Μια ενδεκάδα στη φυλακή για την απάτη στον ΟΣΕ

Οκτώ υπάλληλοι και τρεις Ρομά

Τον δρόμο για τη φυλακή πήραν 11 από τους συνολικά 19 κατηγορουμένους για το όργιο διαφθοράς στον ΟΣΕ. Ανάμεσά τους, οκτώ υπάλληλοι του οργανισμού, οι οποίοι φέρεται ότι συμμετείχαν στο κύκλωμα των Ρομά. Προφυλακιστέοι κρίθηκαν επίσης και οι τρεις φερόμενοι ως αρχηγοί του κυκλώματος που με τις ενέργειές τους ζημίωσαν τον ΟΣΕ περίπου 7.000.000 ευρώ τα δύο τελευταία χρόνια.

Οι υπάλληλοι κατηγορούνται για απευθείας αναθέσεις διαγωνισμών, με τις αντίστοιχες μίζες πώλησης ανακυκλώσιμου υλικού του οργανισμού σε τρία κυκλώματα Ρομά. Οι τρεις ομάδες των Ρομά, που εμφανίζονται ότι είχαν κοινό διευθυντήριο, «πέταγαν» εκτός διαγωνισμού άτομα που έδειχναν ενδιαφέρον καθώς φέρεται ότι είχαν εσωτερική πληροφόρηση.

Ο κοριός της ΕΥΠ

Οι κατηγορούμενοι στις μαραθώνιες απολογίες τους αρνήθηκαν κάθε εμπλοκή τους στην υπόθεση, την ώρα που οι συνομιλίες που κατέγραψε ο «κοριός» της ΕΥΠ φαίνεται ότι βάρυναν στην απόφαση ανακριτή και εισαγγελέα να τους κρίνει προσωρινά κρατούμενους.
Οι υπάλληλοι του ΟΣΕ για να δικαιολογήσουν τις τηλεφωνικές συνομιλίες τους με τους Ρομά φέρεται ότι ισχυρίστηκαν πως έκαναν συνεννοήσεις μαζί τους προκειμένου να τους εξηγήσουν τη διαδικασία που θα ακολουθούσαν μετά τους νόμιμους διαγωνισμούς.

Οσο για τη δεσμίδα ευρώ με ταινία τράπεζας της Βουλγαρίας που εντοπίστηκε σε σπίτι κατηγορουμένου, εκείνος υποστήριξε ότι προέρχονταν από αγροτικές δουλειές που παράλληλα έκανε για να συμπληρώσει το εισόδημά του από τον ΟΣΕ. Οι άλλοι οκτώ κατηγορούμενοι στην υπόθεση αφέθηκαν ελεύθεροι με περιοριστικούς όρους, καθώς κρίθηκε ότι είχαν περιφερειακό ρόλο.

Μαρία Ζαχαροπούλου

https://diulistirio.blogspot.gr

Διαβάστε περισσότερα.... »

....

Τρίτο εδώλιο για τον φυγόδικο Χριστοφοράκο

Τρίτο εδώλιο «δείχνει» ο εισαγγελέας στον φυγόδικο Μιχάλη Χριστοφοράκο και σε ακόμη έξι άτομα για την υπόθεση προμήθειας υλικού για τον ΟΣΕ από τη Siemens.

Ο πρώην «σταρ» της Siemens -που δεν έχει καθίσει ποτέ στο εδώλιο- κατηγορείται για τρεις συμβάσεις που καταρτίστηκαν το 1999 και φέρεται ότι ζημίωσαν τον ΟΣΕ, καθώς υπήρξαν καθυστερήσεις στην εκτέλεσή τους. Μάλιστα, σύμφωνα με καταγγελία που έχει μπει στο μικροσκόπιο της Δικαιοσύνης, προκειμένου να μην ισχύσουν οι ρήτρες για την καθυστέρηση των προμηθειών, δόθηκαν «μίζες» που αγγίζουν τα 2.000.000 ευρώ.

