβρυχίων και της παραπομπής σε δίκη 32 κατηγορουμένων, όπως αποφάνθηκε με βούλευμά του το Συμβούλιο Εφετών της Αθήνας.


Σκάνδαλα που ζημίωσαν το ελληνικό δημόσιο με εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ, σκάνδαλα από τα οποία -σύμφωνα με το βούλεμα- φέρονται να ωφελήθηκαν όχι μόνο οι Γερμανοί της κοινοπραξίας Ferrostaal, αλλά και Έλληνες επιχειρηματίες.

Το Newsbomb.gr αποκαλύπτει τον τρόπο με τον οποίο τα αντισταθμιστικά ωφέλη της συμφωνίας με τους Γερμανούς για τα υποβρύχια, ύψους 60.000.000 ευρώ, κατέληξαν σε χρόνο... ρεκόρ στην εταιρεία Sunlight Γερμανός, του Πάνου Γερμανού, αντί να μπουν στα ταμεία των Ελληνικών Ναυπηγείων της Ελευσίνας.

Δύο επιβατηγά πλοία Superfast που θα έπρεπε να κατασκευαστούν στα ναυπηγεία της Ελευσίνας, προσφέροντας εκατοντάδες, αν όχι χιλιάδες νέες θέσεις εργασίας, έγιναν... μπαταρίες και τελικά, με την εμπλοκή του εφοπλιστή Αντώνη Λιβανού, όπως τονίζεται στο Βούλευμα, κατασκευάστηκαν σε άλλο ναυπηγείο και κυκλοφόρησαν στην ακτοπλοΐα με τα ονόματα «Νήσος Χίος» και «Νήσος Μύκονος».

Μια ακόμα «σκοτεινή» υπόθεση που η ελληνική δικαιοσύνη πρέπει να την πάει μέχρι τέλους και να τιμωρήσει παραδειγματικά όλους εκείνους που πρωταγωνίστησαν -σύμφωνα με το βούλευμα- στα σκάνδαλα των υποβρυχίων, εφόσον αποδειχθεί και στο δικαστήριο η ενοχή τους.

Σύμφωνα με το 518/2015 Βούλευμα του Συμβουλίου Εφετών Αθηνών, από τον Φεβρουάριο του 1998 προκύπτουν αδιαμφισβήτητες επαφές ανάμεσα στην γερμανική κοινοπραξία Ferrostaal και την εταιρεία Sunlight Γερμανός σχετικά με τα αντισταθμιστικά ωφέλη. Ο Πάνος Γερμανός αρνείται κατηγορηματικά στην απολογία του οποιαδήποτε συμμετοχή του ομίλου του σε οποιοδήποτε αντισταθμιστικό ωφέλημα, αλλά οι Άγγελος Χάγιας και Γιώργος Νικολάου που κατονόμασαν τους συμμετέχοντες στα απολογητικά τους υπομνήματα έχουν αντίθετη άποψη...

Στο Βούλευμα γίνεται λόγος για νόμιμη χρηματοδότηση της βιομηχανίας συσσωρευτών Sunlight Γερμανός από τη Ferrostaal με την επένδυση 10.000.000 γερμανικών μάρκων το 1999.

Οι Νικολάου και Χάγιας αναφέρουν ότι η επένδυση έγινε και για τη συμμετοχή της βιομηχανίας στα αντισταθμιστικά ωφέλη, ενώ ο Πάνος Γερμανός αναφέρει ότι αποκλειστικός λόγος ήταν η κατασκευή συσσωρευτών για όλα τα υποβρύχια, περιλαμβανομένων και των ελληνικών, αποκλείοντας κάθε σχέση της εταιρίας του με τα Α.Ω.

Χωρίς τραπεζικές εγγυητικές επιστολές...

Και αν πιστεύετε ότι το ελληνικό κράτος είχε φροντίσει για τη διασφάλιση των δικαιωμάτων του, με τον πιο απλό και συνηθισμένο τρόπο, αυτόν της ύπαρξης τραπεζικών εγγυητικών επιστολών στη σύμβαση με τους Γερμανούς για τα υποβρύχια, είστε απλά ρομαντικοί...

Οπως προκύπτει από την από 28/2/2012 πορισματική έκθεση του ΣΔΟΕ, ενώ θα έπρεπε στο υπουργείο Εθνικής Άμυνας να υπάρχουν αυτές οι τραπεζικές εγγυητικές της Ferrostaal για την περίπτωση αθέτησης των απορρεουσών από τη Σύμβαση Αντισταθμιστικών Ωφελημάτων, υποχρεώσεών της, το μόνο που βρέθηκε ήταν ορισμένα και χωρίς σήμανση έγγραφα με την υπογραφή του Σωτήρη Εμμανουήλ, επίσης κατηγορουμένου στην υπόθεση. Αποτέλεσμα; Να μην είναι δυνατή η αποζημίωση του ελληνικού δημοσίου σε περίπτωση μη εκτέλεσης αντισταθιστικού ωφελήματος.

