Η COSCO ξαναχτίζει τα ελληνικά ναυπηγεία

Μπορεί ο στρατηγικός στόχος των Κινέζων να παραμένει η μετεξέλιξη του Πειραιά σε βασική πύλη του ασιατικού εμπορίου στην Ευρώπη, ωστόσο ο κινεζικός κολοσσός προσβλέπει στην ανάπτυξη της ναυπηγοεπισκευής, σχεδιάζοντας την επένδυση σημαντικών κεφαλαίων με σκοπό την επιστροφή των Ελλήνων εφοπλιστών στην Ελλάδα αντί της Ασίας και της Τουρκίας για την επισκευή των πλοίων τους.

Υψηλόβαθμο στέλεχος του ομίλου που δραστηριοποιείται στην Ελλάδα μιλώντας στο Έθνος, τόνισε ότι ήδη έχουν ξεκινήσει εκτεταμένες επισκευαστικές εργασίες στη μεγάλη πλωτή δεξαμενή στο Πέραμα και τη μία εκ των δύο μόνιμων δεξαμενών Βασιλειάδη, ενώ το επενδυτικό σχέδιο της COSCO που μπαίνει σε εφαρμογή από τις αρχές του 2017 προβλέπει την ανάπτυξη νέας μεγάλης δεξαμενής στο Πέραμα και την εγκατάσταση νέας ναυπηγοεπισκευαστικής μονάδας που θα εξοπλίσει με πλωτή γέφυρα δεξαμενισμού μεγάλων ποντοπόρων πλοίων την Ψυττάλεια.

Τρεις είναι οι στόχοι που θέτει ο κινεζικός όμιλος με την ανάπτυξη της ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης στον Πειραιά:

• Η Ελλάδα να καταστεί ποσοτικά κορυφαία ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία στη Μεσόγειο.

• Να δοθεί added value στις υπηρεσίες που θα παρέχει η ελληνική ζώνη με ποιοτικά χαρακτηριστικά που δεν συναντώνται στη Μεσόγειο.


• Να βελτιωθεί ακόμη περισσότερο το υψηλό επίπεδο τεχνογνωσίας που θα συνδυαστεί με δημιουργία νέων θέσεων εργασίας και θα σηματοδοτήσει την επιστροφή σε ένα ξεχασμένο τις τελευταίες δεκαετίες επάγγελμα.

Παράλληλα με τις επενδύσεις, που θα φέρουν αύξηση της ετήσιας δυναμικότητας στους προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ από 3,7 σε 6,2 εκατομμύρια κοντέινερ, σημαντικό τμήμα των κεφαλαίων ύψους 300 εκατομμυρίων ευρώ, που αποτελούν συμφωνημένες υποχρεωτικές επενδύσεις σε βάθος πενταετίας για τη μεταβίβαση του υπόλοιπου 16% των μετοχών του ΟΛΠ, θα πέσει και στη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη. Σύμφωνα με το επιχειρησιακό πλάνο, περισσότερα από 50 εκατομμύρια ευρώ θα κατευθυνθούν στη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη.

Η επισκευή ενός πλοίου ζει 100 επαγγέλματα

Το ενδιαφέρον της COSCO για την ανάπτυξη της ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης στον Πειραιά είχε εκφραστεί εδώ και χρόνια, αλλά η περίοπτη θέση που παίρνει στη λίστα με τις επενδύσεις το αποδεικνύει και εμπράκτως.

Αλλωστε, όπως χαρακτηριστικά αναφέρει στην «Οικονομία» υψηλόβαθμο στέλεχος της κινεζικής εταιρείας, το επενδυτικό πρόγραμμα είναι συνάρτηση της πορείας της εταιρείας. Τα προς επένδυση κεφάλαια ύψους 300 εκατομμυρίων ευρώ μπορούν έως και να υπερδιπλασιαστούν.

Ο ναυπηγοεπισκευαστικός τομέας στην Ελλάδα μπορεί προ δεκαετιών να ήταν ισχυρός, ωστόσο χρόνια τώρα απειλείται με αφανισμό και συρρίκνωση. Μπορεί η Ελλάδα να πρωταγωνιστεί στη ναυπήγηση εμπορικών πλοίων, όντας η ισχυρότερη δύναμη στον παγκόσμιο ναυτιλιακό χάρτη με τον μεγαλύτερο στόλο στον κόσμο, την ίδια ώρα όμως η ναυπηγοεπισκευή δεν μπορεί καν να επιβιώσει.

Είναι ίσως ένας από τους μεγαλύτερους παραλογισμούς που συμβαίνουν σε αυτήν τη χώρα οι Ελληνες πλοιοκτήτες να στηρίζουν τη ναυπηγική βιομηχανία της Κορέας, της Κίνας και της Ιαπωνίας με δισεκατομμύρια δολάρια κάθε χρόνο για την κατασκευή πλοίων την ίδια ώρα που η ελληνική βιομηχανία παραπαίει και δεν εκμεταλλεύεται ούτε κατ' ελάχιστον τον επενδυτικό αυτόν παροξυσμό.

