Διυλιστήριο: κατασκευές
ροη αναρτησεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα κατασκευές. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα κατασκευές. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Κυριακή 14 Ιουλίου 2019

Δημ. Οικονόμου, Υφυπουργός Περ. & Ενέργειας : Ο Μητσοτάκης γνώριζε ότι ήμουν σύμβουλος της «Lamda» για το Ελληνικό



Την πρώτη δημόσια τοποθέτηση για το θέμα του Ελληνικού και την εμπλοκή του στο project, πριν αναλάβει χρέη υφυπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας, έκανε ο Δημ. Οικονόμου.


«Να αποπέμψει τον εκπρόσωπο της Lamda κ. Οικονόμου από την κυβέρνηση» κάλεσε τον πρωθυπουργό ο ΣΥΡΙΖΑ.

Θέμα ηθικής τάξης που αρνείται ο ίδιος, προέκυψε με την υπουργοποίηση του Δημήτρη Οικονόμου.

Ο νέος υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, αρμόδιος για θέματα Χωροταξίας και Αστικού Περιβάλλοντος, αποκαλύφθηκε πως ήταν σύμβουλος της Lamda Development στις διαπραγματεύσεις που έκανε η εταιρία με την Πολιτεία για το θέμα της επένδυσης του Ελληνικού.

Ο Δημ. Οικονόμου μίλησε στον «Αθήνα 9.84» και τη Νόνη Καραγιάννη απαντώντας στο ερώτημα αν αληθεύουν οι δηλώσεις του προκατόχου του Σ. Φάμελλου ότι ήταν σύμβουλος για την επένδυση στο Ελληνικό της Lamda Development.

Σύμφωνα με τη δημοσιογράφο του δημοτικού ραδιοφωνικού σταθμού, ο κ. Οικονόμου απάντησε ότι δεν είναι επαγγελματίας πολιτικός, εργαζόταν ως τώρα και είχε αναλάβει την εκπόνηση πολλών περιβαλλοντικών μελετών και πως ήταν απολύτως γνωστή η προηγούμενη ιδιότητα του.

Στο ερώτημα εάν κατά τη γνώμη του προκύπτει «ασυμβίβαστο ηθικής τάξης» το αρνήθηκε και ζήτησε να κριθεί για τη δουλειά του και να μη γίνεται «δίκη προθέσεων».

Τέλος, ρωτήθηκε αν ο πρωθυπουργός γνώριζε την προηγούμενη ιδιότητα του ως συμβούλου της Lamda, απαντώντας «μα είναι γνωστό όλοι το γνώριζαν».

Όσον αφορά το έργο του Ελληνικού, ο κ. Οικονόμου είπε ότι δεν υπάρχουν ανοιχτά χωροταξικά ζητήματα και εντόπισε τα προβλήματα της Κ.Υ.Α, στα θέματα του υπουργείου Πολιτισμού.
Δήλωση του υφυπουργού:

Σε δήλωσή του μετά το ντόρο που δημιουργήθηκε γύρω από το όνομά του, ο κ. Οικονόμου τόνισε:

«Η συνεργασία μου με τη ΛΑΜΔΑ ήταν γνωστή από την αρχή σ’ όλους τους εμπλεκόμενους με το έργο.

»Αφορούσε αποκλειστικά συμβουλευτικές υπηρεσίες για την αυστηρή τήρηση της πολεοδομικής νομοθεσίας στις υπό έγκριση πολεοδομικές μελέτες του Ελληνικού).

»Δεν ξέρω γιατί ο πρώην αναπληρωτής υπουργός τη θυμήθηκε μόλις »αποκαλύφθηκε» από ιστοσελίδα και όχι στην τελετή παράδοσης/παραλαβής. (Θα μπορούσε πάντως να ενημερωθεί από πχ. την πρώην ΓΓ του ΥΠΕΝ κα. Ρ. Κλαμπατσέα με την οποία κατά την περίοδο αυτή είχα εξαιρετική συνεργασία).

»Δεν ξέρω αν δεν πρέπει να μου επιτραπεί να εκπροσωπώ το Ελληνικό Δημόσιο έναντι όλων των φορέων και προσώπων με τους οποίους συνεργάστηκα επαγγελματικά στο παρελθόν, ως ενεργός πολεοδόμος-χωροτάκτης που μέχρι σήμερα δεν είχε ενασχόληση με την πολιτική και επίσης δεν ήταν άεργος.

»Όσον με αφορά, πέραν του αυτονόητου ότι η επαγγελματική μου δραστηριότητα διακόπηκε μόλις ανέλαβα τα καθήκοντά μου ως Υφυπουργού, θα πολιτευθώ με βάση τις υποχρεώσεις που απορρέουν από το ρόλο αυτό, με διαφάνεια, υπευθυνότητα και αντικειμενικότητα, και αναζήτηση συναινέσεων που ιδιαίτερα στο αντικείμενο μου είναι εφικτές και έχουν λειτουργήσει και στο πρόσφατο παρελθόν».

Ο νέος υφυπουργός εκφράζει την έκπληξή του για τα δημοσιεύματα αλλά και τις δηλώσεις του πρώην αναπληρωτή υπουργού Σωκράτη Φάμελλου σημειώνοντας πως «είναι γνωστό ότι είμαι καθηγητής Πολεοδομίας και Χωροταξίας, αλλά και μελετητής επί πολλά χρόνια στον συγκεκριμένο τομέα.

»Στο πλαίσιο αυτό έχω συνεργαστεί κατά καιρούς με το ΥΠΕΝ επί ΣΥΡΙΖΑ (Ειδικό Χωροταξικό Πλαίσιο του Τουρισμού), το Πράσινο Ταμείο, διάφορους δημάρχους (όπως πχ. ο νυν δήμαρχος Λάρισας κ. Καλογιάννης), τον ευρωβουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ κ. Π. Κόκκαλη και δεκάδες άλλους».
Στην επίθεση ο ΣΥΡΙΖΑ

«Η τοποθέτηση του πρώην συμβούλου της Lamda Development κ. Οικονόμου στη θέση του υφυπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας δημιουργεί μείζον πολιτικό και ηθικό ζήτημα για τη νέα κυβέρνηση και προσωπικά για τον Κυριάκο Μητσοτάκη», σχολιάζει ο ΣΥΡΙΖΑ.

Η Κουμουνδούρου θέτει το ρητορικό ερώτημα: «Πώς είναι δυνατόν ο μέχρι πρότινος σύμβουλος της εταιρίας Lamda, ο οποίος μετείχε και σε συσκέψεις ως εκπρόσωπος της εταιρίας, τώρα να εποπτεύει την υλοποίηση του έργου από τη θέση του υφυπουργού;» και σχολιάζει: «Η διαπλοκή σε όλο της το μεγαλείο!».

Στη ανακοίνωση που εξέδωσε το κόμμα της αξιωματικής αντιπολίτευσης γίνεται η εκτίμηση πως «επιβεβαιώνονται οι παρασκηνιακές συνεννοήσεις της Lamda Development με τη ΝΔ και οι εσκεμμένες καθυστερήσεις από την πλευρά της εταιρίας για το έργο του Ελληνικού, με στόχο την τροποποίηση της σύμβασης σε βάρος των συμφερόντων του ελληνικού δημοσίου.

»Επιβεβαιώνεται, όμως, και η πρόθεση του κ. Μητσοτάκη να λειτουργήσει ως εκπρόσωπος συγκεκριμένων επιχειρηματικών συμφερόντων και όχι ως εκπρόσωπος των συμφερόντων του ελληνικού λαού».

Ο ΣΥΡΙΖΑ καλεί τον Κυρ. Μητσοτάκη «να ξεκαθαρίσει τις προθέσεις του αναφορικά με τη σύμβαση για το Ελληνικό και να αποπέμψει τον εκπρόσωπο της Lamda κ. Οικονόμου από την κυβέρνηση».

Πηγή www.tribune.gr

Διαβάστε περισσότερα.... »
....

Τετάρτη 13 Φεβρουαρίου 2019

130.000.000 € για το Κέντρο Μεταμοσχεύσεων του Ωνασείου



Αρχίζει η κατασκευή, θα ενταχθεί στο ΕΣΥ

Τους επόμενους τρεις μήνες αναμένεται να αρχίσει η κατασκευή του Ωνάσειου Εθνικού Μεταμοσχευτικού Κέντρου (ΩΕΜΕΚ), ύστερα από την ταχύτατη διαδικασία έγκρισης των μελετών που έδωσε η ηγεσία του υπουργείου Υγείας.

Το Κέντρο θα ενταχθεί στο ΕΣΥ, θα στεγαστεί ακριβώς δίπλα στο Ωνάσειο Καρδιοχειρουργικό Κέντρο και έχει προϋπολογισμό 100.000.000 ευρώ για το κτίριο και 30.000.000 ευρώ για εξοπλισμό. Το Εθνικό Μεταμοσχευτικό Κέντρο θα είναι το πρώτο νοσοκομείο της χώρας αφιερωμένο στη μεταμόσχευση συμπαγών οργάνων (καρδιά, ήπαρ, πνεύμονες, πάγκρεας), το οποίο θα προσφέρει τις πλέον σύγχρονες εξειδικευμένες και καινοτόμες υπηρεσίες υγείας στους ασθενείς.
Στις δομές του θα δημιουργηθεί το Ωνάσειο Παίδων, η πρώτη αυτόνομη μονάδα μεταμόσχευσης στην Ελλάδα, που θα προσφέρει παράλληλα υψηλού επιπέδου υπηρεσίες στην Παιδοκαρδιολογία και την Παιδοχειρουργική.

Ο Αντ. Παπαδημητρίου

«Το υπουργείο Υγείας, αντιδρώντας με αξιοζήλευτη ταχύτητα, ενέκρινε τις μελέτες εφαρμογής και η Ελλάδα θα αποκτήσει το δικό της μεταμοσχευτικό κέντρο» ανέφερε ο δρ Αντώνης Παπαδημητρίου, πρόεδρος του Ιδρύματος Ωνάση, στο περιθώριο της ημερίδας «Health and Society: Future Dialogues», το οποίο έγινε τη Δευτέρα.

Ο πρόεδρος του Εθνικού Οργανισμού Μεταμοσχεύσεων Ανδρέας Καραμπίνης ανέφερε ότι από το 2013 μέχρι το 2017 260 Ελληνες μεταφέρθηκαν για μεταμόσχευση συμπαγών οργάνων σε διάφορα νοσοκομεία της Ευρώπης.

Στην Ελλάδα το 2016 έγιναν 151 μεταμοσχεύσεις και 51 δωρεές οργάνων, όταν στο Βέλγιο έγιναν 1.023 μεταμοσχεύσεις και 351 δωρεές οργάνων και στην Πορτογαλία 846 μεταμοσχεύσεις και 337 δωρεές. Σύμφωνα με τον ΕΟΜ, η Ελλάδα θα μπορούσε να συνεισφέρει 14,2 δότες ανά εκατομμύριο πληθυσμού και να πραγματοποιήσει σε εθνικό επίπεδο τουλάχιστον 470 μεταμοσχεύσεις ανά έτος.

Ρίτα Μελά


https://diulistirio.blogspot.com
Διαβάστε περισσότερα.... »
....

Παρασκευή 25 Ιανουαρίου 2019

ΔΕΔΑ: Επέκταση του φυσικού αερίου σε 18 πόλεις της χώρας



Η Ελλάδα εμφανίζεται ως «κόμβος» στο φυσικό αέριο, αλλά σχεδόν τρεις δεκαετίες από την είσοδο του συγκεκριμένου καυσίμου στο ενεργειακό μείγμα καλύπτει ελάχιστες περιοχές της χώρας

Τη συγκεκριμένη κατάσταση επιχειρεί να ανατρέψει ο όμιλος της ΔΕΠΑ μέσω της θυγατρικής ΔΕΔΑ (Δημόσια Επιχείρηση Δικτύων Διανομής Αερίου) που προωθεί επενδυτικό πρόγραμμα για την ανάπτυξη δικτύου διανομής φυσικού αερίου στην υπόλοιπη Ελλάδα.

Η νέα διοίκηση της ΔΕΔΑ (ο πρόεδρος Στ. Ραυτόπουλος και η διευθύνουσα σύμβουλος Στ. Μωσσέ) υποστήριξαν χθες πως το πρώτο στάδιο του επενδυτικού προγράμματος για την ανάπτυξη δικτύων σε 18 πόλεις τριών Περιφερειών της χώρας (Στερεά Ελλάδα, Κεντρική Μακεδονία και Ανατολική Μακεδονία - Θράκη) αρχίζει αμέσως με την προκήρυξη των σχετικών διαγωνισμών.
Πρόκειται για έργα προϋπολογισμού 172.000.000 ευρώ για την ανάπτυξη 1.130 χιλιομέτρων δικτύων φυσικού αερίου, με στόχο το 2023 να καλύπτει 30.800 συνδέσεις.

Στις 18 πόλεις περιλαμβάνονται το Καρπενήσι, η Λαμία, η Χαλκίδα, η Αμφισσα, η Βέροια, η Αλεξάνδρεια Ημαθίας, τα Γιαννιτσά, η Κατερίνη, οι Σέρρες, το Κιλκίς, η Ορεστιάδα, η Καβάλα, η Κομοτηνή, η Αλεξανδρούπολη, η Δράμα και η Ξάνθη. Στο δεύτερο κύμα επενδύσεων οι υποδομές φυσικού αερίου (γιατί κάποιες περιοχές, όπως το Καρπενήσι, δεν θα συνδεθούν με το δίκτυο κορμού, αλλά θα μεταφέρεται συμπιεσμένο φυσικό αέριο -CNG-, το οποίο θα αποσυμπιέζεται και θα διανέμεται μέσω των τοπικών δικτύων διανομής) θα επεκταθούν σε Στερεά Ελλάδα, Δυτική Ελλάδα και Ηπειρο.

Θα αναπτυχθούν δίκτυα 850 χιλιομέτρων, με κόστος περί τα 109.000.000 ευρώ, ώστε να συνδεθούν 15.000 νοικοκυριά ή επιχειρήσεις, πάλι με επιδότηση των τελών σύνδεσης.

Φ. Κόλλιας

https://diulistirio.blogspot.com
Διαβάστε περισσότερα.... »
....

