Κατεβαίνει με τη ΝΔ και ο Τ. Αβραντίνης που «απαιτούσε» σφαγή στο Δημόσιο
Aλαλα τα χείλη των ψηφοφόρων της ΝΔ. Η τελευταία επιλογή του Κυριάκου Μητσοτάκη ακούει στο όνομα Τάσος Αβραντίνης. Μετά το φιλοσκοπιανό κελεπούρι που ενέταξε στο ευρωψηφοδέλτιο, τον αντικαραμανλικό Παύλο Ελευθεριάδη, ακόμα ένας πολέμιος του Κώστα Καραμανλή βρήκε θέση στα ψηφοδέλτια του κόμματος της αξιωματικής αντιπολίτευσης.
Μόνο που ο συγκεκριμένος κύριος δεν είναι πολέμιος μόνο του πρώην πρωθυπουργού αλλά και όλων των δημοσίων υπαλλήλων, το κεφάλι των οποίων έχει ζητήσει επί πίνακι. Συγκεκριμένα, ο Τάσος Αβραντίνης σε ανύποπτο χρόνο έχει ζητήσει την απόλυση 300.000 δημοσίων υπαλλήλων! Μόλις πριν από τέσσερις μήνες, τον Νοέμβριο του 2018, στην εφημερίδα «Φιλελεύθερος» σημείωνε προκαλώντας σοκ: «Το 1980 είχαμε περίπου 400.000 δημοσίους υπαλλήλους, ενώ το 2009 (όταν ξεκίνησε η κρίση) ο αριθμός τους ξεπερνούσε το 1.000.000. Από αυτούς τουλάχιστον 300.000 ήταν απολύτως περιττοί. Τους επέβαλε ένα άρρωστο πελατειακό σύστημα για να μπορεί να διαιωνίζει και να επεκτείνει την κυριαρχία του».
Πηγαίνοντας στα άκρα την τοποθέτησή του αυτή ο κ. Αβραντίνης σημείωνε μάλιστα ότι το κόστος των 300.000 υπαλλήλων που κατά την άποψή του περίσσευαν το 2009 είναι δεκαπλάσιο από το κόστος της μίζας και της διαφθοράς. Οπως χαρακτηριστικά έγραφε, «αυτοί σύμφωνα με τους παραπάνω συντηρητικούς υπολογισμούς στοίχισαν στην οικονομία (300.000 x 1.090.000) 327 δισ. ευρώ. Οσο δηλαδή είναι σήμερα το δημόσιο χρέος της χώρας ή 10 φορές τουλάχιστον το κόστος ολόκληρης της διαφθοράς και της μίζας». Ολως περιέργως, το πρώτο που πρότεινε ήταν απολύσεις και όχι πάταξη της διαφθοράς!
Σε αντίστοιχο άρθρο του στο «Capital» το 2013, αφού πάλι μετρούσε πόσο κοστίζουν οι... παραπανίσιοι δημόσιοι υπάλληλοι, άφηνε αιχμές κατά του Κώστα Καραμανλή για την πενταετία 2004-2009, αφού τον θεωρούσε υπεύθυνο για 120.000 πλεονάζοντες δημοσίους υπαλλήλους.
Νεοφιλελεύθερος
Ο Τάσος Αβραντίνης έχει συγγράψει και ένα νεοφιλελεύθερο μανιφέστο για την παιδεία με τίτλο «Εκπαίδευση: Ελευθερία επιλογής, ή η γάτα που γαβγίζει», το οποίο παρουσίασαν το 2016 ο Κυριάκος Μητσοτάκης, η Αννα Διαμαντοπούλου και ο Θάνος Βερέμης.
Ο Τάσος Αβραντίνης, δικηγόρος, πρώην αντιπρόεδρος του κόμματος ΔΡΑΣΗ, δημοτικός σύμβουλος του Γιώργου Καμίνη στην Αθήνα και υποψήφιος βουλευτής του Ποταμιού τον Ιανουάριο του 2015, βρίσκεται από το 2017 στον πυρήνα των συνεργατών του Κυριάκου Μητσοτάκη, καθώς συμμετέχει στην «ομάδα δράσης» της Ν.Δ. -μαζί με άλλα στελέχη της ΔΡΑΣΗ του Θόδωρου Σκυλακάκη- για την άρση των εμποδίων στην επιχειρηματικότητα, την προσέλκυση επενδύσεων και την προώθηση της εξωστρέφειας των μικρών και μεσαίων επιχειρήσεων.
Εκτός του Τάσου Αβραντίνη στην Α' Πειραιά υποψήφιος με τη Ν.Δ. στον Νότιο Τομέα της Β' Αθηνών θα είναι ο επιχειρηματίας Τέλης Αϊβαλιώτης, επίσης πρώην αντιπρόεδρος της ΔΡΑΣΗ, η οποία ως γνωστόν έχει αναστείλει τη λειτουργία της και έχει συνολικά προσχωρήσει στη Ν.Δ. Σύμφωνα με πηγές της Ν.Δ., με τις δύο αυτές υποψηφιότητες ενισχύεται ακόμη περισσότερο η «ειλημμένη απόφαση διεύρυνσης της Ν.Δ. με προσωπικότητες και δυνάμεις του ευρύτερου μεταρρυθμιστικού χώρου».
Νέες διαστάσεις λαμβάνει η δωρεά του Βαγγέλη Μαρινάκη προς τη ΝΟΔΕ Πειραιά, αφού βάσει νόμου απαγορεύεται κάθε είδους χρηματοδότηση πολιτικών κομμάτων από εκδότες.
Νέες διαστάσεις λαμβάνει η υπόθεση της γνωστοποίησης εκ μέρους του γραμματέα της Νέας Δημοκρατίας Ιωάννη Βοϊδονικόλα ότι ο εφοπλιστής και εκδότης Βαγγέλης Μαρινάκης πραγματοποίησε δωρεά προς τη ΝΟΔΕ Πειραιά, προκειμένου να καλύψει τα έξοδα ενοικίου, εξοπλισμού και ανακαίνισης γραφείων της τοπικής οργάνωσης της αξιωματικής αντιπολίτευσης. Μπορεί η Νέα Δημοκρατία μέσω επίσημης τοποθέτησής της να θεωρεί πως η επίμαχη δωρεά είναι κάτι το φυσιολογικό και νόμιμο, εντούτοις φαίνεται πως η πραγματικότητα για ακόμη μια φορά τη διαψεύδει. Κι αυτό γιατί, όπως αναφέρεται ρητά σε νόμο ψηφισμένο από το 2002, οι εκδότες –όπως ο Βαγγέλης Μαρινάκης– απαγορεύεται να παρέχουν χρηματοδότηση και κάθε είδους παροχή προς κόμματα και υποψήφιους βουλευτές.
Σφυρίζει κλέφτικα η ΝΔ
Πρόκειται για κάτι που δημιουργεί εύλογα ερωτήματα αναφορικά με τους λόγους για τους οποίους ο διοικητικός ηγέτης της ΠΑΕ Ολυμπιακός, ο οποίος ελέγχει μεγάλο μέρος του Τύπου, επέλεξε να χρηματοδοτήσει την τοπική οργάνωση της ΝΔ. Ερωτήματα στα οποία πλέον η κοινή γνώμη επιζητά απαντήσεις από την αξιωματική αντιπολίτευση και από τον ίδιο τον επιχειρηματία όχι μόνο για την ηθική αλλά και τη νομική διάσταση του θέματος. Ειδικά αν αναλογιστούμε ότι η αξιωματική αντιπολίτευση διαχρονικά έχει τηρήσει σιγήν ιχθύος σχετικά με τις δικαστικές περιπέτειες για τις οποίες ο Βαγγ. Μαρινάκης είτε είναι εμπλεκόμενος είτε υπόδικος.