Χιλιάδες θέσεις εργασίας

Η αναβίωση της ελληνικής ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας θα έπρεπε να θεωρείται αυτονόητη εδώ και χρόνια, και όπως πολλοί έχουν παραδεχθεί το παραγωγικό και αναπτυξιακό μοντέλο που αναζητείται στη χώρα θα μπορούσε να βρεθεί στα ελληνικά ναυπηγεία. Κάτι τέτοιο θα δημιουργούσε χιλιάδες θέσεις εργασίας και θα έφερνε πολύτιμο συνάλλαγμα στην εγχώρια οικονομία. Η Ελλάδα, παρότι αναγνωρίζεται ως ναυτιλιακή υπερδύναμη σε ολόκληρο τον κόσμο, αδυνατεί να εκμεταλλευθεί τα πλεονεκτήματα της ναυπηγοεπισκευαστικής και ναυπηγικής βιομηχανίας, όπως η υψηλή τεχνογνωσία, την ίδια στιγμή που χώρες ακόμα και στα Βαλκάνια, όπως η Ρουμανία, με συντονισμένη πολιτική επενδύσεων και στρατηγικό επενδυτή τους Νοτιοκορεάτες αποσπούν ολοένα και μεγαλύτερα μερίδια στην αγορά.

Ακόμη και η Τουρκία, που υπολείπεται σε παράδοση, εμπειρία και τεχνογνωσία έναντι της Ελλάδας, κατάφερε μέσα σε λίγα χρόνια να καταστεί υπολογίσιμη δύναμη στον παγκόσμιο χάρτη και να κερδίζει συμβόλαια ακόμη και Ελλήνων εφοπλιστών. Στα παράλιά της έχει κατασκευάσει την τελευταία δεκαετία περισσότερα από 100 ναυπηγεία που ειδικεύονται στις επισκευές πλοίων.

Το ίδιο διάστημα, η βιωσιμότητα της ελληνικής ναυπηγικής και ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας τέθηκε υπό αμφισβήτηση, καθώς το κόστος εργασίας στην Ελλάδα έναντι άλλων χωρών ήταν αυξημένο.

Η επισκευή πλοίων στον Πειραιά τα προηγούμενα χρόνια έγινε ασύμφορη, με αποτέλεσμα σχεδόν το σύνολο των εργασιών να φύγουν από τη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη.

Εκτιμάται ότι η επισκευή ενός πλοίου μπορεί σε διάστημα ενός μηνός να φέρει εισόδημα έως και 1 εκατ. ευρώ σε σχεδόν 100 επαγγέλματα που σχετίζονται με τη ναυπηγοεπισκευή.

Την ίδια ώρα, πάντως, που οι Κινέζοι σχεδιάζουν την αναβίωση της ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας στη χώρα μας, βάζουν πολύ ψηλά τον πήχη τόσο στον τομέα της διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων όσο και στην κρουαζιέρα.

Μάλιστα, στόχος του νέου διευθύνοντα συμβούλου του ΟΛΠ, Φου Τσενγκ Κιου, είνα να εντάξει τον Πειραιά στη λίστα με τα 30 μεγαλύτερα εμπορικά λιμάνια του κόσμου έως το 2018, κάτι που επιδιώκει να επιτύχει με ραγδαία αύξηση, της τάξης του 35% σε βάθος διετίας, του όγκου εμπορευματοκιβωτίων που διακινούνται.

Πέρυσι άλλωστε εκτινάχθηκε στην 44η θέση της παγκόσμιας κατάταξης εμπορευματικών λιμανιών από την 93η που ήταν 2010, ενώ η εμπορευματική δραστηριότητα αντιστοιχεί σε πάνω από το μισό του συνολικού τζίρου του Πειραιά, που ανήλθε σε περίπου 100 εκατομμύρια ευρώ πέρυσι.

Το 2015 διακινήθηκαν συνολικά στον ΣΕΠ περίπου 3 εκατ. εμπορευματοκιβώτια, ενώ για το 2016 εκτιμάται ότι θα ανέλθουν στα 3,3 εκατ. Ειδικότερα για τον προβλήτα ΙΙΙ, που είναι ακόμα υπό ανάπτυξη, ακολουθείται πιστά το χρονοδιάγραμμα μέχρι την ολοκλήρωσή του τον Δεκέμβριο του 2017, οπότε η συνολική δυνατότητα διακίνησης θα υπερβεί τα 6 εκατομμύρια κοντέινερ ετησίως.