Τρίτη 30 Οκτωβρίου 2018

Πάνω από 7 δισ.ευρώ σε έργα υπό δημοπράτηση, υπόσχονται αναθέρμανση των κατασκευών



Πάνω από 7 δισ.ευρώ σε έργα υπό δημοπράτηση υπάρχουν αυτή τη στιγμή στη χώρα. Διάσπαρτα σε Φορείς Υλοποίησης από το Υπουργείο Υποδομών μέχρι Πανεπιστήμια, ΔΕΥΑ και άλλους, δεκάδες έργα είναι είτε στην αρχή είτε σε προχωρημένη φάση διαγωνισμών. Η νέα γενιά αυτή έργων υπόσχεται καλύτερες μέρες σε όλο τον κλάδο και χιλιάδες νέες θέσεις εργασίας.

Τα είδη των έργων επίσης ποικίλουν. Από έργα Μετρό, ηλεκτρομηχανολογικά συστήματα, κτιριακά έργα, έργα ύδρευσης-αποχέτευσης, σιδηροδρομικά κ.α. καλύπτει σχεδόν τα πάντα. Συνολικά περιλαμβάνονται 45 μεγάλα έργα με κόστος άνω των 10εκατ.ευρώ.

Επίσης ένα από τα θετικά είναι ότι βρίσκουμε έργα σε όλη την Ελλάδα, αν και θα πρέπει να παραδεχτούμε ότι η Αττική έχει και πάλι τον πρώτο λόγο. Ωστόσο βλέπουμε σημαντικά έργα και στα νησιά αλλά και στις άλλες Περιφέρειες της χώρας.

Από αυτά τα 7δισ.ευρώ τα σκήπτρα έχουν η Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας με σχεδόν 1,8δισ.ευρώ και ο διπλός διαγωνισμός του ΒΟΑΚ με 1,45δισ.ευρώ. Επίσης μαζί με το Πάτρα-Πύργος και την Υποθαλάσσια Σαλαμίνας, πρόκειται για τα έργα που συγκεντρώνουν παραπάνω από τα μισά από το παραπάνω ποσό.

Από εκεί και έπειτα έχουμε την ηλεκτρική διασύνδεση Πελοποννήσου-Κρήτης (384εκατ.ευρώ), το νότιο τμήμα του Ε65 (310εκατ.ευρώ), η Σήραγγα Σεπολίων (151εκατ.ευρώ), η εργολαβία-σκούπα της Αμβρακίας Οδού (150εκατ.ευρώ), η Γ`φάση της ηλεκτρικής διασύνδεσης Κυκλάδων (142εκατ.ευρώ), το Εμπορευματικό Κέντρο Θεσσαλονίκης (100εκατ.ευρώ) συμπληρώνουν τα έργα άνω των 100εκατ.ευρώ.

Στα έργα μεταξύ 30-100εκατ.ευρώ βρίσκουμε την ηλεκτροκίνηση στο Κιάτο-Ροδοδάφνη (83εκατ.ευρώ), την ηλεκτροκίνηση στο Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα (54εκατ.ευρώ), οι πρόδρομες εργασίες της Γραμμής 4 (48εκατ.ευρώ), η Μονάδα Επεξεργασίας στο Ηράκλειο (48εκατ.ευρώ), η Μονάδα Επεξεργασίας Απορριμμάτων Ηλείας (39εκατ.ευρώ), το νέο κτίριο στην Πανεπιστημιούπολη Θράκης (38εκατ.ευρώ), η εργολαβία-σκούπα του Α/Κ16 του Περιφερειακού Θεσσαλονίκης (38εκατ.ευρώ) και η Παράκαμψη Συκεώνας (33εκατ.ευρώ).

Στα έργα 18-30εκατ.ευρώ έχουμε το νέο κτίριο στο Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας (27εκατ.ευρώ), η σηματοδότηση της Γραμμής Καλαμαριάς, τα έργα Β`φάση στο Λιμάνι της Κω (25εκατ.ευρώ), η ανακατασκευή του άξονα Σ.Νιάρχου στα Ιωάννινα (25εκατ.ευρώ), το δίκτυο αποχέτευσης σε περιοχές του Δήμου Ιωαννίνων (24εκατ.ευρώ), το Νέο Δημαρχείο Αγίας Παρασκευής (21εκατ.ευρώ), 7έο κτίριο στο Πανεπιστήμιο Πατρών (18εκατ.ευρώ).

Στα έργα 18-10εκατ.ευρώ έχουμε: αντιπλημμυρικά σε Βάρη-Βούλα-Βουλιαγμένη, ηλεκτροκίνηση στο Ισθμός-Λουτράκι, ακόμα ένα κτίριο στο Πανεπιστήμιο Θράκης, το οδικό έργο Δέλτα-Παλαμά, η παράκαμψη του Αγ.Ιωάννη στο Κατάκολο, οι νέες σιδηροδρομικές γέφυρες στο Γαλλικό Ποταμό, ανάπλαση στη Νέα Ιωνία Βόλου, ο Α/Κ Αρκαλοχωρίου, αναβάθμιση κτιρίων στο 401 Νοσοκομείο, η νέα Τεχνόπολη ΙΑΣΩΝ στο Βόλο, δίκτυα αποχέτευσης σε Πάτρα , Χορτιάτη και η σύνδεση της Ηγουμενίτσα με την Εγνατία Οδό.

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com

https://diulistirio.blogspot.com/
Διαβάστε περισσότερα.... »
....

Σάββατο 6 Οκτωβρίου 2018

ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ-Νέες κακουργηματικές διώξεις για υπερκοστολογήσεις στην κατασκευή σηράγγων! Η ζημία που προκλήθηκε στο Δημόσιο υπερβαίνει τα 40 εκατ.


ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ-Νέες κακουργηματικές διώξεις για υπερκοστολογήσεις στην κατασκευή σηράγγων!

Η ζημία που προκλήθηκε στο Δημόσιο υπερβαίνει τα 40 εκατ. ευρώ και αφορά τη χρονική περίοδο 2005-2010

Νέες ποινικές διώξεις ασκήθηκαν για το καταγγελλόμενο σκάνδαλο των υπερκοστολογήσεων στην κατασκευή σηράγγων της Εγνατίας Οδού, υπόθεση που άρχισε να ερευνάται από το καλοκαίρι του 2015, ύστερα από προσφυγές στη Δικαιοσύνη των τότε διοικήσεων της εταιρείας "Εγνατία Οδός ΑΕ".

Με επίκεντρο τμήμα μήκους 8,5 χλμ., το οποίο περιλαμβάνει δύο δίδυμες σήραγγες κι έναν ανισόπεδο κόμβο (στις τοποθεσίες Συρτό και Παναγία), ο εισαγγελέας Εφετών Αχιλλέας Ζήσης, με την ιδιότητα του εισαγγελέα αντιμετώπισης εγκλημάτων Διαφθοράς, ζήτησε την άσκηση ποινικών διώξεων εις βάρος πρώην προέδρων και παλιότερων μελών διοικήσεων της εταιρείας "Εγνατία Οδός ΑΕ", όπως επίσης και σε βάρος άλλοτε στελεχών της αναδόχου κατασκευαστικής εταιρείας, μηχανικών κ.ά.

Σύμφωνα με την εισαγγελική παραγγελία, η ζημία που προκλήθηκε στο Δημόσιο υπερβαίνει τα 40 εκατ. ευρώ και αφορά τη χρονική περίοδο 2005-2010, ενώ στο "κάδρο" βρίσκονται περισσότερα από 20 πρόσωπα. Οι ποινικές διώξεις, που είναι σε κακουργηματικό βαθμό, συνδέονται με τα αδικήματα της απάτης εις βάρος του Δημοσίου και των συμφερόντων της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, της απιστίας εις βάρος του Δημοσίου, της ψευδούς βεβαίωσης και της ηθικής αυτουργίας στην προηγούμενη πράξη και στην απάτη.

Η υπόθεση βρίσκεται στα χέρια ειδικού ανακριτή ενώπιον του οποίου καλούνται να λογοδοτήσουν τα εμπλεκόμενα πρόσωπα, ενώ πρόκειται για το δεύτερο σκέλος της έρευνας που διενήργησε η Οικονομική Αστυνομία για το φερόμενο οικονομικό σκάνδαλο.Ήδη, το πρώτο σκέλος έχει πάρει το δρόμο του ακροατηρίου, καθώς το Συμβούλιο Εφετών Θεσσαλονίκης, με βούλευμα που δημοσιεύτηκε το περασμένο καλοκαίρι, παρέπεμψε σε δίκη συνολικά 18 άτομα για υπερκοστολογήσεις εργασιών και υλικών του ίδιου αυτοκινητόδρομου.Το παραπεμπτικό βούλευμα αναφέρεται σε ζημία ύψους 32 εκατ. ευρώ, αναφορικά με την κατασκευή πέντε δίδυμων σηράγγων στο νομό Γρεβενών, που προϋπολογίστηκαν και κατασκευάστηκαν με συγκεκριμένες προδιαγραφές και ως συγκεκριμένης κατηγορίας, αλλά τελικώς πληρώθηκαν ως άλλης κατηγορίας.Ανάμεσα σ' αυτούς που παραπέμφθηκαν να δικαστούν στο Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων είναι πρώην μέλη διοικήσεων της "Εγνατία Οδός ΑΕ" και της αναδόχου κατασκευαστικής εταιρείας. Οι κατηγορίες που τους αποδίδονται φαίνεται ότι τελέστηκαν το διάστημα από τον Μάρτιο του 2008 έως το Δεκέμβριο του επόμενου έτους.


https://diulistirio.blogspot.com
Διαβάστε περισσότερα.... »
....

Σάββατο 22 Σεπτεμβρίου 2018

Ο ΑΔΜΗΕ ανακοινώνει την επιτυχή ολοκλήρωση της διαγωνιστικής διαδικασίας για ένα έργο σταθμό στην παγκόσμια ιστορία σε χρόνο ρεκόρ!



Ο ΑΔΜΗΕ ανακοινώνει την επιτυχή ολοκλήρωση της διαγωνιστικής διαδικασίας για ένα έργο σταθμό στην παγκόσμια ιστορία υποβρύχιων διασυνδέσεων ηλεκτρικής ενέργειας. Η υποβρύχια Διασύνδεση Κρήτης-Πελοποννήσου μπαίνει πλέον στην φάση της υλοποίησης θέτοντας παράλληλα τον πήχη για τέτοιου είδους διασυνδέσεις σε παγκόσμιο επίπεδο.

Η ολοκλήρωση της αξιολόγησης των τεχνικών και οικονομικών φακέλων εντός χρόνου ρεκόρ (2 μήνες) για την ιστορία παρόμοιων έργων, όχι μόνο στην Ελλάδα αλλά και διεθνώς, αποτελεί μια επιτυχία για τον νέο ΑΔΜΗΕ, ο οποίος έτσι εξασφαλίζει την απρόσκοπτη εξέλιξη ενός ακόμα έργου εθνικής σημασίας με ευεργετικές συνέπειες για την αξιόπιστη τροφοδότηση της Κρήτης.

Στο διαγωνισμό συμμετείχαν οι πλέον έμπειρες και δόκιμες εταιρείες σε έργα καλωδιακών διασυνδέσεων. Η συγκεκριμένη διασύνδεση είναι η μεγαλύτερη σε μήκος υποβρύχια-υπόγεια AC καλωδιακή διασύνδεση στον κόσμο (134 χλμ. υποβρύχιο τμήμα και 42 χλμ. υπόγεια τμήματα), ενώ το μέγιστο βάθος πόντισης των καλωδίων κατά μήκος της υποβρύχιας διαδρομής την τοποθετεί στην κορυφή των πλέον απαιτητικών τεχνικά έργων πόντισης καλωδίων ηλεκτρικής ενέργειας διεθνώς (950 μέτρα μέγιστο βάθος).

Μια επιπλέον καινοτομία στις διαδικασίες του έργου αυτού αποτελεί και η νέα μέθοδος ηλεκτρονικού πλειστηριασμού που ακολουθήθηκε για την ανάδειξη των αναδόχων για τα επιμέρους τμήματα των καλωδιακών διασυνδέσεων που συνέβαλλε καθοριστικά τόσο στην εξασφάλιση σημαντικού οφέλους από τον οικονομικό ανταγωνισμό μεταξύ των υποψηφίων όσο και στην έγκαιρη ολοκλήρωση των σχετικών διαγωνιστικών τμημάτων.

Συγκεκριμένα:
  • Μειοδότρια για το πρώτο (Δυτικό) κύκλωμα της υποβρύχιας διασύνδεσης Πελοποννήσου-Κρήτης και τις υπόγειες διασυνδέσεις της Πελοποννήσου ανακηρύχθηκε η εταιρεία FULGOR AE έναντι τιμήματος 140,2 εκατ. ευρώ.
  • Μειοδότρια για το δεύτερο (Ανατολικό) κύκλωμα της υποβρύχιας διασύνδεσης ανακηρύχθηκε η εταιρεία Prysmian Powerlink έναντι τιμήματος 125,9 εκατ. ευρώ.
  • Για τις υπόγειες διασυνδέσεις της Κρήτης στο πλαίσιο της διασύνδεσής της με την Πελοπόννησο μειοδότησε η εταιρεία ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΚΑΛΩΔΙΑ ΑΕ έναντι τιμήματος 41,09 εκατ. ευρώ.

Όπως δήλωσε ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ΑΔΜΗΕ κ. Μάνος Μανουσάκης, «Η διασύνδεση της Κρήτης ξεκίνησε και η έγκαιρη ολοκλήρωση της εντός του 2020 θα συμβάλει καθοριστικά στην αξιόπιστη τροφοδότηση της νήσου μέσω των διασυνδέσεων που αποτελούν πλέον τον πυρήνα της στρατηγικής μας. Μετά και την σημερινή εξέλιξη και σε συνδυασμό με την «μεγάλη διασύνδεση» Κρήτης-Αττικής η οποία μας ανατέθηκε πρόσφατα και θα υλοποιήσουμε μέσω της θυγατρικής μας Αριάδνη Interconnection, προχωράμε στο φιλόδοξο επενδυτικό μας πρόγραμμα εξασφαλίζοντας στους Έλληνες καταναλωτές τα οικονομικά, περιβαλλοντικά και κοινωνικά οφέλη που προσφέρουν οι σύγχρονες διασυνδέσεις.»

Πηγή bigbusiness.gr

https://diulistirio.blogspot.com
Διαβάστε περισσότερα.... »
....

