Έτοιμη να λειτουργήσει στο Καλλίδρομο η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα σε Ελλάδα και Βαλκάνια

Αν και τα οδικά έργα έχουν χαρακτηριστεί ως τα πιο δύσκολα και εντυπωσιακά με πολλά μεγάλα τεχνικά έργα, το ίδιο, ίσως και σε μεγαλύτερο βαθμό, συμβαίνει με τα σιδηροδρομικά έργα της χώρας.

Σήμερα, βρισκόμαστε περίπου ένα χρόνο πριν την έναρξη λειτουργίας της πλήρους ηλεκτροκινούμενης διπλής γραμμής υψηλών ταχυτήτων Αθήνας-Θεσσαλονίκης και μέσα σε αυτό το διάδρομο, υπάρχουν πολλά μεγάλα τεχνικά έργα.

Το έργο που ξεχωρίζει για την τεχνική του δυσκολία αλλά και για το συνολικό του αποτέλεσμα δεν είναι άλλο από την περίφημη πλέον Σήραγγα Καλλιδρόμου. Μιλάμε για μία δίδυμη σήραγγα μήκους 9χλμ. που ανήκει στο τμήμα Τιθορέα-Λιανοκλάδι-Δομοκός. Με τον όρο "δίδυμη σήραγγα" εννοούμε πως για κάθε κατεύθυνση υπάρχει ξεχωριστή σήραγγα, σύμφωνα με τις προδιαγραφές ασφαλείας που έχει θέσει η Ε.Ε. τα τελευταία χρόνια. Εδώ μιλάμε όμως για την μεγαλύτερη (ή μακρύτερη αν θέλετε) σιδηροδρομική σήραγγα της Ελλάδας και όλων των Βαλκανίων.

Η Σήραγγα Καλλιδρόμου και το υποτμήμα Τιθορέα-Λιανοκλάδι πρόκειται να δοθούν στην κυκλοφορία μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους και οι επιβάτες θα έχουν την ευκαιρία για πρώτη φορά να ζήσουν την εμπειρία μίας τόσο μεγάλης σήραγγας. Για να γίνει κατανοητό το μέγεθος θα πρέπει να πούμε ότι το μήκος της αντιστοιχεί περίπου στο μέγεθος του Μετρό Θεσσαλονίκης ή στο τμήμα Άγιος Αντώνιος-Άγιος Δημήτριος της γραμμής 2 του Μετρό της Αθήνας.

Για την διάνοιξη της χρειάστηκαν 16 χρόνια καθώς οι πρώτες εργασίες ξεκίνησαν το μακρινό 1997 και η πλήρης διάνοιξη της σήραγγας επετεύχθη στις 22 Μαϊου 2013. Από την κατασκευαστική κοινότητα χαρακτηρίζεται ως ένα από τα μεγαλύτερα τεχνικά επιτεύγματα της χώρας αλλά και παγκοσμίως λόγω του πολύ δύσκολου υπεδάφους που στοίχισε αρκετές εργολαβίες αλλά και εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ. Αυτή την εποχή ολοκληρώνονται οι τελευταίες πινελιές, καθώς όπως μαθαίνει το ypodomes.com σήμερα θα περάσει το ειδικό καταγραφικό τρένο για τον έλεγχο των γραμμών, γίνεται έλεγχος της ασφαλούς λειτουργίας ηλεκτροκίνησης και σηματοδότησης και στόχος είναι μέχρι το τέλος Νοεμβρίου να δοθεί το τμήμα σε εμπορική λειτουργία.

Τα σύγχρονα ηλεκτροκίνητα τρένα, θα μπορούν να διασχίζουν την Σήραγγα Καλλιδρόμου αλλά και συνολικά το τμήμα Τιθορέα-Λιανοκλάδι με ταχύτητες που θα φτάνουν τα 200χλμ την ώρα, ταχύτητες που σήμερα φαντάζουν επιστημονική φαντασία.