Για την υπόθεση, στην Εξεταστική Επιτροπή της Βουλής που είχε ασχοληθεί με το θέμα υπήρχε αναφορά ότι οι πρώην υπουργοί Μεταφορών Χρίστος Βερελής και Μιχάλης Λιάπης «έκαναν τα χατίρια της Siemens». Ο εισαγγελέας Γιώργος Βούλγαρης εισηγείται στην πρότασή του, να καθίσουν στο εδώλιο κατηγορούμενοι, κατά περίπτωση, για ενεργητική δωροδοκία από κοινού και κατ' εξακολούθηση, τελεσθείσα επί μακρό διάστημα και της οποίας το αντικείμενο είναι ιδιαίτερα μεγάλης αξίας, καθώς και για άλλα αδικήματα, οι Μιχάλης Χριστοφοράκος, Διονύσης Παναγιωτίδης, Christoph Michael Gebauer, Reinhard Herbert Siekaczek, Bruno Norbert Flad, Friedrich Smaxvil και Hans Martin Schabert. Επιπλέον, ο εισαγγελικός λειτουργός προτείνει να διατηρηθεί η ισχύς των ενταλμάτων σύλληψης που έχουν εκδοθεί σε βάρος των Χριστοφοράκου και Siekaczek για την επίμαχη υπόθεση. Τον τελευταίο λόγο για την παραπομπή ή μη των κατηγορουμένων έχει το αρμόδιο Δικαστικό Συμβούλιο.

Πηγή www.dimokratianews.gr

https://diulistirio.blogspot.gr

Διαβάστε περισσότερα.... »

....

Πρόταση – έκπληξη του ΟΣΕ: Σύνδεση Θριασίου με τη Σφίγγα (Θήβα) για εμπορευματικά δρομολόγια

Νομοτελειακά η σιδηροδρομική αγορά, η οποία απελευθερώνεται σταδιακά, πρόκειται να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητά της στην Ελλάδα.
Η ολοκλήρωση του βασικού σιδηροδρομικού άξονα Πάτρα – Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Ειδομένη/Προμαχώνας, με διπλή ηλεκτροκινούμενη γραμμή, σε συνδυασμό με τη δραστηριοποίηση νέων εταιρειών, επιτρέπει στον σιδηρόδρομο την αύξηση μεριδίων αγοράς, τόσο σε επιβάτες, όσο και σε εμπορεύματα.
Ειδικά, στο δεύτερο πεδίο, στα μελλοντικά σχέδια του ΟΣΕ κατατάσσεται η σύνδεση των εγκαταστάσεων του Θριασίου Πεδίου με την περιοχή της Σφίγγας (πλησίον Θήβας), με παράκαμψη του υφιστάμενου σιδηροδρομικού δικτύου, με διπλή γραμμή, μήκους περίπου 50 χλμ.
Η εν λόγω σύνδεση αποτελεί μια νέα όδευση, όπου οι συρμοί από τον λιμένα Ικονίου, μέσω του Θριασίου Πεδίου, αφού διέλθουν ανισόπεδα της Αττικής Οδού με τη νέα όδευση, θα καταλήγουν στον Σ.Σ. Σφίγγας (μετά τη Θήβα) και στον κύριο άξονα προς Θεσσαλονίκη.
Με αυτή τη χάραξη, οι εμπορευματικοί συρμοί από το Νέο Ικόνιο αποφεύγουν το σιδηροδρομικό τμήμα ΣΚΑ – Οινόη, που από πλευράς χωρητικότητας αναμένεται στο μέλλον να παρουσιάσει σημάδια κορεσμού, αλλά και το τμήμα ΣΚΑ – Λιόσια – Θριάσιο.

Πηγή: metaforespress.gr

https://diulistirio.blogspot.gr

Διαβάστε περισσότερα.... »

....

Βόμβες Πανταλάκη στη Βουλή για το “κούρεμα” στον ΟΣΕ επί Σαμαρά-Βενιζέλου.