Στην υπόθεση του «Noor 1», για την οποία ο Βαγγ. Μαρινάκης είναι κατηγορούμενος σε βαθμό κακουργήματος, η ΝΔ επέλεξε να μην αναφερθεί ποτέ στο πρόσωπο του υπόδικου επιχειρηματία. Ανάλογη ήταν η συμπεριφορά του κόμματος και στο περίφημο νυχτερινό τηλεφώνημα του Βαγγ. Μαρινάκη προς τον κυβερνητικό εκπρόσωπο Δημήτρη Τζανακόπουλο, με τον αναπληρωτή εκπρόσωπο Τύπου της ΝΔ Νίκο Ρωμανό να ταυτίζεται πλήρως με την κίνηση Μαρινάκη λέγοντας ότι είναι δικαίωμά του να τηλεφωνεί νύχτα στο προσωπικό τηλέφωνο του υπουργού. Εκκωφαντική ήταν επίσης η σιωπή της Νέας Δημοκρατίας αναφορικά με την εμπλοκή Μαρινάκη στην υπόθεση των «στημένων» στο ελληνικό ποδόσφαιρο, για την οποία ο διοικητικός ηγέτης της ΠΑΕ Ολυμπιακός είναι υπόδικος.
Κοινός «εχθρός» για ΝΔ και Μαρινάκη αποδείχτηκε η Βασιλική Θάνου. Η αξιωματική αντιπολίτευση χαρακτήρισε την τοποθέτηση της B. Θάνου στην Επιτροπή Ανταγωνισμού ως σκανδαλώδη, μια μόλις ημέρα πριν από την απόφαση της Επιτροπής Ανταγωνισμού να βάλει τέλος στις επιδιωκόμενες τιμολογιακές πρακτικές της εταιρείας διανομής Τύπου του Βαγγ. Μαρινάκη λόγω πιθανής παράβασης των κανόνων του ελεύθερου ανταγωνισμού.
«Απαγορεύεται κάθε παροχή προς κόμματα»
Στην παράγραφο 7 του νόμου 3023/2002 –αντικαταστάθηκε με το άρθρο 5 του νόμου 4304/2014– αναφέρεται μεταξύ άλλων ότι: «Απαγορεύονται η χρηματοδότηση και κάθε είδους παροχές προς τα κόμματα ή τους συνασπισμούς από: φυσικά πρόσωπα, τα οποία είναι ιδιοκτήτες ή εκδότες ημερήσιων ή περιοδικών εντύπων πανελλήνιας ή τοπικής κυκλοφορίας ή είναι ιδιοκτήτες ραδιοφωνικών ή τηλεοπτικών εν γένει σταθμών».
Το συγκεκριμένο νομικό εδάφιο προκαλεί ερωτήματα για την επίμαχη δωρεά, αφού μολονότι δεν προσδιορίζεται επακριβώς αν η αναφορά του νομοθέτη στα κόμματα αφορά και τις τοπικές οργανώσεις αυτών –κάτι που φαντάζει αυτονόητο–, εντούτοις η κατεύθυνση του νόμου μέσω των απαγορεύσεών του είναι σαφής: εκδότες εφημερίδων, όπως ο Βαγγ. Μαρινάκης, απαγορεύεται να παρέχουν οποιαδήποτε χρηματοδότηση προς τα κόμματα, ακόμη και αν αυτό αφορά τοπική οργάνωση όπως η ΝΟΔΕ Πειραιά, καθώς για το κράτος το σύνολο των φορέων κάθε κόμματος αποτελεί ενιαία κομματική οντότητα. Αξίζει να σημειωθεί πως σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες του Documento, πρέπει να διενεργηθεί έλεγχος για το κατά πόσο αυτή η δωρεά έγινε από φυσικό πρόσωπο και εφόσον έγινε προσωπικά από τον Βαγγ. Μαρινάκη, αυτήν τη δωρεά ο επιχειρηματίας είναι υποχρεωμένος να τη δηλώσει στο Ε1.
Δημόσια παραδοχή ή δημόσια γκάφα;
Στο άκουσμα της είδησης ότι στην κοπή της πίτας της ΝΟΔΕ Πειραιά ο κ. Βοϊδονικόλας έσπευσε να ευχαριστήσει δημόσια τον Βαγγ. Μαρινάκη για τη δωρεά, η ΝΔ περιορίστηκε να απαντήσει ότι ο κ. Βοϊδονικόλας απλώς προέβη σε «δημόσια ευχαριστήρια». Τα δημόσια ευχαριστήρια του κ. Βοϊδονικόλα, όμως, ουσιαστικά αποτελούν δημόσια γκάφα, αφού βάσει νόμου η χρηματοδότηση της Νέας Δημοκρατίας από τον εκδότη Βαγγ. Μαρινάκη απαγορεύεται.
Η ΝΔ επέλεξε να μη δημοσιοποιήσει περαιτέρω στοιχεία ούτε για το ποσό της συγκεκριμένης δωρεάς ούτε για το κατά πόσο υπάρχουν περαιτέρω «οικονομικές σχέσεις» με τον Βαγγ. Μαρινάκη. Είναι αναγκαίο η ΝΔ να γνωστοποιήσει τις τραπεζικές συναλλαγές που αφορούν τη συγκεκριμένη δωρεά –καθώς και αν αυτή πραγματοποιήθηκε προσωπικά από τον Βαγγ. Μαρινάκη ή από εταιρεία συμφερόντων του–, αφού σύμφωνα με το άρθρο 8 του νόμου 3023/2002 που τροποποιήθηκε από το άρθρο 7 του νόμου 4304/2014 «η ιδιωτική χρηματοδότηση πολιτικού κόμματος ή συνασπισμού, από το ίδιο πρόσωπο, κατά τη διάρκεια του ίδιου έτους, δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει συνολικά το ποσό των είκοσι χιλιάδων (20.000) ευρώ». Σε περίπτωση παράβασης αυτού του νομικού εδαφίου «ο χρηματοδότης τιμωρείται με ποινή φυλάκιση έως ενός έτους και χρηματική ποινή».
Μάλιστα, σύμφωνα με το άρθρο 5 του ν. 4304/2014 «για κάθε ιδιωτική χρηματοδότηση που εισπράττεται από πολιτικό κόμμα και συνασπισμό κομμάτων… εκδίδεται υποχρεωτικά απόδειξη είσπραξης στην οποία αναγράφεται το ονοματεπώνυμο και ο αριθμός φορολογικού μητρώου ή ο αριθμός δελτίου ταυτότητας του καταθέτοντος προσώπου». Αναμένουμε με ενδιαφέρον τη δημοσιοποίηση της απόδειξης είσπραξης της δωρεάς…
Μια μικρή οικογενειακή επιχείρηση του Θεόδωρου Κουντούρη που υπογράφει ως πρόεδρος με αντιπρόεδρο τον γιο του, Φίλιππο, Member οf Board Directors την Ευαγγελία Κουντούρη, και γραμματέα την Ασπασία Κουντούρη βρίσκεται πίσω από το μοιραίο "Αγία Ζώνη ΙΙ".
Το πλοίο που προκάλεσε τη μεγαλύτερη οικολογική καταστροφή στην Αττική - μετά την μεγάλη πυρκαγιά της Πάρνηθας - και έχει γεμίσει μαζούτ την Σαλαμίνα και όλο το παραλιακό μέτωπο από τον Περαιά μέχρι τη Γλυφάδα ήταν το ένα από τα τρία του μικρού στόλου της εταιρείας FOS, και ήταν του 1972 (τα άλλα δύο είναι του 1970 και 1976).