Με τη λειτουργία της Σήραγγας Καλλιδρόμου και του συνολικά του τμήματος Τιθορέα-Δομοκός, το δρομολόγιο Αθήνα-Λιανοκλάδι θα διεξάγεται λιγότερο από 2 ώρες ενώ το δρομολόγιο Αθήνα-Θεσσαλονίκη σε περίπου 4 ώρες και 30 λεπτά.

Το 2018 με την ολοκλήρωση και του τελευταίου τμήματος (Λιανοκλάδι-Δομοκός) του διαδρόμου Αθήνα-Θεσσαλονίκη, η χρονοαπόσταση ανάμεσα στις 2 πόλεις θα διεξάγεται σε περίπου 3 ώρες και 25 λεπτά.

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com
Ακολουθήστε τον Νίκο Καραγιάννη στο twitter

https://diulistirio.blogspot.gr

Διαβάστε περισσότερα.... »

....

Ένα εντυπωσιακό βίντεο από την νέα σήραγγα στα Τέμπη

Παραδίδεται στην κυκλοφορία στο τέλος Μαρτίου η νέα σήραγγα στα Τέμπη, η μεγαλύτερη των Βαλκανίων, που συντομεύει κατά μισή ώρα το ταξίδι προς Θεσσαλονίκη και παρακάμπτει το σημείο που είχε χαρακτηριστεί ως εθνική καρμανιόλα

Αντίστροφα μετρά πλέον ο χρόνος για να δοθεί το τελευταίο τμήμα του αυτοκινητόδρομου Αθήνα-Θεσσαλονίκη που αφορά τα 25χλμ από τον Ευαγγελισμό μέχρι τη Σκοτίνα. Το σημείο που έχει χαρακτηριστεί ως εθνική καρμανιόλα με εκατοντάδες θύματα.

3 μεγάλες Σήραγγες θα αντικαταστήσουν το σημερινό επικίνδυνο πέρασμα της Κοιλάδας των Τεμπών αλλά και των στροφών του Πλαταμώνα. Η μεσαία από τις 3 σήραγγες, η Μεγάλη Σήραγγα Τεμπών έχει μήκος 6χλμ και είναι πλέον η μεγαλύτερη οδική σήραγγα της Ελλάδας αλλά και ολόκληρων των Βαλκανίων.

Θα πρέπει να σημειώσουμε πως απομένουν μόλις λίγες μέρες για να ξεκινήσει η επίσημη λειτουργία που θα κατεβάσει την χρονοαπόσταση Αθήνας-Θεσσαλονίκης σε 4 ώρες και 15 λεπτά, ενώ θα ολοκληρώσει τα έργα που ξεκίνησαν πριν από 45 και πλέον χρόνια, καθώς τα έργα ξεκίνησαν στις αρχές της δεκαετίας του 1970 με τα πρώτα τμήματα για τη δημιουργία αυτοκινητόδρομου που θα συνδέει τις δύο Ελληνικές Μητροπόλεις. Επί 4 δεκαετίες πέρασαν αμέτρητες Κυβερνήσεις και Υπουργοί για να φτάσουμε στο σημερινό σημείο της πλήρους ολοκλήρωσης ενός αυτοκινητόδρομου που θα πλήρης, κλειστός, ασφαλής, με δεκάδες σήραγγες, γέφυρες και μεγάλα τεχνικά έργα.

Ο Υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης, ο οποίος επισκέφθηκε το έργο, μεταξύ άλλων είπε: «Η μεγαλύτερη σήραγγα των Βαλκανίων έχει ολοκληρωθεί. Γίνεται μια προσπάθεια. Πιστεύω ότι θα τα καταφέρουμε τέλος Μαρτίου να έχουν τελειώσει και οι υπολειπόμενες εργασίες για να ολοκληρωθεί επιτέλους το όνειρο που είχαν οι παππούδες μας, οι γονείς μας. Και σήμερα, θα το ζήσουν εμείς και τα παιδιά μας. Πιστεύω ότι είμαστε σε παρά πολύ καλό δρόμο και θα καταφέρουμε τέλος Μαρτίου να ολοκληρωθεί αυτό το έργο δεκαετιών για τη χώρα».