Απίστευτοι “σκελετοί” βγαίνουν στην επιφάνεια από όσα “αποκαλύπτει” στην Εξεταστική της Βουλής για τα θαλασσοδάνεια, ο πρώην Διοικητής της ΑΤΕ! Όπως παραδέχτηκε ο Θοδ Πανταλάκης, η τράπεζα έκανε αύξηση της χρηματοδότησης της τράπεζας προς ΝΔ και ΠΑΣΟΚ, μετά τις ανακοινώσεις του τότε πρωθυπουργού Γιώργου Παπανδρέου από το Καστελόριζο, για την είσοδο της ελληνική οικονομίας στην εποχή των μνημονίων. Οπως είπε, υπήρξαν δύο σχετικά αιτήματα από τους εκπροσώπους των κομμάτων, οι οποίοι διαβεβαίωναν ότι θα υπήρχε αύξηση των κρατικών επιχορηγήσεων και των κρατικών εσόδων.

Το πιο ενδιαφέρον ίσως σημείο της κατάθεσης του πρώην διοικητή της ΑΤΕ ήταν η αναφορά του στη ζημιά από το κούρεμα των ομολόγων: Συγκεκριμέναν ανέφερε πως η ζημιά της ΑΤΕ απο το περίφημο PSI έφτασε τα 4,5 δισ. ευρώ, όταν η τότε κυβέρνηση μετέτρεψε τα δάνεια των ΟΠΕΚΕΠΕ,ΟΣΕ κ.λ.π σε ομόλογα και μετά τα κούρεψε.

Πηγή

https://diulistirio.blogspot.gr

Διαβάστε περισσότερα.... »

....

Επι Σημίτη διαγράφηκαν χρέη ύψους 5,6 τρισεκατομμυρίων δραχμών!

Ο καταστροφέας της Ελλάδας κυκλοφορεί ελεύθερος!

Απο τον Οκτώβριο του 1996 μέχρι τον Οκτώβριο του 1997 είχαν ψηφισθεί 42 νομοσχέδια,με τα οποία διαγράφηκαν χρέη ύψους 702 δισ.δρχ.

Επιπροσθέτως διέγραψαν χρέη ύψους

• 600 δισ.δρχ.απο τον ΟΣΕ 
• 1 τρισ.δρχ. απο τον ΟΑΣΑ.
• 600 δισ.δρχ.για την Ολυμπιακή
• 250 δισ.δρχ.για τα υποτιθέμενα χρέη αγροτικών συνεταιρισμών

Έκρυψαν χρέος 2,5 τρισ.δρχ.που προήρχετο απο καταπτώσεις εγγυήσεων που έδινε το Δημόσιο στις ΔΕΚΟ και που υποχρεώθηκε να πληρώσει το Δημόσιο.
Ο Σημίτης ήταν ο πρώτος που ζημίωσε τα ασφαλιστικά ταμεία “δέσμευση” των αποθεματικών των ταμείων τον Ιανουάριο του 1997 καθώς παρατηρήθηκε μείωση του ενδιαφέροντος των αποταμιευτών στην αγορά τίτλων του δημοσίου,έντοκων γραμμάτιων και ομολόγων,κυρίως για το λόγο ότι τα επιτόκια τους είχαν αρχίσει να μειώνονται. στο πρόβλημα αυτό η τότε κυβέρνηση σιμίτι σκέφτηκε να δώσει τη δίκη της λύση,η οποία όμως μάλλον θα απέβαινε επί ζημία των ασφαλιστικών φορέων και των δεκο,καθώς σκέφθηκε να “δεσμεύσει” τα διαθέσιμα τους και να τα τοποθετήσει σε τίτλους του δημοσίου.