Οι κρουαζιέρες

Το έτερο μεγάλο στοίχημα της COSCO αφορά στην κρουαζιέρα. Ο νέος προβλήτας κρουαζιερόπλοιων του ΟΛΠ είναι γεγονός και ο πρόεδρος του ΔΣ της China Cosco Shipping Corporation Limited, Σου Λιρόνγκ, που βρέθηκε στην Ελλάδα προ ημερών για τα εγκαίνιά του στην περιοχή του Αγίου Νικολάου, περιέγραψε τους στόχους τους να αυξήσουν τη διακίνηση επιβατών κρουαζιέρας στον Πειραιά από 1 εκατομμύριο επιβάτες σήμερα σε 1,5 εκατ. βραχυπρόθεσμα και στα 3 εκατομμύρια μακροπρόθεσμα. Παράλληλα, κατέστη σαφές πως η κινεζική εταιρεία θα αυξήσει τους ρυθμούς ανάπτυξης νέων επενδύσεων για την επέκταση του λιμανιού της κρουαζιέρας. Ηδη, ο κινεζικός όμιλος έχει ανοίξει κύκλο επαφών με τους παγκόσμιους κολοσσούς της κρουαζιέρας Carnival Cruises, Royal Caribbean και Celebrity Cruises, που κατέχουν μερίδιο 82% της παγκόσμιας αγοράς, για να ρίξουν «άγκυρα» στο Αιγαίο και να ξεκινήσουν να χρησιμοποιούν τον Πειραιά ως λιμένα άφιξης και αναχώρησης (home port).

Πηγή www.enikonomia.gr

https://diulistirio.blogspot.gr/

Διαβάστε περισσότερα.... »

....

VIDEO - Νέα προβλήτα στον Πειραιά από την COSCO

Tον νέο προβλήτα κρουαζιέρας Αγίου Νικολάου εγκαινιάζουν σήμερα, Δευτέρα, στο λιμάνι του Πειραιά η αναπληρώτρια υπουργός Τουρισμού Έλενα Κουντουρά και ο κάπτεν Ξου Λιρονγκ, πρόεδρος της China COSCO Shipping Corporation Limited.

Πρόκειται για ένα έργο που ολοκληρώθηκε από τον ΟΛΠ πριν γίνει η ιδιωτικοποίηση του λιμανιού. Η κατασκευή του νέου κρηπιδώματος στην περιοχή του Αγ. Νικολάου, μήκους 280 μέτρων και ωφέλιμου βάθους 11,50 μ., θα μπορεί να εξυπηρετεί κρουαζιερόπλοια ενώ έχουν δημιουργηθεί πρόσθετοι χερσαίοι χώροι 8,4 στρεμμάτων.

Σημειώνεται ότι για το άλλο μεγάλο έργο της επέκτασης του λιμανιού κρουαζιέρας στο νότιο τμήμα του λιμανιού του Πειραιά ύψους 135 εκατ. ευρώ το 90% της χρηματοδότησής του έχει ενταχθεί σε ευρωπαϊκά προγράμματα.

Υπενθυμίζεται ότι η Cosco έχει θέσει ως βασική προτεραιότητα να μετατρέψει τον Πειραιά σε υπ' αριθμόν ένα λιμάνι στη Μεσόγειο για την κρουαζιέρα και για αυτό το λόγο έχει ξεκινήσει επαφές με μεγάλες εταιρείες του κλάδου. Εξάλλου και στον Πειραιά πιστεύουν ότι η ανάπτυξη του λιμανιού θα φέρει ανάπτυξη και στη πόλη και αναμένεται να δημιουργήσει νέες θέσεις εργασίας.

Ωστόσο στην πρώτη επίσημη εκδήλωση της Cosco μετά την ιδιωτικοποίηση του λιμανιού δεν θα παραστεί ο καθ' ύλην αρμόδιος υπουργός Ναυτιλίας Θοδωρής Δρίτσας καθώς θα βρίσκεται στη Μάλτα από σήμερα Δευτέρα μέχρι και την Τετάρτη 5/10/2016, στο πλαίσιο της 4ης Τριμερούς Συνάντησης αρμόδιων για ναυτιλιακά θέματα υπουργών Ελλάδας, Κύπρου και Μάλτας που διοργανώνεται στη Βαλέττα.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση του υπουργείου αντικείμενο συζήτησης θα είναι ο συντονισμός των τριών ναυτικών κρατών για ζητήματα που αφορούν την περαιτέρω συνεργασία των τριών χωρών, τόσο σε τοπικό όσο και σε διεθνές επίπεδο, όπως και τις νομοθετικές πρωτοβουλίες για τη Ναυτιλία που συζητιούνται στο πλαίσιο, τόσο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όσο και του ΙΜΟ.

Πηγή news.in.gr

https://diulistirio.blogspot.gr

Διαβάστε περισσότερα.... »

....

Πρόσθετες επενδύσεις 500 εκατ. ευρώ στον ΟΛΠ ανακοίνωσε η Cosco

Πρόσθετες επενδύσεις, άνω των 500 εκατ.ευρώ, πρόκειται να κάνει η Cosco στο λιμάνι του Πειραιά πέραν των 350 εκατ. που προβλέπει η συμφωνία παραχώρησης του ΟΛΠ, ανακοίνωσε σήμερα στον πρωθυπουργό Αλέξη Τσίπρα ο πρόεδρος της Cosco Χου Λιρόνγκ, κατά τη διάρκεια συνάντησής τους στη Σαγκάη.