Παρασκευή 24 Αυγούστου 2018

Πάτρα: Ζωντανεύει η χαρτοβιομηχανία «Λαδόπουλου»- Τα πρώτα βήματα και η επόμενη μέρα


Το Διυλιστήριο λέει : ''Σε ένα μόνο άρθρο αποτυπώνεται η λειτουργία του κράτους ... αγοράστηκε από τον Δήμο με ΔΑΝΕΙΟ το 1998 και έμεινε ανεκμετάλλευτο για 20 χρόνια. Μετά τι να περιμένεις ''

Στην μεγάλη ανάπλαση που επιχειρείται στην παραλιακή ζώνη της Πάτρας από την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας και τον Δήμο Πατρέων αναφέρεται στο χθεσινο της φύλλο η εφημερίδα «Καθημερινή” ενώ αναφορά κάνει και στο Εργοστάσιο Τέχνης για το οποίο καταβάλλεται προσπάθεια να επαναλειτουργήσει.

«Για περισσότερα από 60 χρόνια το εργοστάσιο του «Λαδόπουλου» στην Πάτρα ήταν μία από τις μεγαλύτερες χαρτοβιομηχανίες της χώρας. Ομως, από το 1991 που έπαψε να λειτουργεί, εγκαταλείφθηκε και ερήμωσε” , αναφέρει χαρακτηριστικά η εφημερίδα.

Και συνεχίζει: «Μάλιστα, μέχρι και τα μέσα του περασμένου Μαΐου δεκάδες μετανάστες έμεναν στις εγκαταλελειμμένες εγκαταστάσεις του από όπου έκαναν εφόδους στο λιμάνι, ενώ στις αρχές του ίδιου μήνα, ένας 20χρονος Αφγανός είχε δολοφονηθεί εκεί από ομοεθνή του.

Μόνο ορισμένοι χώροι του παραμένουν σε χρήση, από τον δήμο, ενώ κατά τη διάρκεια των εκδηλώσεων «Πολιτιστικής Πρωτεύουσας 2006» είχε διαμορφωθεί ένας εκθεσιακός χώρος, η αίθουσα «Ντα Βίντσι», η οποία έπειτα από μικρό χρονικό διάστημα έπαψε να λειτουργεί.

Σήμερα, περίπου 28 χρόνια μετά το κλείσιμο της χαρτοβιομηχανίας επί της λεωφόρου Ακτής Δυμαίων, απέναντι από το νέο λιμάνι της Πάτρας, Περιφέρεια και δήμος ενώνουν τις δυνάμεις τους για την αξιοποίηση των εγκαταστάσεων. Βασικός στόχος, σύμφωνα με την Περιφέρεια, «η δημιουργία ενός πολυδύναμου πολιτιστικού, κοινωνικού και διοικητικού κέντρου, που θα σηματοδοτήσει μια μεγάλη κοινωνική ανάπλαση για τη νότια πλευρά της πόλης». Το ακίνητο ανήκει στον δήμο, ο οποίος το αγόρασε το 1998 έναντι 1.620.100.000 δισ. δραχμών με δάνειο και αποτελείται από συγκρότημα 13 κτιρίων (συνολικά 44.500 τ.μ.), σε οικόπεδο 58.000 τ.μ.

Το πρώτο βήμα έγινε από την Περιφέρεια που κατέθεσε αίτημα στον δήμο για την παραχώρηση, ενώ προτείνεται εκεί να στεγαστούν, μεταξύ άλλων, το διοικητήριο της Περιφέρειας, το μουσικό σχολείο της Πάτρας, ένας παιδικός σταθμός, ένα πολυλειτουργικό συγκρότημα πολιτισμού, ένα κέντρο καινοτομίας για το PATRAS IQ κ.ά. Από την πλευρά του ο δήμος προτείνει να δημιουργηθούν γραφεία διοίκησης για την κάλυψη των αναγκών του δήμου 3.000 τ.μ., μουσικό σχολείο, studio για τη νεολαία, αίθουσες χορού, παράρτημα του δημοτικού ωδείου, βρεφονηπιακός σταθμός για τις ανάγκες της συνοικίας και των εργαζομένων των υπηρεσιών που θα δημιουργηθούν. Επίσης, «προτείνεται η δημιουργία μουσείου βιομηχανίας και εργασίας καθώς υπάρχει διατηρητέος χώρος με μηχανήματα της χαρτοποιίας».

Όσον αφορά τη χρηματοδότηση, σύμφωνα με την Περιφέρεια, ήδη έχουν ξεκινήσει επαφές για την αναζήτηση χρηματοδοτικών εργαλείων και την επιλογή χρηματοδοτικού μοντέλου, και έχουν γίνει συναντήσεις με τον γενικό γραμματέα Δημοσίων Επενδύσεων ΕΣΠΑ και τον ειδικό γραμματέα ΣΔΙΤ. Για το ίδιο θέμα ο δήμος υποστηρίζει ότι υπάρχει η τοποθέτηση του πρωθυπουργού στο περιφερειακό συνέδριο τον περασμένο Φεβρουάριο «για χρηματοδότηση της Περιφέρειας, με σκοπό την ανέγερση νέου διοικητηρίου σε ιδιόκτητο οικόπεδο στην Πάτρα, προϋπολογισμού 20 εκατ. ευρώ, ενώ προχωρά η χρηματοδότηση για την ανακαίνιση και επανάχρηση του Λαδόπουλου».

Σύμφωνα πάντα με τον δήμο, «η πρότασή μας να γίνει εκεί διοικητήριο της Περιφέρειας και άλλων φορέων του Δημοσίου, σχολεία, χώροι πολιτισμού κ.ά., διευκολύνει τη μέγιστη χρηματοδότηση με κρατικούς πόρους», προσθέτοντας ότι «υπάρχει η δυνατότητα να καλυφθεί πλήρως η δαπάνη για το σύνολο του έργου, αφού είναι δημοσίου συμφέροντος, ενώ παράλληλα υπάρχει εξοικονόμηση πόρων από μισθώματα, μετακινήσεις και ανάπτυξη δομών».

«Εργοστάσιο Τέχνης»

Δίπλα ακριβώς από του «Λαδόπουλου» βρίσκεται ένα ακόμη εγκαταλελειμμένο κτίριο, το κλειστό θέατρο «Εργοστάσιο Τέχνης». Πρόκειται για λυόμενο κτίριο που δημιουργήθηκε για τις ανάγκες του θεσμού της «Πολιτιστικής Πρωτεύουσας 2006», ενώ μετά τις ζημιές που υπέστη από τον μεγάλο σεισμό του 2008 εγκαταλείφθηκε.

Σύμφωνα με τον δήμο, έπειτα από διαδικασίες που ξεκίνησαν το 2015 το θέατρο θα ξαναμπεί σε λειτουργία, αφού ήδη υπάρχουν οι μελέτες πλήρους ανακατασκευής, ενώ ολοκληρώνεται και η έγκριση χρηματοδότησης του έργου, με το ποσό του 1,3 εκατ. ευρώ.”

Πηγή patratora.gr

https://diulistirio.blogspot.com/
Διαβάστε περισσότερα.... »
....

Τετάρτη 4 Απριλίου 2018

Το υδατοδρόμιο στην Ορεινή Ναυπακτία είναι γεγονός


Η Ορεινή Ναυπακτία γνωρίζει αλματώδη ανάπτυξη και γίνεται σημείο τουριστικού προορισμού. Η ανοδική πορεία ενισχύεται με το νέο υδατοδρόμιο στην Ευηνολίμνη.
Σύμφωνα με το ειδησεογραφικό πρακτορείο Gravara on line μετά από συντονισμένες ενέργειες επαγγελματιών της περιοχής και δημοσίων φορέων η ΕΥΔΑΠ ενέκρινε την δημιουργία Υδατοδρομίου και εχθές υπεγράφη το πρωτόκολλο συμφωνίας μεταξύ του ειδικού φορέα διαχείρισης και εκμετάλλευσης των υδατοδρομίων στην Ελλάδα και της Καναδικής εταιρείας κατασκευής υδατοδρομίων Viking water airports με την διαδικασία fast track.
Η προκάτ αποβάθρα θα είναι έργο μικρής κλίμακας με μηδαμινή περιβαλλοντική επίπτωση στην λίμνη αλλά με τεράστια οφέλη για την περιοχή. Το έργο θα ολοκληρωθεί εντός του 2018.
Το Υδατοδρόμιο της Ευηνολίμνης γίνεται πλέον το 38ο Υδατοδρόμιο της Ελλάδος.
Σε πρώτη φάση θα πραγματοποιούνται δρομολόγια δυο φορές την εβδομάδα Παρασκευή και Κυριακή από και προς τα Υδατοδρόμια των Λιμνών Υλίκης (Στ. Ελλάδα), Βόλβης (Μακεδονία Θεσσαλονίκη) και αεροδρόμιο Τατοϊου.
Πολυτελές mini bus θα μεταφέρει τους επιβάτες στις ξενοδοχειακές μονάδες της περιοχής.
Οι επισκέπτες πλέον θα μπορούν να απολαμβάνουν εναέρια τις ομορφιές της Ναυπακτίας, τα φιόρδ του Ευήνου ποταμού την λίμνη του Μόρνου κ.α.
Ευελπιστούμε του χρόνου τέτοια μέρα να έχουμε την χαρά να αναγγείλουμε την ολοκλήρωση των γραφειοκρατικών διαδικασιών και των εργασιών δημιουργίας ελικοδρομίου στο οικόπεδο που έχει δεσμευτεί για τον λόγο αυτόν στα Κρυονέρια.

https://diulistirio.blogspot.gr
Διαβάστε περισσότερα.... »
....

Τρίτη 4 Ιουλίου 2017

Επενδύσεις άνω του 1 δισ. ευρώ για εμπορικά κέντρα στην Αθήνα



Τα νότια προάστια της Αττικής, ο Πειραιάς και το κέντρο της Αθήνας αναμένεται να αποτελέσουν τις «αιχμές του δόρατος» για τη νέα γενιά εμπορικών κέντρων που δρομολογούνται στην περιοχή του Λεκανοπεδίου έως το τέλος της δεκαετίας. Πρόκειται για επενδύσεις που εκτιμάται ότι θα προσεγγίσουν ή και θα ξεπεράσουν το 1 δισ. ευρώ και οι οποίες θα μπορούσαν ήδη να δρομολογούν τα εγκαίνια της λειτουργίας τους, αν δεν υπήρχαν οι γνωστές γραφειοκρατικές δυσκολίες.

Το ακόμα σημαντικότερο στις επενδύσεις για την ανάπτυξη των νέων εμπορικών κέντρων είναι ότι πρωτεύοντα ρόλο θα διαδραματίσουν και τα ξένα επενδυτικά κεφάλαια. Το πιο «ώριμο» σχέδιο αφορά την ανάπτυξη του εμπορικού κέντρου Academy Gardens από την εταιρεία Artume, συμφερόντων του αμερικανικού επενδυτικού ομίλου Blackrock. Στις αρχές της εβδομάδας, το ΣτΕ ενέκρινε το Προεδρικό Διάταγμα για τους όρους δόμησης του ακινήτου, με αποτέλεσμα η επένδυση των 300 εκατ. ευρώ να οδεύει προς την έκδοση της οικοδομικής άδειας, κάτι που εκτός απροόπτου, αναμένεται να συμβεί έως το τέλος του έτους. Σημειωτέον ότι από το παραπάνω ποσό τα 120 εκατ. ευρώ αφορούν κυρίως το κόστος για την απόκτηση της έκτασης των 22 στρεμμάτων και τα υπόλοιπα 170 εκατ. ευρώ το κόστος ανέγερσης.

Σύμφωνα με το kathimerini.gr, εντός του 2020 αναμένεται να εγκαινιαστεί το νέο εμπορικό κέντρο που αναπτύσσει η REDS στην περιοχή της Κάντζας (Κτήμα Καμπά), σε έκταση συνολικής επιφάνειας 315 στρεμμάτων. Σύμφωνα με τη διοίκηση της εισηγμένης, αυτήν την περίοδο αναμένεται η έγκριση του πολεοδομικού σχεδίου για την έκταση, ενώ από τη λήψη των οικοδομικών αδειών και μετά θα απαιτηθούν τρία χρόνια έως ότου εγκαινιαστεί το κέντρο. Η επένδυση αναμένεται να ανέλθει σε 220 εκατ. ευρώ, πιθανώς με τη συμμετοχή ξένου στρατηγικού επενδυτή. Συνολικά αναμένεται να αναπτυχθούν 85.000 τ.μ. δομημένων επιφανειών, εκ των οποίων τα 45.300 τ.μ. θα αφορούν χρήσεις εμπορίου και αναψυχής, ενώ επιπλέον 30.000 τ.μ. θα αφορούν γραφεία.

Στο Ελληνικό
Σημαντική εμπορική δραστηριότητα προβλέπεται και στο ακίνητο του Ελληνικού, που σχεδιάζει να αναπλάσει ο όμιλος επενδυτών της Lamda Development, Eagle Hills (Αμπου Ντάμπι) και Fosun (Κίνα). Στο πλαίσιο της α΄ φάσης της επένδυσης, πέραν του μητροπολιτικού πάρκου και των έργων υποδομής, περιλαμβάνεται και η ανάπτυξη ενός υπερτοπικού εμπορικού κέντρου, το πρώτο του είδους στα νότια προάστια. Εφόσον ληφθούν οι σχετικές άδειες τους επόμενους μήνες (κάτι μάλλον δύσκολο στην παρούσα φάση) εκτιμάται ότι το εν λόγω κέντρο θα είναι σε θέση να λειτουργήσει περί το 2021. Πέραν των παραπάνω, η Alpha Bank δρομολογεί την ολοκλήρωση του εμπορικού κέντρου που είχε αναπτύξει η Μπ. Βωβός στον Βοτανικό, ενώ η ΓΑΙΑΟΣΕ έχει ξεκινήσει τις διαδικασίες για την αξιοποίηση του παλιού τερματικού σταθμού του ΟΣΕ στον Πειραιά, όπου προβλέπεται η ανάπτυξη εμπορικού κέντρου 40.000 τ.μ., μια επένδυση που πιθανώς να αγγίξει τα 70 εκατ. ευρώ.