Εκαναν τα πλοία... μπαταρίες!
Και κάπως έτσι, είχε μπει το... νερό στο αυλάκι, αφού βασικός στόχος των Γερμανών, σύμφωνα με το Βούλευμα και μάλιστα πριν από την υπογραφή της πρώτης σύμβασης, ήταν η μη εκτέλεση του Α.Ω., της κατασκευής των δύο επιβατηγών πλοίων τύπου Superfast από τα Ναυπηγεία της Ελευσίνας. Και αυτός ο στόχος επετεύχθη τελικά, παρά το γεγονός ότι είχε ξεκινήσει η ναυπήγηση των πλοίων, αφού στην... πορεία ακυρώθηκε η παραγγελία τους από τη ναυτιλιακή εταιρεία.

Και σε αυτό το σημείο, το Βούλευμα του Συμβουλίου Εφετών Αθηνών είναι «καταπέλτης» αφού ξετυλίγεται όλο το «κουβάρι» με το σχέδιο των Γερμανών, οι οποίοι φέρονται να δωροδόκησαν μέσω του εφοπλιστή Ματαντού, τον κατασκευαστή ναυπηγό, Αντώνη Λιβανό με δύο καταβολές χρημάτων προς την κυπριακή εταιρεία «Rangiroa», ύψους 3.355.00 ευρώ (31/10/2002) έξι μήνες πριν την τροποποίηση της Σύμβασης των αντισταθμιστικών ωφελημάτων και ύψους 1.115.000 ευρώ (21/10/2003).

Στο Βούλευμα γίνεται λόγος για «βεβαιότητα ότι η γερμανική εταιρεία χρηματοδότησε τον Λιβανό προκειμένου να επιτύχει την ακύρωση της παραγγελίας των δύο Superfast από τα ΕΝΑΕ και να ανοίξει ο δρόμος για την αντικατάσταση του συγκεκριμένου ΑΩ, ονομαστικής αξίας 60.000.000 ευρώ, με εξαγωγές συσσωρευτών της εταιρείας SUNLIGHT ΓΕΡΜΑΝΟΣ, ονομαστικής αξίας 62.000.000 ευρώ».

Δεν αρκέστηκαν, δηλαδή, στην αντικατάσταση, με αποτέλεσμα να χαθούν 60.000.000 ευρώ από τα δημόσια ταμεία, αλλά αύξησαν το τελικό ποσό κατά σχεδόν 3.000.000 ευρώ, ενώ το εξοργιστικό της υπόθεσης είναι πως αυτή η συμφωνία -όπως αναφέρεται στις δύο πορισματικές εκθέσεις του ΣΔΟΕ- εκτελέστηκε σε ποσοστό 100.70% σχεδόν αμέσως. Και η εκτέλεση του Α.Ω. προέκυπτε από τα τιμολόγια που είχαν υποβληθεί στο ΥΕΘΑ, με τον Πάνο Γερμανό να δηλώνει άγνοια.

Ομως, στο Βούλευμα τονίζεται πως από την περιγραφείσα εμπλοκή της εταιρείας Sunlight Γερμανός, στην υπόθεση των υποβρυχίων και ειδικότερα στο κομμάτι των Α.Ω., προκύπτουν ενδείξεις για τη γνώση του Πάνου Γερμανού, για την αντικατάσταση του σχετικού αντισταθμιστικού ωφελήματος. «Θα πρέπει όμως να συνυπολογιστεί το γεγονός ότι ο κατηγορούμενος κατέβαλε, αναγνωρίζοντας την αστική ευθύνη της εταιρείας του (ως προστήσαντος) το ποσό των 7.480.000 που κατευθύνθηκε στην εταιρεία ΖΕΛΑΝ» αναφέρεται χαρακτηριστικά.

Στην τροποποίηση της αρχικής σύμβασης των Α.Ω. 8/2000 με τους Γερμανούς της Ferrostaal, προχώρησε τον Μάρτιο του 2003 ο γενικός διευθυντής της Γενικής Διεύθυνσης Εξοπλισμών του υπουργείου Εθνικής Άμυνας, Σπυρίδων Τραυλός, ο οποίος επίσης παραπέμπεται σε δίκη.

Ο Τραυλός ήταν αυτός που αποδέχτηκε και συνυπέγραψε με τους εκπροσώπους της Ferrostaal Clemes Steakamp, Reinhard Diuse, Winfried Holten και W. - D. Blank, την τροποποίηση της αρχικής σύμβασης που προέβλεπε την κατασκευή δύο Fast Ferries αξίας 59.309.858 ευρώ στα Ελληνικά Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, με την πίστωση ως Α.Ω. του τιμήματος από εξαγωγές συσσωρευτών της εταιρείας «Γερμανός» (όπως η εταιρεία αυτή αναφέρεται στη σύμβαση, ακριβέστερα Sunlight AEBE) αξίας 62.951.362,20 ευρώ προς διάφορους πελάτες της γερμανικής κοινοπραξίας.