Όπως είπε χαρακτηριστικά ο πρόεδρος της Cosco στον πρωθυπουργό, κατά τη συνάντηση που είχαν στην έδρα της εταιρείας στη Σαγκάη, προτεραιότητα του κινεζικού κολοσσού είναι οι μεγάλες επενδύσεις στον τομέα της κρουαζιέρας στο λιμάνι του Πειραιά, καθώς ήδη η Cosco έχει επαφές με μεγάλες διεθνείς εταιρείες κρουαζιέρας που δείχνουν ενδιαφέρον να κάνουν το λιμάνι του Πειραιά βάση τους.

Στο πλαίσιο αυτό, είπε ο πρόεδρος της Cosco, θα γίνει αναβάθμιση και επέκταση του λιμανιού, ώστε να δέχεται και το μεγαλύτερο κρουαζιερόπλοιο του κόσμου με 4.000 επιβάτες. Στόχος είναι να αυξηθεί στα 3 εκατομμύρια ο αριθμός των τουριστών κρουαζιέρας στην Ελλάδα και η επένδυση αυτή έχει προϋπολογισμό 200 εκατ. ευρώ.

Δεύτερη προτεραιότητα της Cosco είναι η αναβάθμιση των υποδομών του λιμανιού στην πρώτη προβλήτα για τη διακίνηση των εμποροκιβωτίων. Με την επένδυση αυτή, πρόσθεσε ο Χου Λιρόνγκ, θα μπορούν στην προβλήτα να αποθηκευτούν 7 εκατ. κοντέινερς κα στο μέλλον 10 εκατ. Αυτό σημαίνει ότι ο Πειραιάς θα γίνει το μεγαλύτερο λιμάνι κοντέινερς στη Μεσόγειο. Επίσης, θα γίνουν επενδύσεις 200 εκατ. ευρώ στη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη και πάρκινγκ οχημάτων όπου θα μπορούν να σταθμεύουν 20.000 οχήματα.

Ο πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας εξέφρασε την ικανοποίησή του για το επενδυτικό αυτό πρόγραμμα της Cosco και τόνισε πως πρόκειται για έναν σημαντικό σταθμό στις σχέσεις των δύο χωρών.

«Οι σχέσεις αυτές των δύο χωρών ανεβαίνουν επίπεδο. Περνάμε σε ένα νέο επίπεδο μετά την ολοκλήρωση της συμφωνίας με την Cosco. Τα στρατηγικά σχέδια Ελλάδας και Κίνας συμπίπτουν. Η Ελλάδα, ως πρώτος σταθμός στην ΕΕ του κινεζικού δρόμου, μπορεί να μετατραπεί σε μια γέφυρα ανάμεσα στην Κίνα και τον δυτικό κόσμο, ανάμεσα στην Ασία και την Ευρώπη.

Τώρα μπορούμε να σχεδιάσουμε τη νέα φάση συνεργασίας των δύο χωρών. Σχεδιάζουμε μια σειρά από επενδύσεις και θα θέλαμε να προσελκύσουμε και άλλες κινεζικές εταιρείες στην Ελλάδα.

Παραδείγματος χάρη, στο Θριάσιο μπορεί να γίνει logistic center, μαζί με μια γραμμή συναρμολόγησης προϊόντων. Ιδιαίτερη σημασία έχει ο ναυπηγοεπισκευαστικός κλάδος Τα ελληνικά ναυπηγεία έχουν υψηλή τεχνογνωσία ανθρώπινου δυναμικού και θα μπορούσαν να προσελκύσουν κινεζικά πλοία για ναυπηγοεπισκευή. Θα ήταν σημαντικό, επίσης, τα κινεζικά ναυπηγεία να περιλάβουν και τα ελληνικά προϊόντα στις λίστες εξοπλισμού».

Ο κ. Τσίπρας ανέφερε, ότι στα επενδυτικά σχέδια είναι η αναβάθμιση του σιδηροδρόμου ώστε τα προϊόντα από το λιμάνι του Πειραιά να μεταφέρονται στις αγορές της Ευρώπης. Με τις επενδύσεις αυτές το λιμάνι του Πειραιά, όπως επισήμανε, μπορεί να βρεθεί σύντομα από την 3η θέση στην 1η των λιμανιών της Μεσογείου.

«Το πολύ φιλόδοξο επενδυτικό σχέδιο που παρουσιάσατε» είπε απευθυνόμενος στον πρόεδρο της Cosco, επιβεβαιώνει την επιλογή μας να προχωρήσουμε με αποφασιστικότητα στην ολοκλήρωση της συμφωνίας».

Τέλος, ο πρωθυπουργός εξέφρασε την πεποίθησή του ότι η Cosco θα συμμορφωθεί πλήρως με την ελληνική νομοθεσία, ώστε οι εργαζόμενοι να είναι ικανοποιημένοι.