Οι λόγοι για τη στροφή των επενδυτών προς τα εμπορικά κέντρα είναι πολλοί. Κατ’ αρχάς, τη στιγμή που στο απόγειο της κρίσης, σε δημοφιλείς εμπορικές πιάτσες, τα κενά καταστήματα άγγιξαν ακόμα και το 30%-40% του συνόλου, και σήμερα βρίσκονται πέριξ του 20%-30% κατά μέσον όρο, στα εμπορικά κέντρα οι πληρότητες κυμαίνονται σταθερά μεταξύ 90%-100%.

Ετσι, στα εμπορικά κέντρα, οι τιμές των ενοικίων δεν μειώθηκαν ιδιαίτερα. Το 2016, μάλιστα, εκτιμάται ότι αυξήθηκαν με ετήσιο ρυθμό μεγαλύτερο του 5%. Σύμφωνα με στοιχεία της Eurobank Property Services, το μέσο ενοίκιο καταστήματος σε εμπορικό κέντρο κυμάνθηκε μεταξύ 35-65 ευρώ/τ.μ. σε μηνιαία βάση για καταστήματα άνω των 100 τ.μ., ενώ για μικρότερες επιφάνειες, το κόστος ενοικίασης κυμάνθηκε από 60 έως 100 ευρώ/τ.μ.


https://diulistirio.blogspot.gr/
Διαβάστε περισσότερα.... »
....

Δευτέρα 12 Ιουνίου 2017

Πώς οι Φλέβες θα γίνουν αιμοδότης των Εν. Δυνάμεων



Τα δύο μεγάλα projects για δημιουργία πολυτελών ξενοδοχείων στο μικρό νησί της Αττικής, που έχει στα χέρια του το υπ. Εθνικής Αμυνας. Η εκμετάλλευση αναμένεται να αποφέρει περισσότερα από 100.000.000 ευρώ κάθε χρόνο

Από τον
Ανδρέα Κούτρα

Σε επενδυτικό φάρο φιλοδοξεί να αναδείξει τις Φλέβες, το νησάκι που βρίσκεται απέναντι από τον «Αστέρα» της Βουλιαγμένης, το υπουργείο Εθνικής Αμυνας. Ο Πάνος Καμμένος ανέφερε ότι υπάρχουν δύο πολύ μεγάλες επενδυτικές προτάσεις για την τουριστική αξιοποίηση του νησιού και η «κυριακάτικη δημοκρατία» αναλύει ποιες είναι αυτές και πώς μπορούν να υλοποιηθούν, αποτελώντας παράδειγμα αξιοποίησης της τεράστιας περιουσίας των Ενόπλων Δυνάμεων που θα φέρει έσοδα εκατομμυρίων ευρώ υπέρ του προσωπικού και όχι μόνο.

Οι δύο προτάσεις που έχουν ήδη υποβληθεί στο υπουργείο Εθνικής Αμυνας, το οποίο έθεσε ως προτεραιότητα τις Φλέβες γιατί αποτελεί ένα νησί που βρίσκεται εντός της Αττικής και σε μία περιοχή με έντονο επενδυτικό ενδιαφέρον («Αστέρας» Βουλιαγμένης, Ελληνικό κ.α.), είναι η μία από το Αμπού Ντάμπι και η δεύτερη από τη ΜΕΤΚΑ. Και οι δύο αφορούν την εκμετάλλευση του νησιού έκτασης 1,4 τετραγωνικού χιλιομέτρου και τη μετατροπή του σε ένα τεράστιο resort με κατασκευή πολυτελών μπανγκαλόου, μεγάλων ξενοδοχειακών μονάδων, μαρίνων, γηπέδου γκολφ και θεματικών πάρκων που μπορεί να προσελκύσουν χιλιάδες τουρίστες με «γερά» πορτοφόλια και να εισφέρουν στα ταμεία των Ενόπλων Δυνάμεων δεκάδες εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο.

Η πρώτη πρόταση έρχεται από το Αμπού Ντάμπι και μπορεί υπό προϋποθέσεις να αγγίξει τα 3,9 δισ. ευρώ. Αυτό εξαρτάται από το μέγεθος της εκμεταλλεύσιμης περιοχής του νησιού. Αρκετά μεγάλη και ενδιαφέρουσα είναι και η πρόταση της ΜΕΤΚΑ. Οπως δήλωσε ο Π. Καμμένος, μπορεί η εκμετάλλευση του νησιού να αποφέρει έως και 100.000.000 ευρώ ετησίως στο Ταμείο Εθνικού Στόλου, στην ιδιοκτησία του οποίου ανήκουν οι Φλέβες. Είναι ένας στόχος αρκετά φιλόδοξος, αλλά όχι ακατόρθωτος, όπως αναφέρουν και παράγοντες της αγοράς.

Ο διευθυντής της Υπηρεσίας Αξιοποίησης Ακίνητης Περιουσίας των Ενόπλων Δυνάμεων Γιώργος Ζησιμάτος δήλωσε στην «κυριακάτικη δημοκρατία» ότι στο νησί υπάρχει η δυνατότητα να κατασκευαστούν έως 400 βίλες και 450 δωμάτια ξενοδοχείου, ενώ στα πλάνα είναι να γίνουν μαρίνες για να δένουν τα σκάφη των επισκεπτών, διάφορα θεματικά πάρκα, έως και γήπεδο γκολφ υψηλών προδιαγραφών για τους φαν του είδους. Δεν θέλησε να δώσει περισσότερες πληροφορίες, καθώς, όπως είπε, υπάρχουν υπογεγραμμένα πρωτόκολλα εχεμύθειας όσον αφορά τις ακριβείς προτάσεις, στοιχείο που δείχνει ότι οι συζητήσεις βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο.

Σημείωσε ωστόσο ο κ. Ζησιμάτος ότι μπορεί να δημιουργηθούν 10.000 έως 12.000 θέσεις εργασίας, όχι μόνο πάνω στο νησί, αλλά και στη γύρω περιοχή, αφού εκτιμάται ότι μπορεί να λειτουργήσουν 300-400 μικρές επιχειρήσεις. Από τη στεριά στο νησί προβλέπεται συγκοινωνία με πλωτά μέσα, επιτρέποντας έτσι στους τουρίστες να ξεναγηθούν και σε άλλες περιοχές της Αττικής ή να κάνουν βόλτα στην Αθηναϊκή Ριβιέρα. Ετσι θέλουν κάποιοι να βλέπουν την περιοχή των νοτίων προαστίων, αφού ήδη ο «Αστέρας» Βουλιαγμένης έχει ανατεθεί σε ιδιώτες για την αξιοποίησή του, η επένδυση στο Ελληνικό φαίνεται ότι προχωρά, παρά τα εμπόδια που βάζουν ορισμένοι, ενώ στα σχέδια είναι να γίνουν και άλλες παραχωρήσεις προς εκμετάλλευση, όπως οι πλαζ στη Βούλα και στο Καβούρι. Μάλιστα, ορισμένοι θεωρούν ότι τα κεφάλαια που επενδύονται στην Αττική είναι... συγγενή.

Πότε όμως θα ανάψει ο «φάρος» στις Φλέβες; Αυτό είναι ένα βασικό ερώτημα. Από την πλευρά της ηγεσίας του υπουργείου Εθνικής Αμυνας επιχειρείται να «τρέξουν» οι διαδικασίες όσο γίνεται πιο γρήγορα. Πληροφορίες μάλιστα αναφέρουν ότι έχει βρεθεί εναλλακτικός νησιωτικός χώρος για τις ασκήσεις των ΟΥΚάδων που συνήθως χρησιμοποιούν τις Φλέβες (είναι στη διάθεση της εφημερίδας τα στοιχεία, αλλά για ευνόητους λόγους δεν τα δημοσιοποιούμε).

Την επόμενη λοιπόν εβδομάδα αναμένεται το επενδυτικό σχέδιο να συζητηθεί στη Διυπουργική Επιτροπή Στρατηγικών Επενδύσεων και στη συνέχεια να ληφθεί η απόφαση από το υπουργικό συμβούλιο που θα συνεδριάσει υπό την προεδρία του πρωθυπουργού Αλέξη Τσίπρα.
Ο κ. Καμμένος φάνηκε αισιόδοξος ότι τελικά μέσα στον Οκτώβριο θα μπορέσει να προκηρυχθεί ο διαγωνισμός για την εκμετάλλευση του νησιού. Αν συμβεί αυτό και υπάρξει πλειοδότης, θα ακολουθήσουν συζητήσεις για τον καθορισμό των λεπτομερειών της επένδυσης και του χρονοδιαγράμματος ολοκλήρωσής της. Διαδικασίες πάντως που, όπως έχει αποδειχθεί, είναι αρκετά χρονοβόρες.


https://diulistirio.blogspot.gr
Διαβάστε περισσότερα.... »
....

Τετάρτη 24 Μαΐου 2017

Ξεκινούν τα έργα για την ανάπλαση του Φαληρικού Όρμου



Με την είσοδο βαρέων τύπου μηχανημάτων από αύριο, ξεκινά η ανάπλαση του Φαληρικού Όρμου, με την κατασκευή των έργων υποδομής (αντιπλημμυρικά και οδοποιίας) και προϋπολογισμού 150.000.000 ευρώ, μετά την υπογραφή της σχετικής σύμβασης από την περιφερειάρχη Αττικής, Ρένα Δούρου.

Το έργο χρηματοδοτείται από τον προϋπολογισμό της Περιφέρειας, έχει υπερτοπικό χαρακτήρα, αλλάζει τον προσανατολισμό της Αττικής και, όπως δηλώνει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο αντιπεριφερειάρχης Νοτίου Τομέα Χρήστος Καπάταης, «επιτέλους ξεκινά μετά από 40 χρόνια, ώστε να θωρακιστεί αντιπλημμυρικά η ευρύτερη περιοχή, να τελειώσει ο άδικος αποκλεισμός της πρόσβασης των πολιτών προς την παραλία και να συνδεθεί ξανά η περιοχή με τη θάλασσα».

Με την εκτέλεση των έργων, το παράκτιο μέτωπο θα «επιστρέψει» στους πολίτες ως ζωτικός και αναπόσπαστος χώρος του αστικού ιστού και θα αλλάξει ριζικά το μοντέλο ανάπτυξης της περιοχής, συμπληρώνει ο κ. Καπάταης.

Ο αντιπεριφερειάρχης υπενθυμίζει ότι ο αποκλεισμός της ακτής προκλήθηκε μετά την «επιλογή» της περιοχής από τους κατασκευαστές κατά τις δεκαετίες του ’60 και του ’70, να εναποθέσουν εκατοντάδες τόνους αδρανών υλικών από τις κατεδαφίσεις των παλαιών σπιτιών της Αθήνας για την ανέγερση πολυκατοικιών. Τα μπάζα αυτά, αποτέλεσαν και την βάση της σημερινής κεντρικής οδικής αρτηρίας (λεωφ. Ποσειδώνος), η οποία λειτούργησε ως φράγμα, με αποτέλεσμα οι 160.000 κάτοικοι των περιοχών της Καλλιθέας - Ταύρου -Μοσχάτου κάθε χειμώνα να ασφυκτιούν υπό την απειλή των πλημμυρών.

Ειδικότερα, η πρώτη φάση του έργου περιλαμβάνει:
Μετατόπιση της παραλιακής λεωφόρου προς τη θάλασσα, όπου σε ορισμένα σημεία θα «βυθιστεί». Επί της ουσίας καταργείται ο υπερυψωμένος δρόμος ταχείας κυκλοφορίας που συνδέει τη λεωφόρο Συγγρού με την Εθνική Οδό και δημιουργείται νέος δρόμος.
Στη θέση του υπερυψωμένου αυτού δρόμου, υλοποιείται η κατασκευή υπόγειου, ξηρού καναλιού, παράλληλου με τον νέο δρόμο, για την υποδοχή των υδάτων.
Ενίσχυση και αντιστήριξη των πρανών του Κηφισού.
Δημιουργία κέντρου καθαρισμού των υδάτων του ποταμού, ώστε να καταστούν κατάλληλα για την ύδρευση του νέου μεγάλου πάρκου που θα δημιουργηθεί, αλλά και με αγωγούς αμφίδρομης κατεύθυνσης ροής ώστε να «τραβούν» νερό από τη θάλασσα και να «καθαρίζουν» την κοίτη από στάσιμα νερά που προκαλούν πολλά προβλήματα (οσμές, κουνούπια κ.λπ.).

Το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί σε 21 μήνες, ενώ την εποπτεία της κατασκευής και της πορείας των εργασιών θα έχουν οι υπηρεσίες της περιφερειακής ενότητας του Νότιου Τομέα. Όπως αναφέρει ο κ. Καπάταης, έχουν ήδη ξεκινήσει οι διαδικασίες ενημέρωσης και συνεργασίας με τους δημάρχους και τους τοπικούς φορείς της περιοχής, καθώς πρέπει να μεθοδευτούν ενέργειες για την διευκόλυνση της κυκλοφορίας.

«Από την ερχόμενη Τετάρτη», αναφέρει «θα κλείσουν ορισμένοι δρόμοι και θα ανοίξουν άλλοι, καθώς η κατασκευή του νέου δρόμου προϋποθέτει σημαντικές κυκλοφορικές μετατροπές, όπως αλλαγές στις συνδέσεις (γέφυρες) με τις κάθετες οδικές αρτηρίες, εργασίες για τη σύνδεση των παραδρόμων προς τις ολυμπιακές εγκαταστάσεις κ.λ.π..

«Όλοι μας και κυρίως οι κάτοικοι της ευρύτερης περιοχής, πρέπει να υπομείνουμε μια σταδιακή επιβάρυνση της κυκλοφορίας η οποία θα ενταθεί μετά το καλοκαίρι», σημειώνει ο αντιπεριφερειάρχης.

Σημειώνεται ότι η αποπεράτωση του έργου σηματοδοτεί και την δυναμική ένταξη της περιοχής στον τουριστικό χάρτη της Αττικής, συμπληρώνοντας το πάζλ του αναπτυξιακού σχεδιασμού της Περιφέρειας, η οποία, υπερβαίνοντας όλα τα τεχνικά και γραφειοκρατικά εμπόδια, ξεκινά σήμερα ξεκινά το έργο με την υπογραφή της σύμβασης. Η Περιφέρεια προχώρησε σε χρόνο-ρεκόρ στη δημοπρασία του έργου, διεξάγοντας τον πρώτο μεγάλο διαγωνισμό με τον νέο νόμο για τις δημόσιες συμβάσεις έργων (ν. 4412/2016).