"ΠΟΙΟΤΗΤΑ - ΣΥΝΕΠΕΙΑ - ΕΥΘΥΝΗ" - Το σλόγκαν της εταιρείας
Σύμφωνα με το "βιογραφικό" της εταιρείας, που επίσης βρίσκουμε στην ιστοσελίδα της, η FOS Petroleum "είναι μια ελληνική ανώνυμη εταιρεία που δραστηριοποιείται στην επιχείρηση ανεφοδιασμού ναυτιλιακών καυσίμων. Ενεργούμε ως o φυσικός προμηθευτής καυσίμων πλοίων και σε πλήρη συντονισμό με τις τρεις πλοιοκτήτριες εταιρίες υπό την επωνυμία «ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ», αποτελούμε ένα ολοκληρωμένο πάροχο ποιοτικών υπηρεσιών που καλύπτει όλες τις ανάγκες των πελατών μας. Η πλούσια εμπειρία μας ξεκινά από το 1990, όταν μέσω των πλοιοκτητριών εταιρειών μας, ενεργούσαμε ως μεταφορείς για την προμήθεια ναυτιλιακών καυσίμων και εξυπηρετούσαμε κυρίως τη δυτική ακτή της Αττικής και την Κρήτη".
Ο Θέοδωρος Κουντούρης ήταν παράγοντας της τοπικής κοινωνίας του Περάματος - που βρίσκεται και η εταιρεία του. Μάλιστα είχε διατελέσει και πρόεδρος της τοπικής ομάδας ποδοσφαίρου του Περαμαϊκού από την οποία αποχώρησε εκτοξεύοντας κατηγορίες προς πάσα κατεύθυνση για την κατάσταση και το μέλλον της ομάδας.
Στο παρακάτω βίντεο του 2012 μπορείτε να δείτε τον επικεφαλής της FOS Petroleum, Θεόδωρο Κουντούρη, που τύγχανε τότε και πρόεδρος της ποδοσφαιρικής ομάδας του Περαμαϊκού, να δίνει συγχαρητήρια μετά από μία νίκη επί του Άρη Αμφιάλης:
Συνέχισε λοιπόν την επιχειρηματική του δράση με την δική του ομάδα, όπως χαρακτηριστικά αναφέρει στην ιστοσελίδα της εταιρείας του Ρίχνει αλλού τις ευθύνες
Ο Θεόδωρος Κουντούρης, μιλώντας στο Live News και τον Νίκο Ευαγγελάτο, στο κανάλι "Εψιλον" δήλωσε πως για την πετρελαιοκηλίδα φταίει το Blue Star Patmos, το οποίο είχε προσαράξει ανοιχτά της Ίου, και την Παρασκευή ρυμουλκήθηκε στο λιμάνι του περάματος για επισκευές.
«Όχι, το καύσιμο αν είχε φύγει, θα είχε πλημμυρίσει όλη η Ελλάδα. Έχει γίνει πάρα πολλή μεγάλη ζημιά, λυπούμαστε γι’ αυτό που έχει γίνει. Από την πρώτη στιγμή δεν σηκώσαμε τα χέρια ψηλά. Αναθέσαμε στα δυο μεγαλύτερα συνεργεία της Ελλάδας να κάνουν αυτή τη δουλειά, που είναι για τις απορρυπάνσεις».
Ο ίδιος, πάντως, διαψεύδει πως οι εικόνες με το απέραντο «μαύρο» στην Πειραϊκή και την Γλυφάδα οφείλονται στο «Αγ. Ζώνη»! Συγκεκριμένα τονίζει: «Δεν μπορεί τώρα το πετρέλαιο που έχει πάει Σαλαμίνα να φύγει να πάει Πειραϊκή μετά. Το πλοίο είναι στεγανοποιημένο από χθες το μεσημέρι. Την Παρασκευή ήρθε άλλο πλοίο που είχε πάθει ρήγμα και ήρθε στο Πέραμα. Ήδη έγινε ρύπανση στο λιμάνι του Περάματος από το συγκεκριμένο πλοίο. Τώρα έχουν… φορτώσει όλη τη ρύπανση σε μας. Το «Blue Star Πάτμος», πέρασε ρυμουλκούμενο, το οποίο ήρθε στο Πέραμα για επισκευές. Είχε διαρροή κατά την διάρκεια της μεθόρμισής του από το νησί (σ.σ. εννοεί την Ίο) εδώ».
«Το δικό σας δηλαδή δεν το παρέσυρε ο αέρας;», ερωτάται στην συνέχεια. Για να απαντήσει: «Όταν αλλάζει ο καιρός… Εδώ στο λιμάνι του Πειραιά γίνονται. Υπάρχουν και άλλα πλοία που έχουν υποστεί κάποιες ζημιές και μπορεί κάποια κομμάτια ρυπάνσεως να είναι και από άλλα πλοία, δεν είναι ότι όλα είναι δικά μας. Δεν βρήκαμε τώρα έναν και τα φορτώνουμε όλα…«.
«Βόμβα» της ΠΕΝΕΝ: Υπερήλικο και γεμάτο μπαλώματα το «Αγία Ζώνη ΙΙ» - Έλειπαν 9 μέλη του πληρώματος!
Σε καταγγελίες-φωτιά αναφορικά με την κατάσταση του δεξαμενόπλοιου «Αγία Ζώνη ΙΙ», το οποίο βυθίστηκε τα ξημερώματα της Κυριακής σκορπίζοντας περισσότερους από 2.500 τόνους πετρελαιοειδών στον Σαρωνικό, προχωρά η Πανελλήνια Ένωση Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού.
Σύμφωνα με τη σχετική καταγγελία το πλοίο ήταν υπερήλικο, κατασκευής του 1972, και ως εκ τούτου εξαιρετικά επικίνδυνο για την ασφάλεια της Ναυσιπλοΐας, «ενώ σύμφωνα με διάφορες αναφορές και καταγγελίες, στο μηχανοστάσιο, εκεί όπου σημειώθηκε η εισροή υδάτων, έφερε διάφορα πρόχειρα μπαλώματα με σκοπό να κλείσουν τις ανοιχτές τρύπες!».
Η ΠΕΝΕΝ θεωρεί ύποπτη τη βιασύνη της πλοιοκτήτριας εταιρείας να διαβεβαιώσει ότι όλα τα πιστοποιητικά του πλοίου ήταν εντάξει:
«Η ανακοίνωση του ΥΕΝ σχετικά με την βύθιση του πλοίου έγινε μετά από 13 ώρες ενώ στην ίδια αυτή ανακοίνωση όλως περιέργως εκείνο το οποίο βγάζει μάτι είναι η βεβιασμένη αναφορά ότι όλα τα πιστοποιητικά του πλοίου είχαν ελεγχθεί και βρέθηκαν εντάξει!!».
Εξάλλου, από τα 11 άτομα πλήρωμα που προβλέπονταν στο πλοίο τη στιγμή της βύθισης βρίσκονταν μόνο 2:
«Ταυτόχρονα γεννιούνται σοβαρά ερωτηματικά όπως ότι ενώ το πλοίο ήταν φορτωμένο και έπρεπε σε αυτό να υπάρχει πλήρης επάνδρωση του πληρώματος, αντίθετα έλειπαν 9 από τα 11 μέλη του πληρώματος!!»
«Οι προδιαγραφές των πλοίων αυτής της ηλικίας, σε συνδυασμό με την μεταφορά και επεξεργασία πετρελαιοειδών μέσα και γύρω από το λιμάνι του Πειραιά τα καθιστά εξαιρετικά επικίνδυνα για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και ειδικότερα για την πρόκληση θαλάσσιας ρύπανσης σε περίπτωση ναυτικού ατυχήματος», καταγγέλλει η ΠΕΝΕΝ.
«Ολιγωρία του Υπουργείου» Αναφορικά με την αντίδραση των αρχών η ΠΕΝΕΝ αναφέρει:
«Σε ότι αφορά την βύθιση του πλοίου αποδείχτηκε περίτρανα η ανικανότητα, η ανεπάρκεια σχεδιασμού – οργάνωσης και κυρίως των μέσων για τον περιορισμό της θαλάσσιας ρύπανσης και κατ’ επέκταση της οικολογικής καταστροφής που συντελέστηκε στην Σαλαμίνα αλλά και σε μεγάλο μέρος της ακτογραμμής του Πειραιά.