Να σημειώσουμε τέλος, ότι με την ολοκλήρωση κα παράδοση του αυτοκινητοδρόμου Αιγαίου, αποσοβήθηκε πλήρως ο κίνδυνος επιστροφής 936 εκατομμυρίων ευρώ στην Ευρωπαϊκή Ενωση από τη χώρα μας τα οποία αφορούν τις χρηματοδοτήσεις που είχαν δοθεί στα πλαίσια του Γ΄ ΚΠΣ και του ΕΣΠΑ. Γεγονός, που θα είχε βαρύτατες συνέπειες για την ελληνική οικονομία.

Η αναγκαιότητα για την υπογραφή της εν λόγω συμφωνίας προέκυψε εξ αιτίας των καθυστερήσεων στην ολοκλήρωση του αυτοκινητοδρόμου που θα είχαν σαν συνέπεια την ολοκλήρωσή του σε χρόνους πέραν του 2018 με ότι αυτό συνεπάγονταν για την οδική ασφάλεια των πολιτών που θα εξακολουθούσαν να κινούνται για δύο επί πλέον έτη στην σημερινή Παλαιά Εθνική Οδό Ευαγγελισμού – Σκοτίνας.

Πηγή  www.klik.gr

https://diulistirio.blogspot.gr

Διαβάστε περισσότερα.... »

....

Ολοκληρώθηκε η μεγαλύτερη σήραγγα των Βαλκανίων και είναι στην Ελλάδα!

Στην κυκλοφορία τον επόμενο μήνα

«Γίνεται προσπάθεια -και πιστεύω ότι θα τα καταφέρουμε- στο τέλος Μαρτίου να έχουν ολοκληρωθεί και οι υπολειπόμενες εργασίες, ώστε να πραγματοποιηθεί αυτό το όνειρο των γονιών και των παπούδων μας, ο αυτοκινητόδρομος Αθήνας - Θεσσαλονίκης. Πιστεύω ότι είμαστε σε πάρα πολύ καλό δρόμο», δήλωσε ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Χρήστος Σπίρτζης, ο οποίος επιθεώρησε το μεσημέρι της Πέμπτης τα έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη στα Τέμπη.

Τα έργα εντάσσονται στο τμήμα Μαλιακός - Κλειδί του αυτοκινητοδρόμου, ενώ με το τμήμα αυτό του ΠΑΘΕ, στο οποίο περιλαμβάνεται και η μεγαλύτερη οδική σήραγγα των Βαλκανίων, μήκους 6 χλμ, ολοκληρώνεται ο αυτοκινητόδρομος Αθήνας - Θεσσαλονίκης, μήκους περίπου 550 χλμ. «Η μεγαλύτερη σήραγγα των Βαλκανίων έχει ολοκληρωθεί», σημείωσε ο κ. Σπίρτζης, μετά από την ενημέρωση που έλαβε για την πορεία των έργων.

Ο κ. Σπίρτζης διέψευσε δημοσιεύματα τα οποία αναφέρουν πως δόθηκαν περισσότερα χρήματα ως πριμ επιτάχυνσης, ώστε το έργο να είναι έτοιμο μέχρι τον Μάρτιο.

Αναφερόμενος στο θέμα των διοδίων, είπε πως θα γίνουν οι σταθμοί που είχαν προβλεφθεί στις αρχικές συμβάσεις, επισημαίνοντας πάντως πως στόχος του υπουργείου είναι «στις αρχές του 2018 να μην υπάρχουν πουθενά μετωπικά διόδια και να υπάρχει το αναλογικό σύστημα διοδίων».

Πηγή : www.newsbomb.gr

https://diulistirio.blogspot.gr

 

Διαβάστε περισσότερα.... »

....