Η πορεία των διαδικασιών ξεκίνησε με την παραχώρηση της περιοχής (487.397 τ.μ ) και των κτισμάτων με νόμο (4413/16) στις 8/8 /2016, στην Περιφέρεια Αττικής, Την επομένη ημέρα, το Περιφερειακό Συμβούλιο ενέκρινε το ποσό των 150 εκατομμυρίων για την εκτέλεση του έργου. Στις 14/10 εγκρίθηκε το σχέδιο διακήρυξης του έργου από την οικονομική επιτροπή, στις 3/11 προκηρύχθηκε, στις 15/12 αναδείχθηκε προσωρινός ανάδοχος μετά από διαγωνιστική διαδικασία με οκτώ (08)προσφορές, στις 17/1/2017 έγινε η λήψη της διαδικασίας ενστάσεων επί του διαγωνισμού χωρίς κατάθεση ένστασης και στις 2/5/17 επιστράφηκε η σύμβαση από το Ελεγκτικό Συνέδριο, εγκεκριμένη.

Πηγή www.pronews.gr

https://diulistirio.blogspot.gr
Διαβάστε περισσότερα.... »
....

Τρίτη 2 Μαΐου 2017

Πάνω από 20 εκατ. Ευρώ η ανακατασκευή του Μακεδονία Παλλάς

Πρόκειται για το μεγαλύτερο πρόγραμμα ανακαίνισης στην ιστορία του ξενοδοχείου και ένα από τα μεγαλύτερα επενδυτικά στον κλάδο του τουρισμού
Περισσότερα από 20 εκατ. ευρώ στοίχισε η πλήρης ανακαίνιση του εμβληματικού ξενοδοχείου της Θεσσαλονίκης, Μακεδονία Παλλάς, το οποίο άνοιξε σήμερα τις πύλες του στο κοινό, όπως είχε αρχικώς προγραμματιστεί και έπειτα από έναν χρόνο εντατικών εργασιών.
Συγκεκριμένα, όπως ανακοίνωσε η διοίκηση του ξενοδοχείου, το RΕMAKE, το μεγαλύτερο πρόγραμμα ανακαίνισης στην ιστορία του ξενοδοχείου και ένα από τα μεγαλύτερα επενδυτικά στον κλάδο του Τουρισμού, τελικώς, ξεπέρασε το ύψος των 20 εκατομμυρίων ευρώ, ενώ ολοκληρώθηκε, πριν λίγες ημέρες, με απόλυτη επιτυχία.
Σύμφωνα με την ίδια ενημέρωση, το ιστορικό κτήριο της Θεσσαλονίκης αποτελεί πλέον ένα πραγματικό στολίδι, ένα σύγχρονο ξενοδοχείο πολλαπλών εμπειριών με θεαματικές αλλαγές. Ο συνδυασμός λιτής πολυτέλειας με ένα σύγχρονο και ταυτόχρονα διαχρονικό design είναι τα κυρίαρχα συστατικά της ριζικής ανανέωσης που ξεχωρίζει σε όλους τους νέους χώρους. Μέσα από την αναβάθμιση της λειτουργικής και αισθητικής οργάνωσης των χώρων του και την πλήρη ανακατασκευή όλων των δωματίων επετεύχθη ο κύριος στόχος του εκσυγχρονισμού του ξενοδοχείου. Επιπλέον, τα ανακαινισμένα δωμάτια σε όλους τους ορόφους διαθέτουν έπιπλα με λιτές γραμμές, χρωματική ισορροπία και γεωμετρίες, ζεστά και γήινα υλικά, καθώς και σύγχρονες παροχές.

Ταυτόχρονα, συνεχίζει η ανακοίνωση, ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στην ενίσχυση του συνεδριακού χαρακτήρα του ξενοδοχείου μέσα από τη μερική αναδιάταξη και τον εκσυγχρονισμό των συνεδριακών χώρων. Με σκοπό να φιλοξενήσει το ξενοδοχείο και μεγάλες εκδηλώσεις, έχουν δημιουργηθεί μια αναβαθμισμένης αίθουσα συνεδρίων, ένα ballroom 900 τ.μ., και ένα λειτουργικό συνεδριακό κέντρο 2.000 τ.μ., όλα βασισμένα στην τελευταία λέξη της τεχνολογίας και με χρήση υλικών υψηλής ποιότητας.
«Η πιο σημαντική αισθητική αλλαγή αφορά τον χώρο της ρεσεψιόν, η οποία κατέχει πλέον κυρίαρχη θέση στον χώρο του lobby. Επιπλέον, το κεντρικό εστιατόριο - μπαρ έχει μετακινηθεί προς την παραλία, με αποτέλεσμα να δημιουργηθεί ένας νέος χώρος με εκπληκτική θέα προς τη θάλασσα και τον Λευκό Πύργο», προστίθεται στην ίδια ενημέρωση.
Και καταλήγει: «To θρυλικό ξενοδοχείο της Θεσσαλονίκης (www.makedoniapalace.com) άνοιξε τις πόρτες του και είναι έτοιμο να αποτελέσει μία ισχυρή και ανταγωνιστική πρόταση όχι μόνο για τον εγχώριο αλλά και για το διεθνή τουριστικό χάρτη».



Πηγή voria.gr

https://diulistirio.blogspot.gr
Διαβάστε περισσότερα.... »
....

Τρίτη 11 Απριλίου 2017

ΤΟ ΘΑΥΜΑ ΤΩΝ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ - Αθήνα - Πάτρα σε 1 ώρα και 40 λεπτά από σήμερα


Σχολιο απο αναγνωστη

ΑΝΕΛ-ΣΥΡΙΖΑ ανέλαβαν τη διακυβέρνηση με ΟΛΑ τα έργα παρατημένα, τους εργολάβους να εκβιάζουν να πάρουν 1 δις ΕΠΙΠΛΕΟΝ (σε σχέση με τις ήδη υπερκοστολογημένες συμβάσεις που τους είχαν υπογράψει ΝΔ-ΠΑΣΟΚ!) για να τα συνεχίσουν, με τα χρονοδιαγράμματα να εκπνέουν και με την ΕΕ να απαιτεί να της επιστραφούν 4,2 δις (δηλαδή άλλο ένα μνημόνιο!) που έδωσε για να γίνουν και δεν έγιναν. Όμως ΚΑΙ τα έργα τελείωσαν ΚΑΙ μέσα στα χρονοδιαγράμματα (δούλεψαν χιλιάδες άνθρωποι νύχτα-μέρα για να προλάβουμε τις προθεσμίες!) ΚΑΙ αντί για επιπλέον 1 δις στους εργολάβους δόθηκαν μετά από επαναδιαπραγμάτευση των συμβάσεων 800 εκατομμύρια λιγότερα! Όφελος για τους Έλληνες; 6 δισεκατομμύρια ευρώ (4,2+1,8) και οι πιο υπερσύγχρονοι αυτοκινητόδρομοι στην Ευρώπη!!!


Παραδίδεται σήμερα και επίσημα ο αυτοκινητόδρομος Κορίνθου - Πατρών, μήκους 120 χλμ. με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση, κεντρική διαχωριστικά νησίδα και λωρίδα έκτακτης ανάγκης (ΛΕΑ).

Λίγες ημέρες πριν την μεγάλη έξοδο των εκδρομέων του Πάσχα, ο νέος αυτοκινητόδρομος προσφέρει ασφάλεια και άνεση στους χρήστες, μειώνοντας την απόσταση Αθήνας - Πάτρας σε περίπου 1 ώρα και 40 λεπτά.

«Δίνουμε στους χρήστες έναν ολοκληρωμένο λειτουργικά αυτοκινητόδρομο», όπως τονίζει ο διευθύνων σύμβουλος της Ολυμπία Οδός Α.Ε., Παναγιώτης Παπανικόλας, με αφορμή τα εγκαίνια του αυτοκινητόδρομου, επισημαίνοντας πως «Ήταν ένας δρόμος που όσοι τον χρησιμοποιούσαν γνωρίζουν ότι μέχρι το 2008 ήταν μια καρμανιόλα και από τους χειρότερους αυτοκινητοδρόμους της Ευρώπης. Από το 2008 μέχρι πριν από λίγες εβδομάδες ήταν ένα εργοτάξιο. Πλέον δίνουμε στους χρήστες έναν ολοκληρωμένο λειτουργικά αυτοκινητόδρομο».

Στο κομμάτι του αυτοκινητόδρομου από Κόρινθο έως Πάτρα υπάρχουν 12 καινούργια τούνελ, από τα οποία τα 10 έχουν ήδη δοθεί στην κυκλοφορία και τα δύο θα δοθούν σήμερα με τα εγκαίνια. «Συνολικά 16 χλμ από καινούργια τούνελ και το υπόλοιπο τμήμα είναι στην υπάρχουσα οδό με διαπλατύνσεις και βελτίωση όλης της χάραξης», όπως επισήμανε ο Π. Παπανικόλας.

«Ήδη», εξήγησε, «έχει λιγοστέψει ο χρόνος πάρα πολύ γιατί έχει μια ιδιαιτερότητα το κομμάτι Κόρινθος-Πάτρα. Κατασκευάζονταν ένας αυτοκινητόδρομος πάνω στον δρόμο που λειτουργούσε, που ήταν πολύ δύσκολο και για τους χρήστες και για τους κατασκευαστές. Είχαμε δεσμευτεί από πέρυσι ότι, σταδιακά, όπως ολοκληρώνονταν τα διάφορα κομμάτια θα τα παραδίδουμε στην κυκλοφορία για να διευκολύνονται και οι χρήστες», όπως εξήγησε ο διευθύνων σύμβουλος της Ολυμπία Οδός Α.Ε.

Ο αυτοκινητόδρομος που παραδίδεται σήμερα είναι λειτουργικά ολοκληρωμένος για την κυρίως αρτηρία και για τους χρήστες. «Το έργο είναι στο 95%. Παραμένουν κάποια σημεία στα οποία υπήρχαν ιδιαίτερες δυσκολίες -π.χ. διασταύρωση με τον σιδηρόδρομο και επομένως παραμένουν κάποιες εργασίες αλλά είναι έξω από το πλάτος του δρόμου που κυκλοφορείται, όπως και κάποιες εργασίες σε κόμβους, όπως είναι ο κόμβος του Ρίου, ένας πολύπλοκος κόμβος», όπως σημείωσε ο Π. Παπανικόλας.

Χρεώσεις

Σε ό,τι αφορά τις τυχόν επιβαρύνσεις για τους χρήστες, εξήγησε ότι προς το παρόν δεν υφίσταται κάτι τέτοιο αφού κύριος σκοπός ήταν να παραδοθεί ο αυτοκινητόδρομος για να τον χρησιμοποιήσει ο κόσμος για την έξοδο του Πάσχα, ενώ «από εκεί και πέρα, ό,τι ισχύει από τις συμβάσεις παραχώρησης για όλα τα έργα θα ισχύσει και για την Ολυμπία Οδό». Ουσιαστικά, σημείωσε ο Π. Παπανικόλας, «σ' έναν ολοκληρωμένο αυτοκινητόδρομο, η χρέωση είναι 6 λεπτά/χλμ. Στα επίπεδα αυτά θα κυμανθεί και αυτός ο αυτοκινητόδρομος, όταν ολοκληρωθεί 100%».

Πηγή: Ημερησία

https://diulistirio.blogspot.gr
Διαβάστε περισσότερα.... »
....

Πέμπτη 30 Μαρτίου 2017

40 «στο σκαμνί» για τα «αμαρτωλά» προ-ολυμπιακά έργα στον ΟΛΠ



Έπρεπε να περάσουν 16 ολόκληρα χρόνια για να φτάσουν ενώπιον της Δικαιοσύνης… αμαρτωλά έργα στο λιμάνι του Πειραιά εν όψει των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004, επί κυβερνήσεως Σημίτη, με εμπλεκομένους την τότε διοίκηση του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς και υπευθύνους κατασκευαστικών εταιρειών, ζημιώνοντας τον τότε κρατικό οργανισμό και κατά συνέπεια το Δημόσιο.
Συνολικά επτά κατασκευαστικές εταιρείες μοιράστηκαν τα 43 από τα συνολικά 83 μικρά έργα στο λιμάνι του Πειραιά κατά την περίοδο 2001-2003, με την… πατέντα των πρόχειρων διαγωνισμών και των μηδαμινών εκπτώσεων μόλις 1% ή 2%, όταν εκείνη την περίοδο οι εκπτώσεις σε δημόσια έργα ανέρχονταν στο 22%.

Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του «Π», η ογκωδέστατη δικογραφία αφορά περισσότερους από 40 κατηγορουμένους για τα κακουργήματα της απιστίας και της απάτης σε βάρος του Δημοσίου, καθώς ο τότε κρατικός ΟΛΠ ζημιώθηκε εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ για τα δεκάδες λεγόμενα «μικρά έργα».

Οι διώξεις έχουν ασκηθεί σε βάρος των τότε διευθυνόντων συμβούλων του ΟΛΠ (σ.σ. δύο που είχαν αλλάξει κατά το επίδικο διάστημα) αλλά και σύσσωμου του Διοικητικού Συμβουλίου του Οργανισμού κατά το επίδικο διάστημα.

Εκτός από τα διορισμένα μέλη του ΔΣ από τον τότε βασικό μέτοχο, το Δημόσιο, και άρα «εκλεκτούς» της κυβέρνησης Σημίτη, στους κατηγορουμένους περιλαμβάνονται ο τότε δήμαρχος Πειραιά Χρήστος Αγραπίδης, ο τότε νομάρχης Γιάννης Μίχας, αλλά και ο εκπρόσωπος των εργαζομένων του ΟΛΠ οι οποίοι συμμετείχαν, λόγω των ιδιοτήτων τους ως εκπροσώπων της Τοπικής Αυτοδιοίκησης και των λιμενεργατών, στο τότε Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΛΠ. Επίσης, στους κατηγορουμένους περιλαμβάνονται και εκπρόσωποι κατασκευαστικών εταιρειών που είχαν αναλάβει τα επίμαχα έργα.

«Πατέντα» διαγωνισμών

Η υπόθεση έφτασε στη Δικαιοσύνη μετά από ανώνυμη καταγγελία στη Γενική Γραμματεία Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, αλλά επί χρόνια… λίμναζε.