Αποτέλεσμα αυτής της ανεπάρκειας είναι το γεγονός ότι η πετρελαιοκηλίδα κατέκλυσε ακόμη και το κεντρικό τμήμα των ακτών του Πειραιά, όπως την Πειραϊκή, την Φρεατύδα κ.λπ.
Οι ευθύνες της κυβέρνησης και του ΥΕΝ σχετικά με τα αδιαμφισβήτητα προβλήματα που αφορούσαν την ασφάλεια του συγκεκριμένου πλοίου σε συνδυασμό με την πλήρη αποτυχία που σημειώθηκε στην μη επέκταση της πετρελαιοκηλίδας και της οικολογικής καταστροφής που συντελέστηκε δείχνουν για άλλη μια φορά πόσο μικρή σημασία δίνεται στην ασυδοσία των εφοπλιστών και μέσα από ανεπαρκείς και αναποτελεσματικούς ελέγχους διασφαλίζεται η χρησιμοποίηση πλοίων που αποτελούν κινητές οικολογικές βόμβες έτοιμες σε κάθε στιγμή να προκαλέσουν ανεπανόρθωτη περιβαλλοντική καταστροφή!!!
Ενδιαφέρον έχει και πρέπει να σημειωθεί ότι τις ημέρες της βύθισης του πλοίου και έως χθες ο Υπουργός Ε.Ν παρέμεινε ακλόνητος στο ταξίδι του στο Λονδίνο και στις συναντήσεις του με τους εκεί εκπροσώπους του εφοπλιστικού κεφαλαίου για να συζητάει μαζί τους την ανταγωνιστικότητα των επιχειρήσεών τους και περιχαρής δήλωνε από εκεί σε ραδιοφωνικούς σταθμούς ότι «το ΥΕΝ έδρασε άμεσα και αποτελεσματικά» και ότι «έχει ελεγχθεί κατά 90 έως 95% η πετρελαιοκηλίδα» ενώ μόλις σήμερα ανακοινώθηκε ότι θα γίνει σύσκεψη με υπηρεσιακούς παράγοντες και άλλους φορείς, δηλαδή 4 μέρες μετά το τραγικό συμβάν.»
«Τα συμπεράσματα οφείλουν να τα βγάλουν ο λαός και οι κάτοικοι της Σαλαμίνας και του Πειραιά που ένα τριήμερο βιώνουν την δυσοσμία και την καταστροφή των ακτών τους», καταλήγει η ΠΕΝΕΝ, η οποία «απαιτεί να γίνει εξονυχιστικός έλεγχος από ανεξάρτητους εμπειρογνώμονες κυρίως για την κατάσταση στο πλοίο, τις συνθήκες και τα αίτια της βύθισής του καθώς και τους λόγους που ξέφυγε από κάθε έλεγχο η πετρελαιοκηλίδα η οποία προκάλεσε πρωτοφανή θαλάσσια ρύπανση και καταστροφή». "Αξιόπλοο το Αγία Ζώνη 2" απαντά η εταιρεία και απειλεί με μηνύσεις
Τη λύπη της για την αδόκητη πρόκληση του ναυαγίου του δεξαμενόπλοιου «Αγ. Ζώνη ΙΙ» και την εξ αυτού ακόλουθη μόλυνση του θαλάσσιου περιβάλλοντος και της παράκτιας περιοχής της Σαλαμίνας εκφράζει σε ανακοίνωσή της η πλοιοκτήτρια εταιρεία «Αγία Ζώνη ναυτική εταιρεία», η οποία συνδέεται με την Fos Petroleum.
«Δηλώνουμε την αμέριστη συμπαράστασή μας στους κατοίκους, τους επιχειρηματίες της περιοχής και τις τοπικές αρχές. Από την πλευρά μας, αμέσως μετά την βύθιση του πλοίου, που είναι τεράστιο πλήγμα για εμάς, το προσωπικό και τις οικογένειές μας, δόθηκαν εντολές στην ιδιωτική εταιρεία που ανέλαβε το έργο της απορρύπανσης, να πράξει ό,τι είναι ανθρωπίνως και τεχνικώς δυνατό, ώστε να καθαριστεί πλήρως η πληγείσα περιοχή. Έχουμε τις διαβεβαιώσεις ότι αυτό θα γίνει», προστίθεται στην ανακοίνωση.
Η εταιρεία δηλώνει εξάλλου ότι η διαρροή καυσίμων από το πλοίο έχει σταματήσει και συνεχίζονται οι προσπάθειες άντλησης του φορτίου, που θα μεταφορτωθεί σε άλλο πλοίο το οποίο ναύλωσε η εταιρεία για το σκοπό αυτό, ώστε να διασφαλιστεί ότι δεν υπάρχει καμία πιθανότητα μελλοντικής διαρροής.
«Σε κάθε περίπτωση είμαστε και θα παραμείνουμε σε διαρκή επαφή με όλες τις αρμόδιες υπηρεσίες προκειμένου να αποκατασταθεί πλήρως το περιβάλλον» αναφέρει ενώ σχετικά με τα αίτια του ναυαγίου, ενημερώνει ότι «οι αυτοψίες των δυτών και οι πραγματογνωμοσύνες από τις αρμόδιες αρχές και οργανισμούς είναι σε εξέλιξη και όταν ολοκληρωθούν», θα είναι σε θέση να γνωρίζει.
Επισημαίνει ότι το πλοίο ήταν αξιόπλοο, τα πιστοποιητικά του ήταν εν ισχύι και είχε υποβληθεί σε όλους τους ελέγχους, όπως η κείμενη νομοθεσία απαιτεί.
Απειλεί δε με μηνύσεις όσους διατυπώνουν αμφιβολίες για το αξιόπλοο του σκάφους:
«Η “υποψία” που εκφράζεται από οιονδήποτε σχετικά με υποτιθέμενη μη καταλληλότητα του πλοίου να εκτελεί το έργο για το οποίο προοριζόταν είναι ψευδής, συκοφαντική και η εταιρεία επιφυλάσσεται των δικαιωμάτων της».
Ως μία πολύ σπουδαία υπόθεση, χαρακτήρισε την κοινωνική λογοδοσία και τον απολογισμό, κατά τη σημερινή παρουσίαση του προγράμματος των εκτελούμενων έργων στην ευρύτερη περιοχή του Πειραιά, η Περιφερειάρχης Αττικής Ρένα Δούρου, προσθέτοντας ότι από τη στιγμή που βρέθηκε στη διοίκηση της μεγαλύτερης περιφέρειας της χώρας αντιμετώπισε ένα αγώνα διμέτωπο, αυτόν της αντιμετώπισης των χρόνιων προβλημάτων και αφετέρου της αλλαγής του τρόπου άσκησης πολιτικής. Χαρακτήρισε πολύ λίγο το χρονικό διάστημα προκειμένου να ανατραπούν παθογένειες νοοτροπιών τους παρελθόντος, ενώ τάχθηκε υπέρ της αναμόρφωσης του Καλλικράτη και της αναθεώρησης του Συντάγματος με συγκεκριμένη θέση για την τοπική αυτοδιοίκηση, χαρακτηρίζοντας το, ως το κρίσιμο πολιτικό momentum, που αν δεν εκμεταλλευτούμε θα συνεχίζει ο κάθε δήμαρχος από τον ‘Εβρο έως την Κρήτη να υπερθεματίζει ανεπάρκειες θεσμικές και εμπόδια κάτι που αποτελεί και ένα καλό άλλοθι για τους κακούς δήμους.