Υπενθυμίζεται ότι ο Αλέξης Τσίπρας κατά την παραμονή του στη Σαγκάη, συναντάται, επίσης, με τον πρόεδρο της κινεζικής εταιρείας ηλεκτρονικού λιανικού εμπορίου Alibaba, τον πρόεδρο του κέντρου έρευνας και ανάπτυξης ΖΤΕ, τον πρόεδρο της κινεζικής επενδυτικής εταιρείας Fosun και άλλους Κινέζους επιχειρηματίες, ολοκληρώνοντας την επίσκεψή του στην Κίνα.

Ο πρωθυπουργός πριν από την αναχώρησή του θα συναντηθεί με τον δήμαρχο Σαγκάης Γιανγκ Ξιονγκ, και θα επισκεφθεί το μουσείο της πόλης.

Η Σαγκάη είναι η μεγαλύτερη πόλη και λιμένας της Κίνας. Θεωρείται κύριος φορέας της σύγχρονης οικονομίας της χώρας, καθώς επίσης και ένα από τα σημαντικότερα πολιτιστικά, εμπορικά, οικονομικά και βιομηχανικά της κέντρα.

Πηγή www.enikonomia.gr

https://diulistirio.blogspot.gr

Διαβάστε περισσότερα.... »

....

ΕΕ για σύμβαση με Cosco: Αμεσα μέτρα για τις παράνομες φορολογικές ελαφρύνσεις

Δημοσιεύθηκε στην επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η Απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής της 23ης Μαρτίου 2015 που έκρινε παράνομα τα φορολογικά πλεονεκτήματα που παραχωρήθηκαν στον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά Α.Ε. και τον πιστωτή του, την Cosco, με την πρώτη σύμβαση παραχώρησης του ΟΛΠ (2008).

Η Κομισιόν θεωρεί ότι οι φορολογικές αυτές ελαφρύνσεις δόθηκαν κατά παράβαση του άρθρου 108 παράγραφος 3 της συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης και δεν συμβιβάζονται με την εσωτερική αγορά. Καλεί μάλιστα την Ελληνική Κυβέρνηση να ρυθμίσει τις οφειλές της εταιρείας προς το δημόσιο. κάτι το οποίο αναμένεται να δημιουργήσει αντιδράσεις της Cosco.


Το 2008 η COSCO PACIFIC LIMITED υπέγραψε με τον ΟΛΠ την πρώτη Σύμβαση Παραχώρησης που έγινε Νόμος του Ελληνικού κράτους, υπό τα βλέμματα του Προέδρου της Κίνας και του τότε Πρωθυπουργού της Ελλάδας, κ. Καραμανλή, για την 35ετή παραχώρηση των Προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων.

Η έρευνα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής αφορούσε τα φορολογικά πλεονεκτήματα που συμπεριλαμβάνονται στο άρθρο 2 του νόμου, με τον οποίο κυρώθηκε από την τότε κυβέρνηση της Ν.Δ. η αρχική σύμβαση παραχώρησης της προβλήτας ΙΙ του ΣΕΜΠΟ στη θυγατρική της COSCO, ΣΕΠ Α.Ε. Τα πλεονεκτήματα αυτά εξετάστηκαν από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή Ανταγωνισμού και κρίθηκαν «παράνομα», καθώς δεν συμβιβάζονται με τα ισχύοντα στο ελληνικό φορολογικό πλαίσιο, αλλά και ούτε με τους Κανονισμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Πως ξεκίνησε η έρευνα

Η έρευνα είχε ξεκινήσει από το 2009, έπειτα από καταγγελίες του πρώην Νομάρχη Πειραιά Γιάννη Μίχα και του Σωματείου Λιμενεργατών, σε σχέση με τους όρους της Σύμβασης Παραχώρησης της COSCO και ολοκληρώθηκε τον Μάρτιο του 2015. Το 2009 η Επιτροπή είχε χαρακτηρίσει αρχικά τις καταγγελίες αβάσιμες, αλλά το 2012 άνοιξε ξανά τον φάκελο και ζήτησε περαιτέρω διερεύνηση.

Μεταξύ άλλων η Επιτροπή διαπίστωσε παραβάσεις στην απαλλαγή από τον φόρο εισοδήματος επί δεδουλευμένων τόκων μέχρι την ημερομηνία έναρξης της λειτουργίας του προβλήτα III, στη μεταφορά των ζημιών χωρις χρονικό περιορισμό, απαλλαγές από φόρους, τέλη χαρτοσήμου επί συμφωνιών δανειοδότησης καθώς και για τις συμβάσεις μεταξύ των πιστωτών των δανειακών συμβάσεων βάσει των οποίων μεταβιβάζονται οι υποχρεώσεις και τα δικαιώματα που απορρέουν από αυτές κ.α

Οι άμεσες υποχρεωτικές ενέργειες

Η Ελληνική κυβέρνηση υποχρεούται να προβεί στις παρακάτω ενέργειες:

1. Να ανακτήσει τη χορηγηθείσα μη συμβιβάσιμη ενίσχυση που αναφέρεται στο άρθρο 1 από τον ΣΕΠ και τη μητρική του εταιρεία Cosco.