Έτσι, πάρα την αρχική αντίθεση του τότε υπουργού εργασίας Μ.Παπαϊωάννου,τελικά κατετεθη σε νομοσχέδιο στη βουλή, τροπολογία που υπέγραφαν ο τότε υπουργός εργασίας και οικονομίας-οικονομικών κ.κ. Μ.Παπαϊωάννου και Γιάννος Παπαντωνίου,με την οποία τα αποθεματικά 236 ασφαλιστικών ταμείων και 51 ΔΕΚΟ,συνολικού ύψους 2,3 τρισεκατομμυρίων δρχ., που βρίσκονταν στην τράπεζα της Ελλάδος και δεν είχαν επενδυθεί,τοποθετήθηκαν σε τίτλους του δημοσίου,δηλαδή σε έντοκα γραμμάτια και σε ομόλογα.

Η σχετική τροπολογία κατετεθη στη βουλή στις 16 Φεβρουαρίου 1997 και στη συνεχεία έγινε νομός του κράτους.

Με αυτή τη διάταξη,όπως είπαν τότε πήγες των ασφαλιστικών ταμείων,περιήλθε στη δικαιοδοσία του υπουργείου οικονομικών το 81% των αποθεματικών των ασφαλιστικών ταμείων,καθώς το υπόλοιπο 19% από αυτά διαχειριζόταν το κάθε ταμείο,συμφωνά με το καθεστώς που καθιερώθηκε με νομό από το 1990.

Ήτοι το 9% του αποθεματικού του διαχειριζοταν κάθε ταμείο και το υπόλοιπο 10% ήταν “υποχρεωτική” κατάθεση στην τράπεζα της Ελλάδος.

Βέβαια δυο χρονιά αργότερα,όταν η κυβέρνηση Σημίτη ενεπλάκη στη διαδικασία στήριξης του χρηματιστηρίου,τότε άλλαξε τον σχετικό νομό και επέτρεψε στις διορισμένες από την κυβέρνηση διοικήσεις των ασφαλιστικών ταμείων να αυξήσουν τη συμμέτοχη τους στην αγορά μετοχών,με αποτέλεσμα βέβαια να υποστούν ζημίες πολλών δις.δρχ.

Επίσης στο παρελθόν υπήρξαν δημοσιεύματα που έλεγαν ότι η τράπεζα της Ελλάδος δάνειζε τα αποθεματικά των ταμείων μας σε βιομηχάνους και δεν αποπληρώθηκαν ποτέ.

Δημήτρης Καμμένος,
Βουλευτής ΑΝΕΛ

http://diulistirio.blogspot.gr/

Διαβάστε περισσότερα.... »

....

Νέα... σκάνδαλα στον ΟΣΕ με Γερμανούς πρωταγωνιστές!

Το θέμα ανέδειξε η βουλευτής των ΑΝΕΛ κ. Ραχήλ Μακρή με ερώτηση και έγγραφα που κατέθεσε στη Βουλή - Θέμα χρόνου να κληθούν από τους εισαγγελείς «κρατικοί αξιωματούχοι» ενώ επικρατεί παγωμάρα στον ΟΣΕ.

Πολυεπίπεδη εισαγγελική έρευνα για τις ύποπτες πληρωμές Ελλήνων κρατικών αξιωματούχων οι οποίοι ενεπλάκησαν σε συμβάσεις του ΟΣΕ και της θυγατρικής του ΕΡΓΟΣΕ βρίσκεται σε εξέλιξη, ενώ ήδη για ένα σκέλος της υπόθεσης ο αρμόδιος ανακριτής αναμένεται να στείλει κλήσεις στους εμπλεκομένους προς απολογία.

Σύμφωνα με πληροφορίες ο ειδικός ανακριτής διαφθοράς κ. Σπύρος Γεωργουλέας βρίσκεται στο τελικό στάδιο της ανάκρισης που διεξάγει για το ανεκτέλεστο τελικά έργο του Προαστιακού «Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών – Πειραιά» και το αμέσως προσεχές διάστημα αναμένεται να καλέσει σε απολογία κρατικούς αξιωματούχους.