Είπε ότι αυτή τη στιγμή 142 έργα βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη στην ευρύτερη περιοχή του Πειραιά προϋπολογισμού 141 εκατομμυρίων ευρώ και για τα οποία έχουν εξασφαλιστεί πιστώσεις, ενώ πρόσθεσε ότι ο βαθμός ωρίμανσης τους είναι άνω του 60%. Τόνισε ότι από αυτά, 15 έργα έχουν ολοκληρωθεί, 16 βρίσκονται σε εξέλιξη, 20 έχουν δημοπρατηθεί και 18 βρίσκονται υπό δημοπράτηση. Επίσης άλλα 72 έργα έχουν ενταχθεί στο πρόγραμμα της Περιφέρειας Αττικής και βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο ωρίμανσης. Υπογράμμισε εξάλλου ότι δεν πρόκειται για σχεδιασμούς σε λευκό χαρτί και ότι πολύ γρήγορα θα μετράμε αποτελέσματα. Είπε ότι ο Πειραιάς αυτή τη στιγμή, ζει τη μεγάλη αντίφαση, καθώς ενώ η περιοχή έχει το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας και το μεγαλύτερο στη Μεσόγειο, τη μεγαλύτερη ναυπηγική βιομηχανία και αγορά συγκέντρωσης και διανομής τροφίμων, την ίδια στιγμή έχει τα υψηλότερα ποσοστά ανεργίας και φτώχειας. Πρόσθεσε επίσης ότι ο Πειραιάς έχει υποστεί τη χαμηλότερη χρηματοδότηση από ευρωπαϊκά προγράμματα. Είπε ότι η περιφερειακή ενότητα Πειραιά χρησιμοποιεί για πρώτη φορά καινοτόμα εργαλεία όπως αυτή της ολοκληρωμένης χωρικής ανάπτυξης, ενώ αναφερόμενος στην ανάπλαση του φαληρικού όρου είπε ότι ήδη έχει εγκατασταθεί εργολάβος και ότι μαζί με τη σχεδιασμένη ανάπλαση στο ΣΕΦ και το Τουρκολίμανο θα δημιουργηθεί ένας μεγάλος πόλο αναψυχής, τουρισμού και εστίασης που θα διαμορφώνει διαφορετικές ισορροπίες στην ευρύτερη περιοχή και μπορεί να λειτουργήσει ως το αντίπαλο παράδειγμα με αυτό του Ελληνικού.
Μιλώντας για τις μεγάλες αναπλάσεις αναφέρθηκε σε αυτή του πρώην χώρου των λιπασμάτων στα Δραπετσώνα, όπου για πολλά χρόνια η συγκεκριμένη περιοχή ήταν αποκλεισμένη από την πόλη αλλά και στη διαμόρφωση του κοινόχρηστου χώρου στις γυναικείες φυλακές Κορυδαλλού προϋπολογισμού 5 εκατ.ευρώ. Είπε επίσης ότι ο περιβάλλοντας χώρος του ΣΕΦ με νομοθετική ρύθμιση επιστρέφει από το ΤΑΙΠΕΔ στη Γενική Γραμματεία Αθλητισμού ΓΓΑ και προωθείται προγραμματική σύμβαση της περιφέρειας Αττικής με τη ΓΓΑ για την αποκατάσταση και εξυγίανση του χώρου που ήταν εγκαταλελειμμένος και είχε βανδαλιστεί εδώ και πολύ καιρό, προϋπολογισμού 250 χιλ. ευρώ. Για το Πάρκο στου Σχιστού που, όπως είπε, δεν λειτούργησε ποτέ και είχε στοιχίσει 5 εκατ. δραχμές, γίνεται μια μεγάλη παρέμβαση με το διαδημοτικό φορέα ΕΣΔΝΑ και έχει ήδη αποκατασταθεί το μεγαλύτερο μέρος του χώρου αυτού και είναι επισκέψιμο. Είπε επίσης, ότι το νεκροταφείο της Νεάπολης που έχει σταματήσει να λειτουργεί χρηματοδοτήθηκε η χρήση του και το επόμενο διάστημα θα μπορεί να γίνει ένα εξαιρετικό πάρκο 45 στρεμμάτων.
Στην εκδήλωση μετείχαν ο Αντιπεριφερειάρχης Νήσων, Παναγιώτης Χατζηπέρος και οι Δήμαρχοι: Πειραιά Γιάννης Μώραλης, Κερατσινίου – Δραπετσώνας Χρήστος Βρεττάκος, Κορυδαλλού Σταύρος Κασιμάτης και Νίκαιας – Αγ. Ιωάννη Ρέντη Γιώργος Ιωακειμίδης. Παρευρέθηκαν οι περιφερειακοί σύμβουλοι Θεόδωρος Αγγελόπουλος, Ειρήνη Μεταξά, Γιώργος Αλεβιζόπουλος και Γιάννης Μοίρας.
Από τις αρχές του καλοκαιριού, τον Ιούνιο του 2017, θα συνδέεται απευθείας ο Πειραιάς με το αεροδρόμιο, σε μόλις 45 λεπτά, με την ηλεκτροκίνητη σιδηροδρομική γραμμή, εξυπηρετώντας όχι μόνο τους κατοίκους του Πειραιά, αλλά και τους τουρίστες που θα καταφθάνουν στο λιμάνι.
Παράλληλα το δρομολόγιο Αθήνα-αεροδρόμιο από τον σταθμό Λαρίσης, θα ξεκινήσει να λειτουργεί από τον Απρίλιο του 2017.
Οπως δήλωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σπίρτζης, στη σημερινή επίσκεψή του στις νέες αποβάθρες του σιδηροδρομικού σταθμού Αθηνών, μετά την ολιγόλεπτη διαδρομή που πραγματοποίησε με το πρώτο δοκιμαστικό δρομολόγιο ηλεκτράμαξας, «ο κεντρικός σταθμός σιδηροδρόμου της χώρας ήταν κλειστός, έξι χρόνια το έργο ήταν κολλημένο. Επιτέλους, είναι έτοιμη η ηλεκτροκίνηση και μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Τον Απρίλιο ο σταθμός θα είναι σε πλήρη λειτουργία και θα παραδοθεί στους πολίτες, στο κοινό, για να μπορεί να απολαύσει έναν σύγχρονο ηλεκτροκίνητο σιδηρόδρομο. Τον Ιούνιο θα φτάσει μέχρι τον Πειραιά και τα έργα συνεχίζονται προκειμένου να γίνει υπογειοποίηση στα Σεπόλια και να μην υπάρχουν τα προβλήματα μέσα στον αστικό ιστό, όπως συνεχίζεται η σύνδεση του σιδηροδρομικού σταθμού με τον σταθμό του Μετρό ως νέο έργο».
Τόνισε ακόμα ότι η προτεραιότητα που έχει δοθεί στην ιεράρχηση των έργων στα μέσα σταθερής τροχιάς και στον σιδηρόδρομο, «παίρνει σάρκα κι οστά» και συμπλήρωσε ότι «δεν μπορεί να έχουμε μια σύγχρονη χώρα χωρίς να έχουμε ολοκληρώσει τις σιδηροδρομικές μας υποδομές».
Οσον αφορά στην ηλεκτροκίνηση στη σιδηροδρομική γραμμή Αθήνα- Θεσσαλονίκη, ο υπουργός τόνισε ότι «τα έργα του σιδηροδρόμου για την ΠΑΘΕ με την ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης υπολογίζονται το 2019. Δίνουμε μια μάχη, ώστε μεγάλα κομμάτια όπως είναι το Αθήνα - Θεσσαλονίκη ή όπως είναι η ηλεκτροκίνηση μέχρι το Αίγιο να τελειώσουν πολύ νωρίτερα.
Εκτιμούμε ότι το πρώτο τρίμηνο του 2018 η Αθήνα- Θεσσαλονίκη θα είναι έτοιμη και θα έχουμε ξεκινήσει και τα νέα έργα για τον σιδηρόδρομο και τον προαστικό».