2. Οι ανακτώμενες ενισχύσεις περιλαμβάνουν τόκους από τον χρόνο κατά τον οποίο τέθηκαν στη διάθεση των δικαιούχων μέχρι τον χρόνο της πραγματικής τους ανάκτησης.

3. Η Ελλάδα πρέπει να καταργήσει όλες τις διατάξεις που επιτρέπουν τη συνέχιση των μέτρων, με ισχύ από την ημερομηνία έγκρισης της παρούσας απόφασης.

4. Η Ελλάδα πρέπει να ακυρώσει όλες τις εκκρεμείς πληρωμές της ενίσχυσης από την ημερομηνία έκδοσης της παρούσας απόφασης.

5. Η ανάκτηση των χορηγηθεισών ενισχύσεων που αναφέρονται είναι άμεση και εκτελεστέα.

6. Η Ελλάδα οφείλει να διασφαλίσει την εκτέλεση της παρούσας απόφασης εντός τεσσάρων μηνών από την ημερομηνία κοινοποίησής της.

8. Εντός δύο μηνών από την κοινοποίηση της παρούσας απόφασης, η Ελλάδα υποβάλλει τις ακόλουθες πληροφορίες:

α) το συνολικό ποσό (κεφάλαιο και τόκοι) που πρέπει να ανακτηθεί από τον ΣΕΠ και τη μητρική του εταιρεία Coscο
β) λεπτομερή περιγραφή των μέτρων που έχει ήδη λάβει και σχεδιάζει να λάβει για να συμμορφωθεί με την παρούσα απόφαση και
γ) έγγραφα που αποδεικνύουν ότι ο ΣΕΠ και η μητρική του εταιρεία Cosco έχουν διαταχθεί να επιστρέψουν την ενίσχυση.

9. Η Ελλάδα οφείλει να τηρεί την Επιτροπή ενήμερη σχετικά με την πρόοδο των εθνικών μέτρων που λαμβάνονται για την εκτέλεση της παρούσας απόφασης μέχρι την ολοκλήρωση της ανάκτησης της χορηγηθείσας ενίσχυσης, να υποβάλλει αμέσως, μετά από απλή αίτηση της Επιτροπής, πληροφορίες σχετικά με τα μέτρα που έχει ήδη λάβει ή σχεδιάζει να λάβει για να συμμορφωθεί με την παρούσα απόφαση και να παρέχει επίσης λεπτομερείς πληροφορίες για τα ποσά των ενισχύσεων και των τόκων που έχουν ήδη ανακτηθεί από τον δικαιούχο.

Πηγή

http://diulistirio.blogspot.gr/

Διαβάστε περισσότερα.... »

....

VIDEO - Ο Fu Chen Qiu, αφεντικό της Cosco στην Ελλάδα… ξεβρακώνει τον Αντώνη Σαμαρά: «Δεν έχει σημασία ποιος βρίσκεται στην κυβέρνηση»

Το αφεντικό της Cosco στον Πειραιά, κάπτεν Fu Cheng Qiu είναι πιθανότατα ο πιο ευτυχισμένος άνθρωπος στην Ελλάδα αφού «τρέχει» το λιμάνι με ρυθμούς ανάπτυξης μακράν υπερδιπλάσιους της κινεζικής ανάπτυξης. Ο κάπτεν Fu τώρα με δηλώσεις του αναφέρεται στην κινεζική επένδυση στην Ελλάδα.Και στην κυριολεξία… ξεβρακώνει τον Αντώνη Σαμαρά, τονίζοντας πως η Ελλάδα είναι ένας ελκυστικός επενδυτικός προορισμός,
στον οποίο δεν έχει σημασία ποιο κόμμα βρίσκεται στην κυβέρνηση. Ηχηρό χαστούκι στον Πρωθυπουργό ο οποίος πανηγυρίζει ως δική του την επιτυχία της επένδυσης της Cosco στην Ελλάδα…

Μιλώντας αποκλειστικά στο GreekReporter, σε μια συνέντευξη που θα παρουσιαστεί ολόκληρη σε ένα επερχόμενο ντοκιμαντέρ για την κινεζική κοινότητα στην Ελλάδα, Ο Κάπτεν Fu είπε ότι οι Έλληνες είναι λαός εργατικός και αξίζει να επενδύσεις σε αυτόν, προσθέτοντας ότι ο Πειραιάς είναι το πιο στρατηγικά τοποθετημένο λιμάνι της Μεσογείου.
«Όταν μιλάω με τους φίλους μου, τους συγγενείς και άλλες εταιρείες στην Κίνα τους λέω την άποψή μου για την Ελλάδα, πως πρόκειται για μια μεγάλη χώρα πολύ καλή για επενδύσεις», δήλωσε ο καπετάνιος ο οποίος είναι υπεύθυνος για τη λειτουργία της Cosco στην Ελλάδα. «Εμείς στην Cosco δεν κοιτάζουμε τις κυβερνήσεις, θέλουμε να προσφέρουμε υψηλής ποιότητας υπηρεσίες στους πελάτες μας και αυτό είναι το πιο σημαντικό για εμάς». προσθέτοντας ότι φυσικά οι επιχειρήσεις χρειάζονται τις τοπικές κυβερνήσεις.
Και τι γίνεται αν υπάρξει μια αλλαγή κυβέρνησης (ΣΥΡΙΖΑ) στην Ελλάδα το 2015; Ο Κάπτεν Fu είπε ότι δεν έχει σημασία, εφ “όσον αυτή προέρχεται από το λαό. «Οι άνθρωποι έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν την κυβέρνηση, εμείς είμαστε εδώ για να υποστηρίξουμε τους ανθρώπους και να προσφέρουμε υπηρεσίες υψηλής ποιότητας».