Ηλιούπολη: Εντάχθηκε στο πακέτο Γιούνκερ η Υπόγεια Σήραγγα

Ένα αίτημα που ξεπερνάει την τριακονταετία και το οποίο θα αποτελέσει έργο πνοής που θα αλλάξει την μορφή και την ποιότητα ζωής στην Ηλιούπολη γίνεται πραγματικότητα.

Ανάμεσα στα μεγάλα έργα που προγραμματίζει η διοίκηση Βαλασόπουλου γι' αυτή την πενταετία της διοίκησής της είναι η υπόγεια σήραγγα που θα ενώνει τη Λεωφόρο Βουλιαγμένης με την Αττική οδό.

Το έργο το οποίο, μελέτησε και προώθησε η δημοτική αρχή Ηλιούπολης, ενημερώνοντας τόσο την κυβέρνηση όσο και τις άλλες πολιτικές δυνάμεις της χώρας και του οποίου ο προϋπολογισμός με τα παράλληλα έργα αναμένεται να φθάσει τα 500 εκ. ευρώ, παίρνει το δρόμο της υλοποίησης, αφού όπως ανακοινώθηκε από το Δήμο αυτό εντάχθηκε στο πακέτο Γιούνκερ (ύψους 5,6 δισ. ευρώ), σύμφωνα με όσα δημοσοποίησε στη Βουλή ο υπουργός ΟικονομίαςΓιώργος Σταθάκης.

Σύμφωνα με την ενημέρωση που έκανε ο κ. Σταθάκης στην Βουλή στο λεγόμενο Πακέτο Γιούνκερ και στον τομέα υποδομών και μεταφορών εντάσσονται πέντε έργα εκτιμώμενου προϋπολογισμού 1.445.000.000 ευρώ. Αφορούν στην ανάπτυξη δικτύου υδατοδρομίων, στη νότια επέκταση του περιφερειακού Υμηττού, έργα προαστιακού σιδηροδρόμου, ανάπτυξη του λιμένα Λαυρίου και την υποθαλάσσια οδική ζεύξη Πέραμα-Σαλαμίνα.

Βασίλης Βαλασόπουλος: Είναι μια έξυπνη λύση που θα λύσει πολλά κυκλοφοριακά προβλήματα

Μεγάλη νίκη ελπίδα και προοπτική για τους κατοίκους της Ηλιούπολης χαρακτήρισε αυτή την εξέλιξη η Δημοτική Αρχή της Ηλιούπολης που βλέπει να παίρνει το δρόμο της υλοποίησης ένα τόσο σημαντικό έργο για την πόλη.

"Είναι μία έξυπνη πρόταση που θα λύσει πολλά κυκλοφοριακά προβλήματα της πόλης μας και όχι μόνο" δηλώνει ο Δήμαρχος Βασίλης Βαλασόπουλος.

"Η υπόγεια σήραγγα που θα ενώνει τη Λεωφόρο Βουλιαγμένης με την Αττική οδό, είναι ένα αίτημα που ξεπερνάει την τριακονταετία, θα αποτελέσει έργο πνοής και θ' αλλάξει την μορφή και την ποιότητα ζωής στην Ηλιούπολη. Η σωστή τεκμηρίωση, η διαμόρφωση μιας ολοκληρωμένης και εφικτής πρότασης, η δημιουργία κινήματος και η άρτια ενημέρωση και ευαισθητοποίηση όλων των αρμόδιων διοικητικών και πολιτικών παραγόντων, έφερε τους πολυπόθητους καρπούς" κατέληξε ο Δήμαρχος.

Τα οφέλη

Σύμφωνα με τη μελέτη του έργου τα οφέλη τα οποία θα προκύψουν από την κατασκευή του έργου είναι πολλαπλά.