Ο κ. Σπίρτζης αναφερόμενος στο συγκεκριμένο έργο της ηλεκτροκίνητης
σιδηροδρομικής γραμμής, υπογράμμισε ότι πρόκειται για ένα από τα κλασικά
παραδείγματα ντροπής «για τους χρόνους, για το κόστος, για το πόσο πίσω
έχουν μείνει οι σιδηροδρομικές υποδομές της χώρας, για το πώς δεν έχει
αξιοποιηθεί ο σιδηρόδρομος για την χώρα μας και για τις επιβατικές
μεταφορές και τις σιδηροδρομικές. Κι ας αναλάβουν όλοι τις ευθύνες τους
για αυτό».
Νέα πνοή θα αποκτήσει μια από τις πιο κεντρικές περιοχές του Πειραιά μέσω επένδυσης ύψους 100 εκατ. ευρώ σε ορίζοντα πενταετίας που προγραμματίζει η εταιρεία ανάπτυξης ακινήτων Dimand Real Estate στην περιοχή του Αγίου Διονυσίου.
Η εταιρεία έχει αποκτήσει τρία οικοδομικά τετράγωνα, εκατέρωθεν της οδού Γραβιάς, τα οποία στέγαζαν στο παρελθόν τις αποθήκες, την παλιά εργοστασιακή μονάδα και το λιθογραφείο της καπνοβιομηχανίας Παπαστράτος και σχεδιάζει την ανάπλασή τους σε σύγχρονα κτίρια γραφείων. Παράλληλα δρομολογούνται: ξενοδοχειακή μονάδα, επιπλωμένες κατοικίες, πολυχώρος εκδηλώσεων, εμπορικά καταστήματα, υπόγειο πάρκινγκ και το Μουσείο Παπαστράτος.
Όπως ανέφερε ο Πάνος Παναγιωτίδης, Γενικός Διευθυντής της Dimand Real Estate, στο πλαίσιο ενημερωτικής συνάντησης με δημοσιογράφους, «ο Πειραιάς με την αξιοποίηση και ανάπλαση των συγκεκριμένων ακινήτων στην περιοχή του Αγ. Διονυσίου θα μπορέσει να κερδίσει το χαμένο στοίχημα του Βοτανικού».
Σε πρώτη φάση η εταιρεία έχει έρθει σε συμφωνία με την Grivalia Properties για την ανάπλαση των παλαιών αποθηκών της Παπαστράτος και τη μετατροπή τους σε σύγχρονο κτίριο γραφείων. Παράλληλα συνεχίζονται οι συζητήσεις και με την Cosco για πιθανή εκμετάλλευση των χρήσεων. Σύμφωνα με τον κ. Παναγιωτίδη, εκτιμάται ότι περισσότερες από 5.000 θέσεις εργασίας θα φιλοξενηθούν στα τρία οικοδομικά τετράγωνα της εταιρείας Παπαστράτος.
Από την πλευρά του ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Παπαστράτος Χρήστος Χαρπαντίδης ανέφερε ότι «η Dimand Real Estate ήθελε να κρατήσει την ψυχή των κτιρίων της Παπαστράτος ζωντανή και να τα αξιοποιήσει και έτσι βρήκαμε μαζί τρόπους να συνεχίσουμε την πορεία μας εδώ στον Πειραιά όπου ξεκίνησε η πρώτη παραγωγή τσιγάρων στην Ελλάδα». Ο κ. Χαρπαντίδης εξέφρασε την ικανοποίησή του για τον τρόπο αξιοποίησης των ιστορικών κτιρίων της Παπαστράτος και τόνισε ότι αυτό είναι το μοντέλο ανάπτυξης που χρειάζεται η Ελλάδα, ένα συνδυασμό παραγόντων και βήμα – βήμα πρόοδο. Η φορολογία πλήγμα για τον κλάδο καπνικών στην Ελλάδα
Ειδική αναφορά, στην ενημερωτική συνάντηση έγινε από στελέχη της εταιρείας Παπαστράτος στην υπέρμετρη φορολογία των καπνικών προϊόντων. Όπως επισημάνθηκε μετά από επτά χρόνια συνεχών αυξήσεων (οκτώ στο σύνολο, συμπεριλαμβανόμενης της τελευταίας αύξησης του ΦΠΑ / Ιουν '16) στους φόρους των καπνικών προϊόντων, σήμερα (πριν την εφαρμογή της επερχόμενης αύξησης /Ιαν '17), η μέση φορολογική επιβάρυνση στα τσιγάρα είναι 84% ενώ το παράνομο εμπόριο έχει ξεπεράσει το 20% της αγοράς και γι’ αυτό η νόμιμη αγορά έχει συρρικνωθεί κατά 50%, περισσότερα από 10.000 περίπτερα έχουν κλείσει και τα δημόσια έσοδα έχουν υποστεί μεγάλη μείωση.
Όπως επισημάνθηκε, αν τελικά εφαρμοστεί η αύξηση του φόρου τον Ιανουάριο του 2017, αυτό θα οδηγήσει σε αύξηση της μέσης φορολογικής επιβάρυνσης στα τσιγάρα στο 90%, αύξηση των λιανικών τιμών κατά 40 – 50 λεπτά το πακέτο με αποτέλεσμα το παράνομο εμπόριο θα εκτοξευθεί εκ νέου εις βάρος της νόμιμης αγοράς, η οποία θα συρρικνωθεί περαιτέρω, και αναμένεται ότι θα υπάρξει μεγάλη πίεση στους Έλληνες καπνοκαλλιεργητές, ακόμα περισσότερα περίπτερα θα κλείσουν και τα εκτιμώμενα 120 εκατ. ευρώ πρόσθετα έσοδα δεν θα έρθουν ποτέ. Αντίθετα, θα υπάρξει περαιτέρω συρρίκνωση των δημοσίων εσόδων (πλέον των 150 εκατ. ευρώ), δημιουργώντας νέο κύκλο ελλειμματικών προϋπολογισμών.
Όπως αναφέρθηκε, η εταιρεία Παπαστράτος προχώρησε ήδη σε αύξηση της τιμής κατά 0,20 ευρώ ανά πακέτο προκειμένου να «σπάσει» στα δύο την αναπόφευκτη αύξηση τιμής πώλησης των τσιγάρων από 1/1/2017, λόγω της αλλαγής του φορολογικού πλαισίου και του αυξημένου ΕΦΚ.
«Εάν είχαμε την επιλογή δεν θα προχωρούσαμε σε αύξηση της τιμής πώλησης των τσιγάρων» ανέφερε ο κ. Χαρπαντίδης και συμπλήρωσε: «μόνο το λαθρεμπόριο ωφελείται από τις ανατιμήσεις».
Ζητούμενο, σύμφωνα με τη διοίκηση, είναι η προστασία των δημόσιων εσόδων και η πάταξη του λαθρεμπορίου. Για την επίτευξή τους απαιτείται εντατικοποίηση των δράσεων των διωκτικών Αρχών και μη εφαρμογή της προβλεπόμενης αύξησης του φόρου από 1η Ιανουαρίου.
Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Χαρπαντίδης, «οι έλεγχοι για την πάταξη του λαθρεμπορίου βελτιώνονται και πάνε καλύτερα καθώς είναι ποιο στοχευμένοι αλλά δεν επαρκούν. Είναι σταγόνα στον ωκεανό».
Ερωτηθείς για τη στήριξη που παρέχει η μητρική εταιρεία Philip Morris International στην Παπαστράτος ΑΒΕΣ ο κ. Χαρπαντίδης ανέφερε ότι η μητρική έχει πολύ μεγάλο σεβασμό στα 85 χρόνια παρουσίας της εταιρείας Παπαστράτος στην Ελλάδα και τη σύνδεσή της με την κοινωνία και τους ανθρώπους και συνεχίζει να την στηρίζει. Πρόσθεσε ωστόσο ότι «όλα όμως έχουν τα όριά τους».