Το θέμα έχει προκαλέσει παγωμάρα στον ΟΣΕ ενώ κάποιοι καλά πληροφορημένοι δεν αποκλείουν το ενδεχόμενο να λάβουν προσκλήσεις και πολιτικοί που ενεπλάκησαν με εργολαβίες για τον εκσυγχρονισμό του εθνικού σιδηροδρομικού δικτύου.

Την ίδια στιγμή ο επίκουρος εισαγγελέας Διαφθοράς κ. Αντώνης Ελευθεριάνος απέστειλε αίτημα δικαστικής συνδρομής προς τις αρχές της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας, με το οποίο ζητά να του γνωστοποιήσουν κάθε στοιχείο που συνδέεται με το κομμάτι του Προαστιακού «Αεροδρόμιο-Ελευσίνα».

Η έγκυρη εφημερίδα «Suddeutsche Zeitung», η οποία είχε φέρει στο φως και το ομώνυμο σκάνδαλο της Siemens, αποκάλυψε παράνομες πρακτικές και ύποπτες πληρωμές των γερμανικών σιδηροδρόμων που δεν αφορούν μόνον στη χώρα μας, για να εξασφαλίσουν τη «δουλειά». Στοιχεία μέσω της δικαστικής συνδρομής αναμένονται και για το σύστημα επικοινωνίας GSM-R αλλά και για τις «χρυσές» συμβουλευτικές υπηρεσίες που είχαν παράσχει στην ΕΡΓΟΣΕ και στην Αττικό Μετρό οι Deutsche Bahn International και Lahmayer την προηγούμενη δεκαετία.

Το θέμα αναδείχθηκε πάντως ύστερα από ερώτηση που κατέθεσε (με σειρά εγγράφων) η βουλευτής των «Ανεξαρτήτων Ελλήνων» κ. Ραχήλ Μακρή. Το υπουργείο Δικαιοσύνης απάντησε ότι η Εισαγγελία του Αρείου Πάγου ζήτησε τον σχηματισμό δικογραφίας προκαταρκτικής εξέτασης.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι έρευνες των δικαστικών αρχών κινούνται σε δύο κατευθύνσεις:

- Η πρώτη αφορά στο να διαπιστωθεί εάν οι επίμαχες συμβάσεις ήταν επιζήμιες ή επωφελείς για το ελληνικό δημόσιο και κατά συνέπεια εάν στοιχειοθετούνται τα αδικήματα της απιστίας στην υπηρεσία και της ηθικής αυτουργίας σε αυτήν.

- Η δεύτερη αφορά στην καταγγελλόμενη ροή μαύρου χρήματος που κατέληξε στις τσέπες κρατικών αξιωματούχων. Στην περίπτωση αυτή ερευνάται εάν και από ποιους έχουν διαπραχθεί τα κακουργήματα της δωροδοκίας και του ξεπλύματος βρώμικου χρήματος.

Το θέμα έχει προκαλέσει αναστάτωση σε στελέχη του ΠΑΣΟΚ που «εκτιμούν» ότι θα ανακινηθούν ύποπτες υποθέσεις αναθέσεως, εκτελέσεως και υπερβάσεως σιδηροδρομικών έργων από την εποχή που ήταν πρωθυπουργός ο κ. Κώστας Σημίτης.

Δεν είναι τυχαίο ότι στελέχη του ΟΣΕ εξέφραζαν απορίες τι έχει γίνει με εγκαταλελειμμένα έργα όπως η ανακατασκευή της γραμμής Αγρινίου – Μεσολογγίου κατά την εποχή υπουργίας του κ. Χρίστου Βερελή ή με «συγκοινωνιακές μελέτες» που παραγγέλθηκαν σωρηδόν λίγο πριν από τις εκλογές του 2004, όταν φαινόταν καθαρά η επικράτηση του κ. Κώστα Καραμανλή και της Νέας Δημοκρατίας...

Πηγή

Διαβάστε περισσότερα.... »

....