Πρώτο και κύριο θα αποτραπεί η διαμπερής κυκλοφορία, θα εκλείψουν τα τροχαία δυστυχήματα, η ατμόσφαιρα της Ηλιούπολης δεν θα επιβαρύνεται από τα καυσαέρια όλων των αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν την Ηλιούπολη για να βρεθούν στα βόρεια προάστια και αντίθετα, οι γειτονιές θα γίνουν ξανά ήσυχες, φιλικές και ελκυστικές, ενώ θα μπορέσει να υπάρξει η καθιέρωση όρων βιώσιμης κινητικότητας με δρόμους ήπιας κυκλοφορίας, πεζόδρομους και ποδηλατόδρομους.

Η υπεύθυνη πρόταση που κατέθεσε με την εκδήλωση που διοργάνωσε η Δημοτική Αρχή και ο μελετητής Συγκοινωνιολόγος κ. Ζέκος, εκτρέπει την υπερτοπική κυκλοφορία εκτός του ιστού της πόλης, αφήνει άθικτο τον Υμηττό, και παράλληλα συμβάλλει καταλυτικά στην βελτίωση όλου του συστήματος μετακινήσεων από και προς το νοτιοανατολικό τμήμα της Μητροπολιτικής Αθήνας, αποτελώντας ένα από τα πιο σημαντικά νέα συγκοινωνιακά έργα του πολεοδομικού συγκροτήματος της Πρωτεύουσας.

H Αστική Σήραγγα Ηλιούπολης θα συμβάλει συνολικά στη βελτίωση της κυκλοφορίας, στην μείωση των ρύπων και στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος όχι μόνον στην Ηλιούπολη, αλλά και στην ευρύτερη περιοχή της Αθήνας, και ως εκ τούτου αποτελεί έργο μείζονος σημασίας για ολόκληρη τη Μητροπολιτική Αθήνα.

Έτσι, εκτός από τα έργα ομβρίων, εκτός από την έξυπνη πόλη, εκτός από την σύνδεση του Μετρό και την δημοτική συγκοινωνία, ένα ακόμη απαραίτητο έργο για την Ηλιούπολη μπαίνει σε τροχιά υλοποίησης για να ολοκληρώσει το όραμα της δημοτικής αρχής Βαλασόπουλου, για μια σύγχρονη Ευρωπαϊκή Ηλιούπολη του 21ου αιώνα.

Πηγή

http://www.diulistirio.blogspot.gr/

Διαβάστε περισσότερα.... »

....

Σήραγγα ένωνε τη Γάζα με το Ισραήλ

Ο Ισραηλινός στρατός εντόπισε μια σήραγγα που οδηγούσε στη Λωρίδα της Γάζας, πού είχε συνολικό μήκος 1.700 μέτρων.

Ο εκπρόσωπος του στρατού ανέφερε ότι η σήραγγα βρισκόταν κοντά σε μια αγροικία στο Χασλόσα Άιν και ενδέχεται να χρησιμοποιήθηκε σε επιθέσεις αμάχων κατά το παρελθόν.

Ίσως από εκεί να έγινε και η απαγωγή του Ισραηλινού στρατιώτη, Gilad Shalit, που κρατήθηκε στη Γάζα όμηρος επί πέντε χρόνια, γράφει το δημοσίευμα.

Σύμφωνα με πληροφορίες η σήραγγα δημιουργήθηκε για μεταφορά δομικών υλικών, τα οποία το Ισραήλ είχε απαγορεύσει προς τη Γάζα.

Αντίθετα, ανθρωπιστικές οργανώσεις στο Ισραήλ ανέφεραν ότι η δημιουργία της σήραγγας έγινε για μεταφορά τροφής και φαρμάκων προς τον πληθυσμό της Γάζας.

Ο πρωθυπουργός του Ισραήλ, Βενιαμίν Νετανιάχου συνεχάρη τους στρατιώτες που εντόπισαν τη σήραγγα και έδωσε εντολή να την κλείσουν.

Οι ειδικοί ανέφεραν ότι η στοά έφθανε σε βάθος 18 μέτρων και η διάνοιξή της κράτησε αρκετό χρόνο.

Πηγή

www.diulistirio.blogspot.gr

Διαβάστε περισσότερα.... »

....