Το όραμα που ξεκίνησε μεθοδικά από το 2008, με μπροστάρη τον αρχιτέκτονα Θανάση Παπαθεοδώρου, έχει φθάσει αυτή τη στιγμή σε ένα επιθυμητό επίπεδο.
Η περιοχή της Δραπετσώνας, σε πολύ μεγάλο βαθμό ανεκμετάλλευτη εδώ και δεκαετίες, αποτελεί τον πυρήνα της προσπάθειας. Τα σχέδια του έργου έχουν γίνει, μακέτες έχουν ετοιμαστεί, κεφάλαια από επιφανείς επιχειρηματίες έχουν εξασφαλιστεί, όμως αυτό που δεν έχει εξασφαλιστεί είναι η βούληση του αρχών του κράτους, ώστε να γίνει το έργο.
Το ζήτημα είναι καθαρά πολιτικό. Εάν ο πρωθυπουργός πει το ναι, απλοποιούνται διαδικασίες. Καταστρώνονται τα σχέδια, διαπιστώνεται η βιωσιμότητα του έργου, το δημόσιο δεν θα βάλει χρήματα, η περιοχή των 210.000 τ.μ. θα γίνει πολυχώρος με πίστα, χώρους εκθέσεων και συνεδρίων, αθλητικούς χώρους αναψυχής, μαρίνες, ξενοδοχεία και βέβαια πολύ πράσινο.
Tο θέμα διεξαγωγής ενός αγώνα Φόρμουλα 1, αφορά μόνο το πρεστίζ, διότι στην ουσία εκεί όλο το χρόνο θα γίνονται τέτοιες εκδηλώσεις που ο χώρος θα λειτουργεί συνέχεια, δημιουργώντας θέσεις εργασίας και μεγάλο τζίρο στην οικονομία. Ταυτόχρονα, δημιουργούνται και συνθήκες για σχολές αγώνων και κυρίως για σχολές ασφαλούς οδήγησης, μείζον ζήτημα διαχρονικά.
Ωστόσο, επειδή εδώ και 9 χρόνια η πολιτική βούληση δεν υπάρχει στον υπέρτατο βαθμό, ώστε να προχωρήσει σε υλοποίηση το έργο, οι συντελεστές της προσπάθειας κινούνται δια της «πλαγίας οδού». Ιδρυσαν λοιπόν τη λέσχη μηχανοκίνητου αθλητισμού με την ονομασία “ΔΙΕΛΠΙΣ ΠΕΡΙΑΓΩΝΩΝ”, προκειμένου να ξεκινήσουν μικρά σιρκουί πόλης, σόου πιο πολύ, ώστε να αυξηθεί η αναγνωρισιμότητα της προσπάθειας.
Σε ξενοδοχείο της Αθήνας παρουσιάστηκαν τα σχέδια, παρουσία κοινού και από τον πολιτικό χώρο. Το καλωσόρισμα των παρευρισκομένων έγινε από τη γενική γραμματέα της Λέσχης, Ελένη Δημητροπούλου, ενώ συντονιστής της εκδήλωσης ήταν ο Γιώργος Λυμπεράκης, πρόεδρο της Trident cars, που αντιπροσωπεύει μάρκες όπως η Lamborghini, η Maserati, η Lotus κ.α.
Ο πρωτεργάτης του εγχειρήματος και πλέον πρόεδρος της λέσχης, Θανάσης Παπαθεοδώρου, αναφέρθηκε αφενός μεν στην πολύχρονη προσπάθεια της DielpisFormula1 για την επίσημη υποψηφιότητα διοργάνωσης αγώνων F1 στο λιμάνι του Πειραιά, η οποία συνεχίζεται με πολύ καλές προοπτικές, καθώς και στους λόγους που επέβαλαν την προσπάθεια για τη δημιουργία της “ΔΙΕΛΠΙΣ ΠΕΡΙΑΓΩΝΩΝ” και τις πρώτες πρωτοβουλίες της για διοργάνωση μεγάλων αγώνων ταχύτητος εντός πόλεων ξεκινώντας από την Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Ρόδο, Κέρκυρα κ.α.
Αξιοσημείωτη ήταν η ομιλία του Βασίλη Αποστολόπουλου, προέδρου Επιχειρηματιών Ελλάδος (και Ιατρικού Κέντρου Αθηνών), ο οποίος χαιρέτησε τη συνολική προσπάθεια και δήλωσε την ένθερμη υποστήριξή του.
Tον νέο προβλήτα κρουαζιέρας Αγίου Νικολάου εγκαινιάζουν σήμερα, Δευτέρα, στο λιμάνι του Πειραιά η αναπληρώτρια υπουργός Τουρισμού Έλενα Κουντουρά και ο κάπτεν Ξου Λιρονγκ, πρόεδρος της China COSCO Shipping Corporation Limited.
Πρόκειται για ένα έργο που ολοκληρώθηκε από τον ΟΛΠ πριν γίνει η ιδιωτικοποίηση του λιμανιού. Η κατασκευή του νέου κρηπιδώματος στην περιοχή του Αγ. Νικολάου, μήκους 280 μέτρων και ωφέλιμου βάθους 11,50 μ., θα μπορεί να εξυπηρετεί κρουαζιερόπλοια ενώ έχουν δημιουργηθεί πρόσθετοι χερσαίοι χώροι 8,4 στρεμμάτων.
Σημειώνεται ότι για το άλλο μεγάλο έργο της επέκτασης του λιμανιού κρουαζιέρας στο νότιο τμήμα του λιμανιού του Πειραιά ύψους 135 εκατ. ευρώ το 90% της χρηματοδότησής του έχει ενταχθεί σε ευρωπαϊκά προγράμματα.
Υπενθυμίζεται ότι η Cosco έχει θέσει ως βασική προτεραιότητα να μετατρέψει τον Πειραιά σε υπ' αριθμόν ένα λιμάνι στη Μεσόγειο για την κρουαζιέρα και για αυτό το λόγο έχει ξεκινήσει επαφές με μεγάλες εταιρείες του κλάδου. Εξάλλου και στον Πειραιά πιστεύουν ότι η ανάπτυξη του λιμανιού θα φέρει ανάπτυξη και στη πόλη και αναμένεται να δημιουργήσει νέες θέσεις εργασίας.
Ωστόσο στην πρώτη επίσημη εκδήλωση της Cosco μετά την ιδιωτικοποίηση του λιμανιού δεν θα παραστεί ο καθ' ύλην αρμόδιος υπουργός Ναυτιλίας Θοδωρής Δρίτσας καθώς θα βρίσκεται στη Μάλτα από σήμερα Δευτέρα μέχρι και την Τετάρτη 5/10/2016, στο πλαίσιο της 4ης Τριμερούς Συνάντησης αρμόδιων για ναυτιλιακά θέματα υπουργών Ελλάδας, Κύπρου και Μάλτας που διοργανώνεται στη Βαλέττα.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση του υπουργείου αντικείμενο συζήτησης θα είναι ο συντονισμός των τριών ναυτικών κρατών για ζητήματα που αφορούν την περαιτέρω συνεργασία των τριών χωρών, τόσο σε τοπικό όσο και σε διεθνές επίπεδο, όπως και τις νομοθετικές πρωτοβουλίες για τη Ναυτιλία που συζητιούνται στο πλαίσιο, τόσο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όσο και του ΙΜΟ.
26 εκατομμύρια χάπια, γνωστά ως «ναρκωτικό των τζιχαντιστών», η αξία των οποίων εκτιμάται στα 13 εκ. ευρώ, κατασχέθηκαν σε πλοίο στον Πειραιά το οποίο είχε φορτώσει στην Ινδία και κατευθυνόταν προς τη Λιβύη.