Πηγή

http://diulistirio.blogspot.gr/

Διαβάστε περισσότερα.... »

....

Πάνω από 20 δισ. $ μας... πήραν οι Κινέζοι από την κατασκευή πλοίων των Ελλήνων εφολπλιστών και εμείς πανηγυρίζουμε για τα 280 εκατ. της Cosco

Πολύς θόρυβος έχει γίνει για τις επενδύσεις των Κινέζων στην Ελλάδα, αλλά κανείς δεν έχει ασχοληθεί σοβαρά με το πόσα χρήματα εισπράττουν οι Κινέζοι από τις ελληνικές ναυτιλιακές εταιρίες και τα πλοία που «χτίζουν» σε Κινεζικά Ναυπηγεία.

Την ώρα δηλαδή που η Cosco έχει γίνει σίριαλ για τις επενδύσεις των 380 εκατομμυρίων ευρώ στην προβλήτα του Πειραιά και για τα 230 που αναμένεται να εγκριθούν από την Ε.Ε για τον ίδιο λόγο, οι έλληνες εφοπλιστές έχουν δώσει πάνω από 20 δισ. δολάρια στα κινεζικά ναυπηγεία. Οι παραγγελίες για ναυπηγήσεις πλοίων που βάζουν κάθε χρόνο οι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες στις γιάρδες Κίνας, Ιαπωνίας και Ν. Κορέας αλλά και οι επισκευές που κάνουν εκεί ανέρχονται σε αρκετά δισεκατομμύρια δολάρια, αποτελούν ένα σοβαρό οικονομικό αιμοδότη για τις χώρες αυτές αφού προσφέρουν εκατοντάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας και συνεισφέρουν στην αύξηση των εισαγόμενων στις χώρες αυτές κεφαλαίων. Από το 2010 έως σήμερα, οι Έλληνες πλοιοκτήτες έχουν κάνει συνολικές επενδύσεις ύψους 37,5 δισ. ευρώ για τη ναυπήγηση πλοίων. Μόνο για το 2014 έχουν υπογράψει 73 συμβόλαια νέες παραγγελίες για πλοία συνολικής αξίας 3,1 δισ. ευρώ.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, το 2013 και εν μέσω ισχυρού περιορισμού των ναυπηγικών προγραμμάτων λόγω υπερπροσφοράς χωρητικότητας, είχαν τοποθετηθεί συνολικά σε κινεζικά ναυπηγεία 142 παραγγελίες για κατασκευή πλοίων ελληνικών συμφερόντων συνολικής μεταφορικής ικανότητας 15,1 εκατ. τόνων. Το γεγονός αυτό καταδεικνύει και το συμφέρον την Κίνας να διατηρήσει και να επαυξήσει την προνομιακή της σχέση με την ελληνική ναυτιλία. Σύμφωνα με πρόσφατα στοιχεία που δημοσιεύτηκαν οι Έλληνες ήταν, στο τέλος του 2013, οι δεύτεροι, μετά τους ίδιους τους Κινέζους, καλύτεροι πελάτες των κινέζικων ναυπηγείων σε ό,τι αφορά τη χωρητικότητα.

Τοποθέτησαν παραγγελίες για 141 πλοία, συνολικής χωρητικότητας 6.869.373 τόνων, που αντιστοιχεί στο 9% της χωρητικότητας που έχει παραγγελθεί.
Επίσης, το 2013 παραγγέλθηκαν στα ναυπηγεία της Κορέας 217 πλοία ελληνικών συμφερόντων, συνολικής αξίας 1,49 δισ. δολαρίων και χωρητικότητας 9,65 εκατ. τόνων (dwt). Η ελληνική κυβέρνηση έχει υπογράψει μνημόνια συνεργασίας τόσο με την Κίνα όσο και με την Κορέα που καλύπτουν πλήρως τα ελληνικά ναυτιλιακά συμφέροντα. Για τους λόγους αυτούς περισσότερα από 330 ναυπηγεία συμμετείχαν στα φετινά Ποσειδώνια με την παρουσία της Ασίας να καταλαμβάνει σχεδόν τη μισή έκταση του εκθεσιακού χώρου.

Πηγή

http://diulistirio.blogspot.gr/

Διαβάστε περισσότερα.... »

....