Ακολούθησε νέα, επώνυμη καταγγελία εργολάβου προς τον οικονομικό εισαγγελέα, που αφορούσε συγκεκριμένες αναθέσεις κατασκευής μικροέργων από 45.000 έως 60.000 ευρώ την περίοδο 2001-2004 στον ΟΛΠ ΑΕ, με ποσοστά εκπτώσεων από 0% έως 2% και με τιμές εργασιών τριπλάσιες έως δεκαπλάσιες των εγκεκριμένων τιμών του ΥΠΕΧΩΔΕ… Μάλιστα, σύμφωνα με την καταγγελία, μεγάλο μέρος των εν λόγω έργων ουδέποτε κατασκευάστηκε!

Ακολούθησε έρευνα από το Σώμα Επιθεωρητών Δημόσιας Διοίκησης, οι ελεγκτές του οποίου επιβεβαίωσαν στο πόρισμά τους τις καταγγελίες για απιστία και απάτη σε βάρος του Δημοσίου.

Σύμφωνα με το πόρισμα, 43 από τις 83 συμβάσεις έργων ανατέθηκαν σε επτά συγκεκριμένους αναδόχους. Σε όλες τις συμβάσεις, η αρμόδια υπηρεσία του ΟΛΠ προχωρούσε σε πρόχειρο διαγωνισμό με τη διαδικασία του κατεπείγοντος και προσκαλούσε τρεις εργολάβους, χωρίς να εξηγεί γιατί προσκαλούσε τους συγκεκριμένους υποψήφιους αναδόχους των έργων.

Εκπτώσεις μόλις 2%!

Σε όλους τους διαγωνισμούς, οι τρεις υποψήφιοι κατέθεταν προσφορές με «τα ίδια ποσοστά έκπτωσης, μόλις 1% και 2% αντίστοιχα και επιλέγονταν οι μειοδότες του 2%, ποσοστά που κρίνονται εξαιρετικά χαμηλά σε σχέση με τη μέση έκπτωση που προσφερόταν εκείνη την περίοδο για αντίστοιχα έργα (περίπου 22%).

Στο πόρισμα αναφέρεται ότι η Προϊστάμενη Αρχή, μέσω του προέδρου ΔΣ και διευθύνοντος συμβούλου της ΟΛΠ ΑΕ, ενέκρινε τις ενέργειες και με τις σχετικές αποφάσεις της ανέθεσε την εκτέλεση των έργων με την ενιαία έκπτωση του 2%, με αποτέλεσμα τη ζημιά εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ.

Οι ελεγκτές διαπίστωσαν μεταξύ άλλων τα εξής:

• Η Διευθύνουσα Υπηρεσία (Δ.Υ.), ήτοι Δ/νση Έργων της ΟΛΠ ΑΕ, δεν εξασφάλισε με σαφήνεια το αντικείμενο τη εργολαβίας. Συγκεκριμένα, συνέταξε ελλιπή τεχνική περιγραφή, χωρίς να περιλαμβάνονται αναλυτικός τεχνικός, ποιοτικός, ποσοτικός και γεωγραφικός προσδιορισμός των προς εκτέλεση εργασιών, με βάση την οποία διενεργήθηκε η απευθείας ανάθεση. Η ανωτέρω παράλειψη συνιστά παραβίαση του θεσμικού πλαισίου και οδηγεί σε αδυναμία πιστοποίησης και ελέγχου των εκτελεσθεισών εργασιών από τους επιβλέποντες, τα μέλη των, από τις Επιτροπών Παραλαβής των Έργων, και από τα μέλη του Κλιμακίου Ελέγχου. Επιπλέον, η ανωτέρω έλλειψη οδηγεί σε ταυτόχρονη αδυναμία να επαληθευτεί ότι οι εργασίες αυτές ταυτίζονται με το συγκεκριμένο και μόνο έργο και δεν έχουν συμπεριληφθεί μεταγενέστερα ή προγενέστερα και σε άλλο παρόμοιο έργο.

Η Προϊστάμενη Αρχή (Π.Α.) ενέκρινε τα συμβατικά τεύχη χωρίς να εντοπίσει τις ανωτέρω ελλείψεις.

Η Διευθύνουσα Υπηρεσία (Δ.Υ.) συνέταξε τον προϋπολογισμό των έργων με τρόπο αυθαίρετο και χωρίς τη χρήση των εγκεκριμένων αναλυτικών τιμολογίων της αντίστοιχης δημοπρατούμενης περιόδου και μάλιστα με τιμές υψηλότερες από τις αντίστοιχες των εγκεκριμένων τιμολόγιων, σε αντίθεση με τις οδηγίες που χορηγήθηκαν στους αναθέτοντες φορείς από την Εγκύκλιο 24/04.09.2001 του ΥΠΕΧΩΔΕ και το αρθρ. 5 του ΠΔ 609/85.

Παρά το γεγονός της ανεπαρκούς τεχνικής περιγραφής και της ανυπαρξίας προμετρήσεων, χρησιμοποιήθηκαν κατ’ αποκοπήν τιμές, σε αντίθεση με τα προβλεπόμενα της παρ. 5 του αρθρ. 5 του ΠΔ 609/85. Επήλθε ζημία για την ΟΛΠ ΑΕ από υπερβάσεις προϋπολογισμών των ανωτέρων ελεγχόμενων έργων έτους 2004. Η Προϊστάμενη Αρχή (Π.Α.) ενέκρινε τις προϋπολογισθείσες δαπάνες δημοπράτησης χωρίς να εντοπίσει τις ανωτέρω ελλείψεις.

Το «πάρτι» των αναθέσεων

Το 88σέλιδο πόρισμα αναφέρει ως προς το «πάρτι» των απευθείας αναθέσεων: «Η Διευθύνουσα Υπηρεσία (Δ.Υ.), κατά παράβαση των διατάξεων της παρ. 2γ του αρθρ. 4 του Ν. 1418/1984, προέβη σε επιλογή αναδόχου με τη διαδικασία της απευθείας ανάθεσης, στερούμενη της απαιτούμενης τεκμηρίωσης.

Δεν στοιχειοθετείται η επίκληση επειγουσών αναγκών, αντιθέτως, περιγράφονται τρέχουσες ανάγκες των υπηρεσιών της ΟΛΠ ΑΕ. Επιπλέον, επιβεβαιώθηκε σε συνέχεια του σχετικού ερωτήματος του Κλιμακίου Ελέγχου ότι η Δ.Υ και η Π.Α., κατά παράβαση του επιτρεπομένου ορίου της Υ.Α., θέτοντας άνω όριο για τη διενέργεια πρόχειρων διαγωνισμών το ποσό των 45.000 ευρώ, στο οποίο συμπεριλαμβάνεται ο ΦΠΑ, ανέθεσαν απευθείας έργα των οποίων ο προϋπολογισμός υπερβαίνει κατά πολύ το ανωτέρω επιτρεπόμενο όριο.

Η Προϊσταμένη Αρχή (Π.Α.), διά του προέδρου ΔΣ και διευθύνοντος συμβούλου της ΟΛΠ ΑΕ, κατά παράβαση των αναφερθεισών διατάξεων, έλαβε τις σχετικές αποφάσεις έγκρισης πίστωσης και απευθείας ανάθεσης εκτέλεσης των ελεγχόμενων έργων».

Και καταλήγει το πόρισμα των Επιθεωρητών Ελεγκτών Δημόσιας Διοίκησης: «Η επανάληψη των ανωτέρω περιστατικών σε όλα τα ελεγχόμενα έργα του έτους 2004 αναδεικνύει ένα παγιωμένο σύστημα ανάθεσης και εκτέλεσης μικρών έργων της ΟΛΠ ΑΕ, που συνιστά παρέκκλιση από τις αρχές της διαφάνειας, της ισότητας συμμετοχής στη διαδικασία επιλογής αναδόχου και του ελεύθερου ανταγωνισμού, με ζημιογόνες συνέπειες για την ΟΛΠ ΑΕ.

Αποτελεί, δε, σοβαρή ένδειξη ότι έγινε συνεννόηση των συναγωνιζόμενων προς αποφυγή πραγματικού ανταγωνισμού, με αποτέλεσμα ζημία για την ΟΛΠ ΑΕ. Η εκτίμηση ζημίας από τον παρόντα έλεγχο ανέρχεται σε 755.142,84 ευρώ.

Η κυκλικότητα της σύνθεσης των υποψήφιων αναδόχων στα περισσότερα έργα, η ασαφής περιγραφή του αντικειμένου της δημοπρασίας, η παράνομη σύνταξη του προϋπολογισμού των έργων, η επιλογή συστήματος ανάθεσης που δεν ανταποκρινόταν στις πραγματικές συνθήκες των έργων και, εν τέλει, η διαχείριση των παραπάνω διαδικασιών από τα αρμόδια όργανα της ΟΛΠ ΑΕ υπήρξε πολλαπλά παράνομη και επιζήμια για τον Οργανισμό».

Ως προς τους εμπλεκομένους, το πόρισμα επιρρίπτει ευθύνες στον τότε διευθύνοντα σύμβουλο και πρόεδρο του ΟΛΠ (σ.σ. όχι στα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου του Οργανισμού, που δεν είχαν ευθύνη για τις απευθείας αναθέσεις), καθώς και στις Επιτροπές Προσωρινής και Οριστικής Παραλαβής των Έργων. Η δικογραφία που σχηματίστηκε θα διαβιβαστεί αρμοδίως στον εισαγγελέα Εφετών, προκειμένου να κριθεί αν και ποιοι από τους κατηγορουμένους θα παραπεμφθούν σε δίκη.

Του Βασίλη Τζήμτσου

Πηγή www.paraskhnio.gr

https://diulistirio.blogspot.gr
Διαβάστε περισσότερα.... »
....

Πέμπτη 16 Μαρτίου 2017

Ένα εντυπωσιακό βίντεο από την νέα σήραγγα στα Τέμπη

Παραδίδεται στην κυκλοφορία στο τέλος Μαρτίου η νέα σήραγγα στα Τέμπη, η μεγαλύτερη των Βαλκανίων, που συντομεύει κατά μισή ώρα το ταξίδι προς Θεσσαλονίκη και παρακάμπτει το σημείο που είχε χαρακτηριστεί ως εθνική καρμανιόλα

Αντίστροφα μετρά πλέον ο χρόνος για να δοθεί το τελευταίο τμήμα του αυτοκινητόδρομου Αθήνα-Θεσσαλονίκη που αφορά τα 25χλμ από τον Ευαγγελισμό μέχρι τη Σκοτίνα. Το σημείο που έχει χαρακτηριστεί ως εθνική καρμανιόλα με εκατοντάδες θύματα.

3 μεγάλες Σήραγγες θα αντικαταστήσουν το σημερινό επικίνδυνο πέρασμα της Κοιλάδας των Τεμπών αλλά και των στροφών του Πλαταμώνα. Η μεσαία από τις 3 σήραγγες, η Μεγάλη Σήραγγα Τεμπών έχει μήκος 6χλμ και είναι πλέον η μεγαλύτερη οδική σήραγγα της Ελλάδας αλλά και ολόκληρων των Βαλκανίων.

Θα πρέπει να σημειώσουμε πως απομένουν μόλις λίγες μέρες για να ξεκινήσει η επίσημη λειτουργία που θα κατεβάσει την χρονοαπόσταση Αθήνας-Θεσσαλονίκης σε 4 ώρες και 15 λεπτά, ενώ θα ολοκληρώσει τα έργα που ξεκίνησαν πριν από 45 και πλέον χρόνια, καθώς τα έργα ξεκίνησαν στις αρχές της δεκαετίας του 1970 με τα πρώτα τμήματα για τη δημιουργία αυτοκινητόδρομου που θα συνδέει τις δύο Ελληνικές Μητροπόλεις. Επί 4 δεκαετίες πέρασαν αμέτρητες Κυβερνήσεις και Υπουργοί για να φτάσουμε στο σημερινό σημείο της πλήρους ολοκλήρωσης ενός αυτοκινητόδρομου που θα πλήρης, κλειστός, ασφαλής, με δεκάδες σήραγγες, γέφυρες και μεγάλα τεχνικά έργα.

Ο Υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης, ο οποίος επισκέφθηκε το έργο, μεταξύ άλλων είπε: «Η μεγαλύτερη σήραγγα των Βαλκανίων έχει ολοκληρωθεί. Γίνεται μια προσπάθεια. Πιστεύω ότι θα τα καταφέρουμε τέλος Μαρτίου να έχουν τελειώσει και οι υπολειπόμενες εργασίες για να ολοκληρωθεί επιτέλους το όνειρο που είχαν οι παππούδες μας, οι γονείς μας. Και σήμερα, θα το ζήσουν εμείς και τα παιδιά μας. Πιστεύω ότι είμαστε σε παρά πολύ καλό δρόμο και θα καταφέρουμε τέλος Μαρτίου να ολοκληρωθεί αυτό το έργο δεκαετιών για τη χώρα».

Να σημειώσουμε τέλος, ότι με την ολοκλήρωση κα παράδοση του αυτοκινητοδρόμου Αιγαίου, αποσοβήθηκε πλήρως ο κίνδυνος επιστροφής 936 εκατομμυρίων ευρώ στην Ευρωπαϊκή Ενωση από τη χώρα μας τα οποία αφορούν τις χρηματοδοτήσεις που είχαν δοθεί στα πλαίσια του Γ΄ ΚΠΣ και του ΕΣΠΑ. Γεγονός, που θα είχε βαρύτατες συνέπειες για την ελληνική οικονομία.

Η αναγκαιότητα για την υπογραφή της εν λόγω συμφωνίας προέκυψε εξ αιτίας των καθυστερήσεων στην ολοκλήρωση του αυτοκινητοδρόμου που θα είχαν σαν συνέπεια την ολοκλήρωσή του σε χρόνους πέραν του 2018 με ότι αυτό συνεπάγονταν για την οδική ασφάλεια των πολιτών που θα εξακολουθούσαν να κινούνται για δύο επί πλέον έτη στην σημερινή Παλαιά Εθνική Οδό Ευαγγελισμού – Σκοτίνας.


Πηγή  www.klik.gr

https://diulistirio.blogspot.gr
Διαβάστε περισσότερα.... »
....

Δευτέρα 6 Μαρτίου 2017

31.800.000 ευρώ έχει δαπανήσει το κράτος για το Ολυμπιακό Μουσείο που... δεν έγινε ποτέ

31.800.000 ευρώ έχει δαπανήσει το ελληνικό κράτος από το 2007 μέχρι σήμερα για το Ολυμπιακό Μουσείο της Αθήνας που... δεν έγινε ποτέ!