Στα χαρτιά του πλοίου αναφερόταν ότι μετέφερε σεντόνια και πετσέτες όμως κάτω από αυτά κρυβόταν τα ναρκωτικά που εντοπίστηκαν μετά από ενημέρωση των ελληνικών αρχών από την αμερικανική υπηρεσία για τα ναρκωτικά DEA.
Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι το φορτίο προοριζόταν για τους μαχητές του ISISστο νέο μέτωπο που έχουν ανοίξει στη Λιβύη. Σύμφωνα με την εφημερίδα το Έθνος τα χάπια αυτά είναι αμφεταμίνες και είναι δημοφιλή μεταξύ των τζιχαντιστών.
Τα χάπια περιέχουν την ουσία captagon η οποία είναι παράγωγο της αμφεταμίνης. Είναι διεγερτική και προκαλεί μια αίσθηση εφορίας μαζί με επιθετικότητα. Μετά την κατανάλωση ο χρήστης νιώθει αυξημένη αίσθηση της μυικής του δύναμης, αυξημένη σεξουαλικότητα, αλλά και έλλειψη ανάγκης για ύπνο και τροφή. Αυτό τους κάνει να νιώθουν άτρωτοι.
Τώρα κύριο μέλημα των αρχών είναι ο εντοπισμός όλων των εμπλεκόμενων, ενώ ερευνάται και η συμμετοχή Ελλήνων στο κύκλωμα που επιχείρησε να διακινήσει τα χάπια αυτά με ενδιάμεσο σταθμό τη χώρα μας.
Έκπληξη προκαλεί σε δικαστικούς και νομικούς κύκλους η αιφνιδιαστική απόφαση της προέδρου του Τριμελούς Εφετείου Κακουργημάτων Πειραιά που θα εκδίκαζε την περιβόητη υπόθεση της μεταφοράς δύο τόνων ηρωίνης με το πλοίο «Noor 1» να δηλώσει «κώλυμα» και να αποσυρθεί λίγες ημέρες πριν από την έναρξη της δίκης στις 6 Οκτωβρίου.
Σύμφωνα με πληροφορίες, η έμπειρη δικαστής που πριν από μερικούς μήνες προήδρευε στο δικαστήριο που εξέτασε την υπόθεση δράσης των «νονών της νύχτας» επικαλέστηκε πρόβλημα υγείας και κυρίως «μυϊκούς πόνους». Ωστόσο η ξαφνική εξέλιξη της προκαλεί ερωτηματικά στον χώρο της Δικαιοσύνης λόγω του γεγονότος ότι θεωρείτο αυστηρή δικαστική λειτουργός αλλά και ότι στην εν λόγω υπόθεση εκτιμάται ότι εξελίσσεται «πόλεμος συμφερόντων» και ασκούνται πιέσεις μεταξύ επιχειρηματιών και άλλων ιδιωτών που κατηγορούνται ή μνημονεύονται στη δικογραφία της υπόθεσης.
Η μεταφορά δύο τόνων ηρωίνης από το Ντουμπάι και τον Περσικό Κόλπο, φορτίο το οποίο κατέληξε σε βίλα στη Φιλοθέη και σε αποθήκη στο Κορωπί, είχε αποκαλυφθεί το καλοκαίρι του 2014 και η αξία των ναρκωτικών είχε εκτιμηθεί άνω των 50 εκατ. ευρώ. Η υπόθεση της εισαγωγής της ηρωίνης απέκτησε νέα τροπή τους τελευταίους μήνες με την άσκηση ποινικών διώξεων σε επιχειρηματίες από τον ναυτιλιακό και αθλητικό τομέα και με την ανακάλυψη νέων στοιχείων και συναλλαγών.Ένας από αυτός είναι ο Αιμίλιος Κοτσώνης, επιχειρηματίας και πρώην στέλεχος της ΠΑΕ Ολυμπιακός. Φήμες αναφέρουν ότι εμπλέκεται και πολιτικό κόμμα.
Στο εδώλιο του κατηγορουμένου θα βρεθούν 35 κατηγορούμενοι ενώ έχουν ορισθεί 12 μάρτυρες κατηγορίας. Οι δικαστικοί λειτουργοί επιζητούν τη γρήγορη εξέταση της υπόθεσης αφού τίθεται ζήτημα αποφυλάκισης πολλών από τους κατηγορουμένους -αυτοί που είχαν συλληφθεί τις πρώτες μέρες αποκάλυψης του φορτίου- στις αρχές Δεκεμβρίου.
Την υποψηφιότητά του για δήμαρχος Πειραιά ως ανεξάρτητος ανακοίνωσε τη Δευτέρα ο αντιπρόεδρος της ΠΑΕ Ολυμπιακός και πρόεδρος της Σούπερ Λίγκας Γιάννης Μώραλης.
Ο αντιπρόεδρος του Ολυμπιακού ήταν επί σειρά ετών στενός συνεργάτης του Σωκράτη Κόκκαλη στους «ερυθρόλευκους», ενώ τον ίδιο ρόλο έχει και σήμερα, στο πλευρό του νυν προέδρου, από τότε που απέκτησε την ομάδα ο Βαγγέλης Μαρινάκης.
«Ο Πειραιάς πρωταγωνίστησε στη ζωή μου. Σπούδασα στο Πανεπιστήμιο Πειραιά, εργάστηκα και εργάζομαι στον Πειραιά και μέσα από την 20έτη διαδρομή μου στον Ολυμπιακό γνώρισα την πόλη, τις γειτονιές, τους ανθρώπους αλλά και τα προβλήματα τους» αναφέρει σε δήλωσή του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο αντιπρόεδρος της ΠΑΕ Ολυμπιακός και υποψήφιος δήμαρχος Πειραιά Γιάννης Μώραλης.
«Μοιράζομαι κοινούς προβληματισμούς με την πλειοψηφία των Πειραιωτών αλλά και με σημαντικούς ανθρώπους που αγαπούν τον Πειραιά για το παρόν και το μέλλον της πόλης μας.
» Γι αυτό αποφάσισα να διεκδικήσω τη θέση του Δημάρχου Πειραιά. Με αγάπη και πάθος, με σχέδιο και γνώση όλοι μαζί να δουλέψουμε για να οικοδομήσουμε τον Πειραιά της ανάπτυξης και της ευημερίας για όλους» τονίζει ο κ. Μώραλης και καλεί «όλους και όλες να βαδίσουν μαζί ενώνοντας δυνάμεις».
Να σημειωθεί τέλος ότι ο Γιάννης Μώραλης είχε κάνει σαφές στο παρελθόν ότι θα τερματίσει τη θητεία του στην θέση του προέδρου της Σούπερ Λίγκας με τη λήξη της τρέχουσας αγωνιστικής περιόδου.
Την υποψηφιότητά του για δημοτικός σύμβουλος Πειραιά με το ψηφοδέλτιο του Γιάννη Μώραλη, ανακοίνωσε ο πρόεδρος της ΠΑΕ Ολυμπιακός Βαγγέλης Μαρινάκης.
«Η υποψηφιότητα του Γιάννη Μώραλη αποτελεί μια επιλογή νίκης» τονίζει σε δήλωσή ο Βαγγέλης Μαρινάκης.
«Εμπιστεύομαι το Γιάννη Μώραλη για τη θέση και την ευθύνη του δημάρχου Πειραιά. Μοιραζόμαστε την ίδια αγάπη και το ίδιο πάθος για την πόλη μας. Ο Πειραιάς πρέπει να βγει νικητής και να αποτελέσει πρότυπο διοίκησης, ανάπτυξης και ευημερίας για όλους. Θέτω υποψηφιότητα ως Δημοτικός Σύμβουλος και έμπρακτα στέκομαι δίπλα του για τη μεγάλη ανατροπή» συμπληρώνει στην ανακοίνωσή του, ο πρόεδρος της ΠΑΕ Ολυμπιακός.
.jpg)