«Βόμβα» Κομισιόν για τον ΟΛΠ - Μονοπώλειο η πώληση του λιμανιού στην Cosco

«Βόμβα» Κομισιόν για τον ΟΛΠ

Ρεπορτάζ: Του Σωτήρη Καψώχα

Στον «αέρα» βρίσκεται η νέα σύμβαση που υπέγραψε πρόσφατα η κυβέρνηση με την Cosco για την επέκταση των δραστηριοτήτων των Κινέζων στο λιμάνι του Πειραιά, καθώς η Ευρωπαϊκή Επιτροπή απειλεί να ακυρώσει την καινούργια συμφωνία των δύο πλευρών.

Η Επιτροπή αμφισβητεί ευθέως τις μεθοδεύσεις της κυβέρνησης, δηλώνει ότι πληροφορήθηκε ατύπως και μέσω φημών το θέμα και ζητά επίσημη και άμεση ενημέρωση εντός 20 εργάσιμων ημερών. Ταυτόχρονα, «ναρκοθετεί» εκ των προτέρων την προωθούμενη ιδιωτικοποίηση του κεντρικού λιμανιού της χώρας, κάνοντας λόγο για «μεροληπτικές» κινήσεις που δημιουργούν συνθήκες μονοπωλιακών καταστάσεων στο λιμάνι του Πειραιά.

Σχετικό υπόμνημα

Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες της Realnews, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, με επιστολή της προς τα αρμόδια κυβερνητικά όργανα που φέρει την υπογραφή του Αλέν Αλέξις, επικεφαλής του Τμήματος Ανταγωνισμού (όπου προΐσταται ο Χοακίν Αλμούνια), επισημαίνει:

«Οι υπηρεσίες της Επιτροπής έλαβαν γνώση της επιστολής σας της 17ης Ιουλίου 2013, με την οποία οι Αρχές σας επιβεβαίωσαν ότι δεν υπάρχουν σημαντικές εξελίξεις όσον αφορά την εκκρεμούσα υπόθεση και ότι οι Αρχές της χώρας σας θα ενημερώνουν την Επιτροπή εν ευθέτω χρόνω, σε περίπτωση που αλλάξει η κατάσταση.

Πρόσφατα μάθαμε για τις διαπραγματεύσεις μεταξύ του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς και του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά, θυγατρικής εταιρείας της Cosco Pacific Ltd, σχετικά με την τροποποίηση της σύμβασης παραχώρησης. Φαίνεται ότι μια νέα, δηλαδή τροποποιημένη, σύμβαση παραχώρησης μπορεί να έχει υπογραφεί από τα κόμματα τις τελευταίες ημέρες.

Εν όψει των εξελίξεων αυτών, θα επικροτούσαμε μια δήλωση αναπαραγωγής πληροφοριών εξηγώντας όλα τα ζητήματα που διακυβεύονται. Ειδικότερα, ζητάμε ευγενικά από τις Αρχές σας να επιβεβαιώσουν ότι μια νέα σύμβαση παραχώρησης υπεγράφη και να υποβάλουν αυτή τη νέα σύμβαση, συμπεριλαμβανομένων όλων των τροποποιήσεων και παραρτημάτων της Επιτροπής. Εάν νέα σύμβαση δεν υπογράφηκε ακόμη, ζητάμε από τις Αρχές σας να υποβάλουν στην Επιτροπή την τελική έκδοση του σχεδίου της τροποποιημένης σύμβασης παραχώρησης ώστε να υπογραφεί.

Επιπλέον, οι υπηρεσίες της Επιτροπής θα ήθελαν να επιστήσουν την προσοχή των ελληνικών Αρχών στο αίτημα παροχής πληροφοριών με ημερομηνία 1η Ιουλίου 2013, έως την οποία οι Αρχές σας δεν έχουν μέχρι σήμερα υποβάλει πραγματικές απαντήσεις. Παρακαλούμε να βρείτε την αίτηση παροχής πληροφοριών την 1η Ιουλίου 2013 ως παράρτημα της παρούσας επιστολής.

Θα εκτιμούσα να λάβω διευκρινίσεις για τα παραπάνω ζητήματα εντός 20 εργάσιμων ημερών από την ημερομηνία της παρούσας επιστολής».

Ενδεικτικό της σοβαρότητας της κατάστασης είναι το γεγονός ότι η επιστολή της Κομισιόν εστάλη τη Δευτέρα 2 Σεπτεμβρίου 2013, ενώ η συμφωνία υπεγράφη την Παρασκευή 30 Αυγούστου και μάλιστα έγινε με πλήρη επισημότητα, αφού στον Πειραιά κατέβηκε κυβερνητικό κλιμάκιο με επικεφαλής τον πρωθυπουργό της χώρας Αντώνη Σαμαρά. Της κινεζικής αντιπροσωπείας ηγήθηκε ο Μα Ζε Χούα, επικεφαλής της Cosco στην Ελλάδα.

Πηγή

www.diulistirio.blogspot.gr/

Διαβάστε περισσότερα.... »

....