Σύμφωνα με το Αθηναϊκό - Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων, τέσσερις ακόμη δικαστικές αποφάσεις έχουν κοινοποιηθεί μέσα στο 2016 από το Διοικητικό Εφετείο της Αθήνας με άμεσα απαιτητά ποσά. Tα τελευταία 11 εκατομμύρια καταβλήθηκαν από το υπουργείο Πολιτισμού και Αθλητισμού το 2015. Η Ελλάδα της κρίσης, των δανείων και των χρεωκοπιών πληρώνει ακόμη τις Ολυμπιακές αμαρτίες! Με άγνωστο αριθμό αποφάσεων να έπονται από προσφυγές της αναδόχου εταιρείας «ΕΡΕΤΒΟ Α.Ε.» και τόκους που διεκδικεί σε διάστημα δεκαετίας από το ελληνικό Δημόσιο.

Με το νόμο 3342/2005 περί μεταολυμπιακής αξιοποίησης των Ολυμπιακών αθλητικών εγκαταστάσεων (3ο Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης) θεσπίστηκε η δημιουργία του Ολυμπιακού Μουσείου σε ένα τμήμα του κτηρίου του IBC, δηλαδή δίπλα στο Ολυμπιακό Στάδιο (στο χώρο του εμπορικού κέντρου Golden Hall). Μετά από διεθνή δημόσιο διαγωνισμό (στις 15/12/2005) με συμμετοχή επτά εταιρειών, ανάδοχος του έργου ορίστηκε η εταιρεία «ΕΡΕΤΒΟ Α.Ε.» στις 28 Νοεμβρίου 2007.

Ο αρχικός προϋπολογισμός αυτού ανερχόταν σε 48.147.961 ευρώ συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ, μετά την έκπτωση (προβλεπόταν η κατασκευή, αλλά και η κάλυψη του τεχνολογικού και ηλεκτρονικού εξοπλισμού) και η εργολαβική σύμβαση περιλάμβανε τη μετατροπή του Ολυμπιακού Κέντρου Ραδιοτηλεόρασης (IBC) σε Μουσείο Ελληνικών Ολυμπιακών Αγώνων εμβαδού 17.290 τετραγωνικών μέτρων, καθώς και Μουσείο Παγκόσμιου Κλασσικού Αθλητισμού εμβαδού 5.000 τετραγωνικών μέτρων. Ειδικές μελέτες είχαν εκπονηθεί πριν την ψήφιση του νόμου, επί κυβέρνησης Καραμανλή, με πρωτοβουλία της τότε Αναπληρώτριας υπουργού Πολιτισμού Φάνης Πετραλιά. Το αρχικό σχέδιο, σύμφωνα με τις μελέτες, προέβλεπε τη δημιουργία δύο διαδραστικών Μουσείων σύγχρονης ψηφιακής τεχνολογίας, τα οποία θα συνδέονταν με το ΟΑΚΑ. Ο συμβατικός χρόνος αποπεράτωσης του έργου ορίστηκε στους 14 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης και χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης την 27η Νοεμβρίου 2009.
Ως εδώ όλα καλά!
Ελλείψει επαρκούς χρηματοδότησης, όμως και μετά από επίσημα αιτήματα για καθυστέρηση στις πληρωμές, η ανάδοχος εταιρεία υπέβαλλε δήλωση διακοπής εργασιών στις 7 Ιουνίου 2010. Για ποιους λόγους το ελληνικό κράτος δεν πλήρωνε στην ώρα της την εταιρεία;

Η αίτηση έγινε δεκτή από τις υπηρεσίες της Γενικής Γραμματείας Αθλητισμού (ΓΓΑ) και έτσι οι εργασίες διακόπηκαν. Μέχρι τότε, όμως το ελληνικό Δημόσιο είχε ήδη καταβάλει 20.800.000 ευρώ στην εταιρεία, η οποία είχε ολοκληρώσει κατά μεγάλο ποσοστό τις οικοδομικές και ηλεκτρομηχανικές εργασίες, ενώ δεν είχε ξεκινήσει η διαμόρφωση του εσωτερικού χώρου. Η ανάδοχος εταιρεία, όμως διεκδίκησε νομικά άλλα 16.500.000 για εργασίες που υποστηρίζει πως έκανε αλλά δεν είχε πληρωθεί. Το 2013 προσέφυγε στο Διοικητικό Εφετείο Αθηνών. Στις 4 Φεβρουαρίου του 2015, μάλιστα η ΕΡΕΤΒΟ Α.Ε. έκανε αίτηση θεραπείας στον υπουργό με στόχο να συνεχίσει να προσφεύγει στη δικαιοσύνη. Ήδη, όπως προαναφέραμε, το 2015 της καταβλήθηκαν από το υπουργείο Πολιτισμού και Αθλητισμού επιπλέον 11 εκατομμύρια ευρώ που επιδικάστηκαν ως άμεσα καταβλητέα με την απόφαση 5022/2014 του Διοικητικού Εφετείου Αθήνας, ενώ εκκρεμεί η καταβολή των ποσών που επιδικάστηκαν με 4 ακόμη αποφάσεις μέσα στο 2016.

Τι έκανε το ελληνικό κράτος με το Ολυμπιακό Μουσείο της Αθήνας; Με νέο νόμο (3878/2010, άρθρο 19) τροποποιήθηκε η παράγραφος που αφορούσε την αποκλειστική χρήση του Ολυμπιακού Μουσείου με αιτιολογία «την οικονομική αδυναμία του Δημοσίου να ανταποκριθεί στην υλοποίηση του έργου». Δηλαδή, ενώ είχε διακοπεί το έργο έγινε τροποποίηση στις προβλεπόμενες χρήσεις του κτηρίου και τελικώς στις 7 Δεκεμβρίου 2011 (1,5 χρόνο μετά την υποβολή δήλωσης διακοπής εργασιών από την «ΕΡΕΤΒΟ Α.Ε.») με απόφαση του Γενικής Γραμματείας Πολιτιστικής και Τουριστικής Υποδομής αποφασίστηκε η οριστική διακοπή των εργασιών του έργου.

Καθώς όλα τα Ολυμπιακά Ακίνητα, συμπεριλαμβανομένου του IBC, πέρασαν στο Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ), το τελευταίο έβαλε όρο τη δημιουργία Μουσείου επιφάνειας μόνο 3.000 τετραγωνικών μέτρων στους υποψήφιους επενδυτές του IBC. Πλειοδότης στο διαγωνισμό για εκμετάλλευση του χώρου για 90 χρόνια αναδείχτηκε η εταιρεία LAMDA Development, η οποία δημιούργησε το εμπορικό κέντρο Golden Hall. Από τα αρχικά προβλεπόμενα 17.290 τετραγωνικά μέτρα για «Μουσείο Ελληνικών Ολυμπιακών Αγώνων» και έχοντας ήδη σπαταλήσει 20.800.000 ευρώ, το ελληνικό κράτος μείωσε στα 3.000 μέτρα την έκτασή του, το οποίο -όπως αποφασίστηκε τότε- θα ονομαζόταν σε «Μουσείο των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004». Με εκθέματα δηλαδή μόνο των Ολυμπιακών Αγώνων της Αθήνας! Η δημιουργία του αρχικά προβλεπόμενου δεύτερου Μουσείου, αυτό για τον Παγκόσμιο Κλασσικό Αθλητισμό, 5.000 τετραγωνικών μέτρων εγκαταλείφθηκε οριστικά.

Το αποτέλεσμα; Ολυμπιακό Μουσείο δεν υπάρχει, παρά μόνο τέσσερις τοίχοι στη δυτική πλευρά του Golden Hall. Η σύμβαση που υπέγραψε με το ΤΑΙΠΕΔ δεσμεύει τη LAMDA Development για τη δημιουργία του Ολυμπιακού Μουσείου της Αθήνας (μελέτες, κατασκευή, εξοπλισμός), χώρου 3.000 τετραγωνικών μέτρων, αλλά δεν υπάρχει κρατικός φορέας διαχείρισης και λειτουργίας του Μουσείου, φορέας να λάβει τις αποφάσεις. Πώς, όμως να δημιουργήσει φορέα το υπουργείο Πολιτισμού και Αθλητισμού και να τον θέσει σε λειτουργία με νόμο του κράτους για ένα έργο που έχει διακοπεί και για το οποίο πληρώνει ακόμη; Όταν δεν υπάρχει ακόμη γνώση για τα ακριβή τελικά διεκδικούμενα ποσά από την ανάδοχο εταιρεία «EΡΕΤΒΟ Α.Ε.»; Πώς να συστήσει ένα φορέα όταν με το... καλημέρα θα του βάλει φέσι τόσα εκατομμύρια; Χωρίς καν ιδιόκτητο κτήριο;


ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

 https://diulistirio.blogspot.gr
Διαβάστε περισσότερα.... »
....

Πέμπτη 26 Ιανουαρίου 2017

Τα 4+1 πολύ μεγάλα project ης χρονιάς



Τέσσερα + ένα μεγάλα έργα υποδομής που υπόσχονται να φέρουν χρήμα στην παγωμένη κατασκευαστική αγορά της χώρας προκαλούν το ενδιαφέρον των πολύ μεγάλων ομίλων της χώρας. Τα projects αυτά αναμένεται να αρχίσουν μέσα στο 2017 εκτός από την Υποθαλάσσια Ζεύξη Σαλαμίνας.

Eκτός του Mετρό, το βάρος πέφτει στη δημοπράτηση για το Nέο Aεροδρόμιο στο Kαστέλι Hρακλείου,την κατασκευή της Yποθαλάσσιας Zεύξης Σαλαμίνας-Περάματος το Eμπορευματικό Kέντρο στο Θριάσιο Πεδίο, καθώς και τα δύο πρώτα τμήματα του οδικού άξονα Πάτρα-Πύργος.

NEO ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ KAΣTEΛI ΚΡΗΤΗΣ

Για το Kαστέλι, ύψους 850 εκατ. ευρώ, η κατάθεση ενδιαφέροντος από ΤΕΡΝΑ-GMR δείχνει ότι ο διαγωνισμός προχωρά και πως η διαδικασία μπορεί να ολοκληρωθεί τους πρώτους μήνες του 2017. Είναι άλλωστε το μεγαλύτερο αναπτυξιακό έργο της Kρήτης και ένα από τα μεγαλύτερα της χώρας συνολικά.

ΘPIAΣIO ΠΕΔΙΟ

Εδώ αναμένουμε την ανάδειξη οριστικού αναδόχου της Κοινοπραξίας ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ-GOLDAIR. Το έργο για το Eμπορευματικό Kέντρο στο Θριάσιο θα γίνει με τη μέθοδο της παραχώρησης για διάστημα 50 ετών και αναμένεται πως θα προσελκύσει κεφάλαια της τάξεως των 250-300εκ.ευρώ, ενώ θα δημιουργήσει 3.000 νέες θέσεις εργασίας. Φορέας Yλοποίησης του έργου είναι η ΓAIAOΣE. Oι προοπτικές που ανοίγονται από το συγκεκριμένο project είναι μεγάλες για το logistics.

ΠATPA-ΠYPΓOΣ

Εδώ έχουμε κολλήσει κάπως καθώς μέχρι τώρα έχουν προκηρυχθεί οι 3 από τις 8 εργολαβίες. Ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα-Πύργος, συνολικού προϋπολογισμού 475 εκατ. ευρώ αναμένεται να ξεκινήσει σταδιακά μέχρι το τέλος του 2017 με την αίρεση ότι οι καθυστερήσεις που έχουν σημειωθεί θα καλυφθούν και θα έχουμε σύντομα αναδόχους σε όλα τα τμήματα και εγκεκριμένο Φάκελο Μεγάλου Έργου.

ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ-Γραμμή 4

Tο έργο των έργων για το ΕΣΠΑ 2014-2020 θα είναι το έργο σημαία της κυβέρνησης που αφορά τη νέα γραμμή 4 του Mετρό της Aθήνας με 1,4 δισ. ευρώ κόστος, που προγραμματίζεται να δημοπρατηθεί στις αρχές χρόνου. Πρόκειται για το τμήμα που θα συνδέει το Άλσος Bεΐκου με το Γουδή,

ZEYΞH ΣAΛAMINAΣ

Στις 15 Mαρτίου, δημοπρατήθηκε το project της υποθαλάσσιας ζεύξης Σαλαμίνας που, μετά από 10 και πλέον αναβολές. Ενδιαφέρον εκδήλωσαν οι στην αφετηρία αναμένεται να βρεθούν οι κοινοπραξίες Eλλάκτωρ-Vinci, TEPNA-ACS, METKA. Tο έργο αποτελεί χρόνιο αίτημα των κατοίκων του νησιού, καθώς σήμερα η μετακίνηση από και προς την υπόλοιπη Aττική γίνεται με φέρυ.

H οδική ζεύξη υλοποιείται με την μέθοδο του ανταγωνιστικού διαλόγου και τα έργα αναμένεται να ξεκινήσουν μετά από περίπου 2 χρόνια, το 2019. Το συγκεκριμένο έργο δεν είναι στα άμεσα αλλά πρόκειται για ένα από τα μεγάλα νέα έργα.

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com
Διαβάστε περισσότερα.... »
....

Τρίτη 23 Αυγούστου 2016

764 εκατ όφελος από την επαναδιαπραγμάτευση μόνο των 4 οδικών αξόνων…



764.477.773 ευρώ ωφελήθηκε το δημόσιο και ο ελληνικός λαός από την επαναδιαπραγμάτευση των 4 μόνον οδικών αξόνων (ΙΟΝΙΑ, ΟΛΥΜΠΙΑ, Ε65, ΜΟΡΕΑΣ), από την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑνΕλλ, σε σχέση με τις αρχικές απαιτήσεις κατασκευαστών και παραχωρησιούχων. Σοκ προκαλεί στον απλό πολίτη η δημοσιοποίηση των στοιχείων, απλώς και μόνο στην σκέψη του … “πάρτυ” που είχε στηθεί ανενόχλητα επί δεκαετίες στα δημόσια έργα και τους οδικούς άξονες και λεηλάτουσε τον Δημόσιο Πλούτο, συμβάλλοντας και αυτο σημαντικά στην εξαθλίωση του κράτους και τη φτωχοποίηση του λαού. Πάρτυ στο οποίο συμμετείχαν οι … γνωστοί επιτήδιοι του χώρου των κατασκευών, με την ανοχή-συμμετοχή, πολιτικών, κομμάτων, κρατικών λειτουργών, Ελεγκτικών Μηχανισμών και τέλος ( αλλά όχι τελευταία ) των συστημικών Μηντια ( καναλιών – εφημερίδων ) που ήταν σε πλήρη εξάρτηση οικονομική και … άλλη, από τα διαπλεκόμενα συμφέροντα !