Η τρόικα απαιτεί ''λουκέτο'' στον ΟΣΕ για να μην πέσει στα χέρια των Ρώσων!

Τελεσίγραφο προς την ελληνική κυβέρνηση φέρεται να έχει αποστείλει η τρόικα για «λουκέτο» στον ΟΣΕ, κάτι που είναι γνωστό στους παροικούντες την Ιερουσαλήμ.

Οι εκπρόσωποι των δανειστών θέτουν ως προαπαιτούμενο για την έγκριση της επόμενης δόσης και τη συνέχιση των συζητήσεων για το επόμενο μνημόνιο, το κλείσιμο των ελληνικών σιδηροδρόμων.

Το γιατί είναι εύκολο να το καταλάβουμε: Οι μοναδικοί ενδιαφερόμενοι στο πρόγραμμα αποκρατικοποίησης του ΟΣΕ είναι οι Ρώσοι της Russian Railways. Αν δεν κλείσει ο ΟΣΕ καταλήγει στην ρωσική κρατική εταιρεία, αφού εδώ δεν υπάρχουν ... Αζέροι να προσφέρουν ψίχουλα και να τον αγοράσουν όπως έκαναν με την ΔΕΣΦΑ.

Άρα ο ΟΣΕ που είναι ένα κρίσιμο δίκτυο, πρέπει να κλείσει και όχι να πουληθεί. Μετά θα έρθουν οι Γερμανοί και οι Γάλλοι και θα κανιβαλίσουν κομμάτι-κομμάτι τον Οργανισμό.

Κατ'αυτό τον τρόο κρατάνε μακριά από την Ρωσία και τα λιμάνια της Αλεξανδρούπολης και της Θεσσαλονίκης για τα οποία ήδη έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον αγοράς τους εταιρείες από την Μόσχα,αλλά μόνο υπό την προϋπόθεση ότι θα αγοραστεί από αυτούς ο ΟΣΕ για να μπορούν να αξιοποιηθούν τα λιμάνια κια να διασυνδεθεί η Αλεξανδρούπολη ή η Θεσσαλονίκη με την αχανή ρωσική επικράτεια μέσω των Russian Railways.

Όμως κάτι τέτοιο θα προσέδιδε στην Ρωσία στρατηγικό πλεονέκτημα και ειδικά εν όψει τον εξελίξεων στην Συρία οι οποίες θα διαρκέσουν πολλά χρόνια όχι μόνο εκεί, αλλά και στο ευρύτερο γεωσύστημα της Α.Μεσογείου και αυτό είναι κάτι που σε καμία περίπτωση δεν το θέλουν ούτε το ΔΝΤ (ΗΠΑ), ούτε η Γερμανία (ΕΕ, ΕΚΤ) και συνεπώς προτιμούν να κλείσει ο ΟΣΕ...

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ της εφημερίδας «Real News», επιπλέον, ζητούν αναδιάρθρωση στις εφορίες με απολύσεις υπαλλήλων, μεταρρυθμίσεις στο φορολογικό σύστημα και τη λήψη νέων μέτρων πάνω από 4 δισ. ευρώ για τα έτη 2015 και 2016. 

Εξάλλου, η γνώμη των δανειστών είναι ότι η Ελλάδα χρειάζεται ακόμη μικρότερο δημόσιο και ένα νέο φορολογικό νομοσχέδιο ενώ το αμέσως επόμενο διάστημα (μετά τις γερμανικές εκλογές) αναμένεται να σκληρύνουν τη στάση τους και να ξεκινήσουν νέο γύρο ελέγχων, ο οποίος θα ολοκληρωθεί πριν από το Eurogroup του Νοεμβρίου.

Θέλουν μία Ελλάδα, χωρίς κρατικό μηχανισμό, χωρίς αμυντική βιομηχανία, χωρίς υποδομές. Μία χώρα εξαθλιωμένη, για να είναι πάντα υποτελής τους!

Defencenet.gr

Διαβάστε περισσότερα.... »

....