Σύμφωνα με το Βούλευμα προκύπτουν επαρκείς ενδείξεις ενοχής για τον Πάνο Γερμανό και μάλιστα για επανειλημμένη τέλεση της πράξης, συνάγονται από το γεγονός ότι σε παρόμοια υπόθεσης νομιμοποίησης εσόδων από εγκληματική δραστηριότητα σε σχέση με άλλα εξοπλιστικά προγράμματα (TOR M1), κατηγορείται για την αποστολή χρημάτων, προερχόμενων από δωροδοκία, που του εμπιστεύτηκαν οι Τσοχατζόπουλος και Σμπώκος προς εταιρεία συμφερόντων Σαχπατζίδη, ώστε να αποκρυβεί η προέλευσή τους...

Το αποτέλεσμα αυτής της υπόθεσης θα του δούμε στη διαδικασία της δίκης...

Διαβάστε αναλυτικά το απόσπασμα από το 518/2015 Βούλευμα του Συμβουλίου Εφετών Αθηνών:

πηγή 

Διαβάστε περισσότερα.... »

....

Ανακοίνωση κόλαφος της ΔΑΚΕ για τη χθεσινή νύχτα ντροπής και συγκάλυψης του σκανδάλου Βενιζέλου από τους γαλάζιους καιροσκόπους

το Διυλιστήριο λέει: αγαπητοί μας συνδικαλισταράδες, ''εν τω Άδη ουκ έστι μετάνοια''!..

Σκαραμαγκάς, 19-12-2013

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Ο πρωθυπουργός, η Κυβέρνηση και σύσσωμες οι κοινοβουλευτικές ομάδες της ΝΔ και του ΠΑΣΟΚ, έκριναν ότι δεν υπάρχει ο παραμικρός λόγος διερεύνησης του σκανδάλου των Υ/Β και των ΕΝΑΕ. Μετά λύπης μας διαπιστώσαμε ότι εργαζόμενοι και Υ/Β έγιναν θυσία στο βωμό μικροκομματικών τακτικών.

Οι βουλευτές της συγκυβέρνησης έκαναν τα πάντα για να εξασφαλίσουν λίγο ακόμα πολιτικό χρόνο και έκριναν ότι δεν ευθύνεται κανείς:

· για τους απλήρωτους επί 20 μήνες εργαζόμενους
· για την πλήρη απαξίωση των ΕΝΑΕ, της μεγαλύτερης ναυπηγοεπισκευαστικής μονάδας της χώρας
· για τα ΥΒ που σαπίζουν στα υπόστεγα των Ναυπηγείων και κόστισαν 2,5 δις ευρώ στους ‘Έλληνες φορολογουμένους
· για τον εκβιασμό του ελληνικού Δημοσίου από τον επενδυτή-φάντασμα κ. Σάφα

Οι βουλευτές και οι υπουργοί της Ν.Δ, που μέχρι πριν από λίγους μήνες υποστήριζαν ότι υπάρχει σκάνδαλο και πρέπει να διερευνηθεί, αυτό-εξευτελίστηκαν και πρόσφεραν απόλυτη στήριξη στον άνθρωπο που έβαλε την ταφόπλακα στο Ναυπηγείο, στον σημερινό αντιπρόεδρο της κυβέρνησης κ. Βενιζέλο.

Ο πρωθυπουργός δεν εμφανίστηκε καθόλου στην συζήτηση στη Βουλή, παρά μόνο προσήλθε στην ψηφοφορία για να στηρίξει τον συνεταίρό του, κ. Βενιζέλο. Επιβεβαίωσε έτσι με τον πιο χαρακτηριστικό τρόπο ότι αυτός και η κυβέρνηση του πορεύονται με βασική πολιτική τους, την συγκάλυψη σκανδάλων και την εμμονή στο λάθος, προκειμένου να διατηρηθούν λίγους ακόμα μήνες στην εξουσία.

Κ. Σαμαρά και κ. Βενιζέλε, οι εργαζόμενοι των ΕΝΑΕ έχουν πλέον αντιληφθεί πλήρως ότι ανάπτυξη και προκοπή με αυτή την Κυβέρνηση δεν πρόκειται να υπάρξει και πολύ σύντομα θα σας δείξουν την ευγνωμοσύνη τους έμπρακτα.


Το Δ.Σ της ΔΑΚΕ ΝΑΥΠΗΓΕΙΩΝ ΣΚΑΡΑΜΑΓΚΑ


Πηγή: http://anemosantistasis.blogspot.com/

Διαβάστε περισσότερα.... »

....