Όπως αναφέρει σε ανακοίνωσή του το υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, «αυτή είναι η αλήθεια, αυτό δημοσίευσε η Αυγή, αυτό αποκαλύψαμε στη Βουλή».

“Λέτε ψέματα, είπε η ΝΔ , τα παπαγαλάκια και η παρέα της στα ΜΜΕ, αυτοί που συνήθως πρώτα πετούν λάσπη, ακολούθως διαψεύδονται και μετά ζητούν γονυπετείς συγνώμη”, συνεχίζει η ανακοίνωση:

“Τον ίδιο κατήφορο, που ξέρουν τόσο καλά θα ακολουθήσουν και τώρα.

Μόνο που δεν φρόντισαν αυτήν τη φορά να «καλυφθούν» πίσω από τη βιομηχανία με τα «αποκαλυπτικά δημοσιεύματα», που αμέσως μετά γίνονται «κοινοβουλευτικός έλεγχος» τάχα, και θέμα στα ίδια πάντα ΜΜΕ, για να ολοκληρώσουν τον κύκλο της λάσπης.

Επέλεξαν να τοποθετηθούν επισήμως και το ξεγύμνωμα θα είναι επώδυνο.

Ας δούμε λοιπόν την αλήθεια, που τόσο πολύ ενοχλεί την αξιωματική αντιπολίτευση και τους πάτρωνές της. Απλά, με αριθμούς και στοιχεία από τις επίσημες συμβάσεις του τότε και του τώρα. Και το τι κέρδισε ο ελληνικός λαός:

· Στην ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟ:

ΟΙ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΑΠΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ ΚΑΙ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΙΟΥΧΟΥΣ ΗΤΑΝ:

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ: 297.220.000 ΕΥΡΩ

ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΙΟΥΧΟΙ: 89.558.540 ΕΥΡΩ

Η ΤΕΛΙΚΗ ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΔΙΑΠΡΑΓΜΑΤΕΥΣΗ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ:

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ: 145.181.837 ΕΥΡΩ

ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΙΟΥΧΟΙ: 69.762.650 ΕΥΡΩ

ΤΕΛΙΚΟ ΟΦΕΛΟΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΛΛΗΝΑ ΠΟΛΙΤΗ:

171.834.053 ΕΥΡΩ

· Στην ΙΟΝΙΑ ΟΔΟ:

ΟΙ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ ΚΑΙ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΙΟΥΧΩΝ ΗΤΑΝ:

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ: 317.422.135 ΕΥΡΩ

ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΙΟΥΧΟΙ: 89.818.141 ΕΥΡΩ

Η ΤΕΛΙΚΗ ΣΥΜΦΩΝΙΑ, ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΔΙΑΠΡΑΓΜΑΤΕΥΣΗ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ:

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ: 150.000.000 ΕΥΡΩ

ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΙΟΥΧΟΙ: 24.000.000 ΕΥΡΩ

ΤΕΛΙΚΟ ΟΦΕΛΟΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΛΛΗΝΑ ΠΟΛΙΤΗ:

230.240.276 ΕΥΡΩ

· Στον Ε 65:

ΟΙ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ ΚΑΙ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΙΟΥΧΩΝ ΗΤΑΝ:

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ: 181.758.601 ΕΥΡΩ

ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΙΟΥΧΟΙ: 23.144.843 ΕΥΡΩ

Η ΤΕΛΙΚΗ ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΔΙΑΠΡΑΓΜΑΤΕΥΣΗ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ:

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ: 60.000.000 ΕΥΡΩ

ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΙΟΥΧΟΙ: 7.500.000 ΕΥΡΩ

ΤΕΛΙΚΟ ΟΦΕΛΟΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΛΛΗΝΑ ΠΟΛΙΤΗ:
137.403.444 ΕΥΡΩ

· Στον αυτοκινητόδρομο ΜΟΡΕΑΣ:

ΤΟ ΤΕΛΙΚΟ ΟΦΕΛΟΣ
ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΛΛΗΝΑ ΠΟΛΙΤΗ
ΑΝΗΛΘΕ ΣΕ: 225.000.000 ΕΥΡΩ

ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΤΕΛΙΚΟ ΟΦΕΛΟΣ

ΓΙΑ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΚΑΙ ΤΟΝ ΕΛΛΗΝΑ ΠΟΛΙΤΗ: 764.477.773 €

Ήρθε η ώρα να το καταλάβετε καλά. Δεν είμαστε, ούτε θα γίνουμε ποτέ ίδιοι. Το δικό μας μοναδικό μέλημα είναι ο ελληνικός λαός και τα συμφέροντά του.

Σας το είπαμε και χτες, μετέχετε στο κλειστό κλαμπ των καναλαρχών, εκδοτών και τραπεζιτών, που για χρόνια ξεζουμίζει τον ελληνικό λαό, κι εσείς δίνετε τη μάχη της σωτηρίας και της επιβίωσης αυτής της ιδιότυπης ολιγαρχίας που είχατε εγκαταστήσει στη χώρα.

Λίγη ντροπή επιτέλους.

Το πάρτυ τελείωσε. Η χώρα αλλάζει σελίδα. Πάρτε το απόφαση και μην τρελαίνετε με υπερωρίες το φιλόξενο σύστημά σας στα ΜΜΕ. Απλώς εκτίθενται. Και αυτοί και εσείς μαζί τους.

Είσαστε το χθες της διαπλοκής, της λάσπης και της χρεοκοπίας και είμαστε το αύριο μιας άλλης Ελλάδας, με δίκαιη ανάπτυξη για τους Έλληνες.

Σύντομο ιστορικό του αποτυχημένου επικοινωνιακού στησίματος:

Με φόντο τόσο την απρόσκοπτη συνέχιση του διαγωνισμού για τις τηλεοπτικές άδειες, όσο και τις καταθέσεις τραπεζιτών και καναλαρχών στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής, συζητήθηκαν και ψηφίστηκαν δύο νομοσχέδια που βάζουν φρένο στις χρόνιες στρεβλώσεις των δημοσίων συμβάσεων, των δημοσίων έργων και των παραχωρήσεων, σε βάρος του ελληνικού λαού.

Όπως ήταν φυσικό και πλέον σύνηθες, η γνωστή παρέα του κλειστού κλαμπ τραπεζιτών, καναλαρχών, εκδοτών και του παλαιού πολιτικού συστήματος(ΝΔ, Δημοκρατική Συμπαράταξη και Ποτάμι) συντονίστηκε με τη γνωστή γκεμπελίστικη τακτική «λάσπη – λάσπη κάτι θα μείνει».

Σήμερα απαντάμε, για μια ακόμη φορά με στοιχεία, για ΟΛΕΣ τις απόπειρες αποπροσανατολισμού της κοινής γνώμης, και για τη λάσπη που ρίχνουν.

Με ή χωρίς την άδειά σας, συνεχίζουμε…”, καταλήγει η απάντηση του υπουργείου.

Πηγή: left.gr

https://diulistirio.blogspot.gr
Διαβάστε περισσότερα.... »
....

Παρασκευή 29 Ιουλίου 2016

ΕΚΠΛΗΚΤΙΚΟ: Πλέον θα πηγαίνουμε στις Κυκλάδες ΟΔΙΚΩΣ!! Ξεκίνησε η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου που θα ενώνει…



Ένας σύγχρονος προσκυνητόδρομος που θα ενώσει την Αττική με την Τήνο μέχρι το 2020 άρχισε σήμερα να κατασκευάζεται με τη χρηματοδότηση της Εκκλησίας της Ελλάδος και της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Η «Ορθοδοξία Οδός», όπως θα ονομάζεται, θα κατασκευαστεί στα πρότυπα μεγάλων θρησκευτικών δρόμων του εξωτερικού και αναμένεται να διευκολύνει σημαντικά την μετακίνηση των πιστών τον Δεκαπενταύγουστο, οι οποίοι παραδοσιακά μεταβαίνουν στο ιερό νησί με φέρι μποτ, αντιμετωπίζοντας μεγάλη ταλαιπωρία.

Πηγή 24wro.com.gr

https://diulistirio.blogspot.gr


Διαβάστε περισσότερα.... »
....

Ξεκινούν πτήσεις τα Υδροπλάνα, θα φτάσουν 45 τα Υδατοδρόμια



Το σχέδιο νόμου που εισηγήθηκε το υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, με τίτλο «Ίδρυση, Λειτουργία και Εκμετάλλευση Αεροδρομίων επί υδατικών επιφανειών & άλλες θεσμικές παρεμβάσεις», ενέκρινε το ΚΥΣΟΙΠ σε συνεδρίασή του υπό τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης Γιάννη Δραγασάκη.

Όπως επισημαίνεται σε ανακοίνωση της αντιπροεδρίας, η λειτουργία δικτύου υδατοδρομίων θα δημιουργήσει σημαντικές αναπτυξιακές προοπτικές σε τοπικό επίπεδο, αλλά και συνολικά για τη χώρα, καθώς θα ενισχύσει το τουριστικό προϊόν και θα αναδείξει νέες τουριστικές τάσεις. Επίσης, δημιουργούνται υπεραξίες και νέες ευκαιρίες για τους Οργανισμούς Λιμένων και τα Λιμενικά Ταμεία από τη λειτουργία υδατοδρομίων στους χώρους τους, ως μέρος του συνόλου των εγκαταστάσεων τους.

Η λειτουργία υδατοδρομίων θα καλύπτει και κοινωνικές ανάγκες καθώς στις περιπτώσεις των μικρών και απομακρυσμένων νησιών, που στερούνται χερσαίου αεροδρομίου ή οι ακτοπλοϊκές συνδέσεις είναι εποχικά ανεπαρκείς, τα υδροπλάνα μπορούν να συμπληρώσουν τη μεταφορική εξυπηρέτηση και να ικανοποιήσουν ανάγκες επείγουσας και έκτακτης μετακίνησης (αεροδιακομιδή ασθενών, έρευνα & διάσωση, μεταφοράς φαρμάκων, τροφίμων κ.λπ.).

Σύμφωνα με τη σχετική εισήγηση, εντός των επομένων δύο ετών θα έχει ολοκληρωθεί ένα δίκτυο υδατοδρομίων πανελλαδικής εμβέλειας, το οποίο θα καλύπτει μεγάλο μέρος των σχετικών συγκοινωνιακών αναγκών της χώρας. Στο πλαίσιο αυτό, έχει ήδη εκδοθεί η πρώτη άδεια λειτουργίας υδατοδρομίου στον Οργανισμό Λιμένα Κέρκυρας, ενώ στο τελικό στάδιο αδειοδότησης βρίσκεται και το υδατοδρόμιο στο Λιμένα των Παξών.

Στο στάδιο της εξέτασης βρίσκονται 19 αιτήσεις για ίδρυση και λειτουργία υδατοδρομίων και ειδικότερα στην Αγία Μαρίνα Γραμματικού, στο Ρέθυμνο, στην Αλόννησο, στη Σκόπελο, στη Σκύρο, στην Πάτμο, στο Βόλο, στην Τήνο, στο Λαύριο, στην Πάτρα, στη Ζάκυνθο, στην Αμφιλοχία, στη Σούδα, στη Θεσσαλονίκη, στην Καλαμάτα, στη Σητεία, στη Σίφνο, στο Ηράκλειο Κρήτης και στη Χίο.

Ακόμη, η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου προετοιμάζει την υποβολή τεχνικού φακέλου για την αδειοδότηση 26 υδατοδρομίων σε λιμένες νήσων του Νοτίου Αιγαίου. Επίσης, φορείς έχουν επιδείξει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τη δημιουργία υδατοδρομίων σε λίμνες, η ανάπτυξη των οποίων θα θέσει νέα δεδομένα στις αεροπορικές μεταφορές.

Στην ανακοίνωση σημειώνεται πως με το νομοσχέδιο:

Α) Θεραπεύονται οι αδυναμίες του ισχύοντος θεσμικού πλαισίου ώστε να αρθούν τα όποια προσκόμματα έχουν εντοπιστεί από τη μέχρι τώρα διαδικασία αδειοδότησης ((i)δυνατότητα διαχωρισμού της διαδικασίας αδειοδότησης σε δύο στάδια, ώστε ο κάτοχος της άδειας ίδρυσης υδατοδρομίου, εφόσον το επιθυμεί, να διαφοροποιείται από τον κάτοχο άδειας λειτουργίας και εκμετάλλευσης του υδατοδρομίου, (ii) διευκόλυνση της διαδικασίας περιβαλλοντικής αδειοδότησης για την ίδρυση υδατοδρομίου σε λιμένα, (iii) επίλυση προβλημάτων και νομοθετικών κενών που εμπόδιζαν τη παραχώρηση χρήσης χώρου υδατοδρομίου σε λίμνη, (iv) απλοποίηση των απαιτούμενων νομιμοποιητικών δικαιολογητικών εγγράφων του αιτούμενου άδειας υδατοδρομίου κ.α).

Β) Τίθεται σε εφαρμογή ολοκληρωμένος σχεδιασμός που περιλαμβάνει νέες δυνατότητες χρηματοδότησης για επενδύσεις υδατοδρομίων ((i) προώθηση των επενδυτικών σχεδίων ανάπτυξης των υδατοδρομίων στο «πακέτο Γιούνκερ», (ii) υπαγωγή των υδατοδρομίων στο νέο αναπτυξιακό νόμο, (iii) εξασφάλιση πόρων ύψους 3 έως 6 εκατ. ευρώ από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων για τη δημιουργία υδατοδρομίων με συγκεκριμένα κριτήρια ωριμότητας και ωφέλειας του έργου, (iv) ένταξη χρηματοδότησης των εγκαταστάσεων υδατοδρομίων στα ΠΕΠ, (v) ανάπτυξη υδατοδρομίων μέσω συνεργιών τύπου ΣΔΙΤ).

Πηγή www.ypodomes.com

https://diulistirio.blogspot.gr
Διαβάστε περισσότερα.... »
....